[閒聊] 文湖線舊車廂還要服役幾年阿?

看板MRT作者 (8+9=17)時間4年前 (2020/02/24 15:55), 4年前編輯推噓22(22推 0噓 39→)
留言61則, 25人參與, 4年前最新討論串1/1
VAL256型電聯車是馬特拉生產的VAL系統之衍生車種之一（該部門已經被德國西門子購併 ），採用中運量系統常見的膠輪設計，專用於台北捷運木柵線（今文湖線）。VAL256配備 有自動列車運行裝置（ATO）並採用無人駕駛方式運行，於1991年出廠，並於1996年3月28 日首度啟用。 1991到現在大概服役滿30年了 充滿回憶 勞苦功高 但查了一下找不到 這款車廂北捷打算讓他繼續工作幾年阿? 買一批全新的車廂會非常貴嗎 好像有聽過 北捷評估過維護費還是低於新購所以繼續撐? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.56.15.3 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1582530900.A.4C6.html
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02/24 15:57, 4年前 , 1F
現在應該也沒有列車汰換的計畫吧....且這車現在要買也麻煩
02/24 15:57, 1F
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02/24 15:58, 4年前 , 2F
先看能不能再撐下一個10年吧....
02/24 15:58, 2F
是因為已經很難買到這類規格了嗎? ※ 編輯: punkdog (61.56.15.3 臺灣), 02/24/2020 16:04:47
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02/24 16:11, 4年前 , 3F
膠輪列車本來就難買....
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就是買了新車，結果車內空間反而比舊車小
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02/24 16:13, 4年前 , 5F
30年還好啊，有在更新的話還能用啊
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推
02/24 16:19, 4年前 , 6F
之前不是說機電設備換新後會繼續使用
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推
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可不可以優先汰換龐車？
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雖然知道是癡人說夢
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推
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台鐵：蛤?
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02/24 17:17, 4年前 , 10F
2016年新聞說龐車可用到2029年，你現在就可以開始做夢了
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02/24 17:27, 4年前 , 11F
祝你夢出一套車輛避震比現在更好更平穩的採購規範
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02/24 17:29, 4年前 , 12F
要更平穩?? 就決定是你了 磁浮系統
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02/24 17:32, 4年前 , 13F
公車的懸吊系統好壞可以講究，文湖線買車當然也可以講究
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02/24 17:52, 4年前 , 14F
台鐵:有一招叫延壽 讓大姊姊教你
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推
02/24 17:52, 4年前 , 15F
能不能特別為北捷設計，增加容量、打通車廂？
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推
02/24 18:01, 4年前 , 16F
橋體結構加強延壽，並改鋼軌系統？
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推
02/24 18:01, 4年前 , 17F
這就是為啥環狀線要用鋼軌........
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02/24 18:08, 4年前 , 18F
不要，因為降速過彎很恐怖
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02/24 19:09, 4年前 , 19F
機捷車廂的壽命看招標規範是30年，翻修再用15年
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02/24 19:16, 4年前 , 20F
再來車廂壽命是要從何時起算？1.出廠日（通車前5年）2.實
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02/24 19:16, 4年前 , 21F
質完工（通車前2年）3.通車日 4.驗收合格日（通車後2年）
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02/24 19:16, 4年前 , 22F
，這會差很多喔～
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推
02/24 19:21, 4年前 , 23F
恩鞥安額
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02/24 19:43, 4年前 , 24F
手機誤觸，抱歉。
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推
02/24 20:54, 4年前 , 25F
鋼軌轉彎角度比較大的時候要減速又嫌，膠輪也嫌平穩度
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02/24 20:54, 4年前 , 26F
....
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推
02/24 20:59, 4年前 , 27F
龐車不是要改裝了嗎
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推
02/24 21:17, 4年前 , 28F
馬車到現在還是木柵線通車第一天的那個新車的味道啊
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02/24 21:17, 4年前 , 29F
至少留一組給鐵道博物館吧 台灣第一條通車的捷運
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推
02/24 22:07, 4年前 , 30F
真心覺得可以用磁浮系統 成本說不定也不用那麼高
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推
02/24 22:51, 4年前 , 31F
希望之後更新時，可以改成六節連通的
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推
02/24 23:03, 4年前 , 32F
合鐵隨便一台車的椅子都勝過北捷的椅子(戰
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02/24 23:04, 4年前 , 33F
連不優瑪都贏=.=
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推
02/24 23:15, 4年前 , 34F
磁浮系統成本可能更高
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而且現在生產廠商很少，因為難以大規模商業化
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02/24 23:16, 4年前 , 36F
不論鋼輪還是膠輪軌道系統都有悠久歷史，即使是現在有能力
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生產膠輪軌道相關系統的廠商還是很少
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另外環狀線用鋼軌單純只是招標勝出而以
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台中捷運當年也沒有指定用鋼軌系統，但最後是鋼軌系統得標
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推
02/25 08:20, 4年前 , 40F
磁浮系統？？我有看錯嗎？
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成本說不定沒那麼高？？ 那怎麼都沒什麼人敢用？
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推
02/25 11:03, 4年前 , 42F
電聯車保養得宜用40-50年沒問題
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推
02/25 11:28, 4年前 , 43F
單論平穩當然首推磁浮 但這也是成本最高 也最不受都會區
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接受的系統(尚未證實的電磁波問題)
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推
02/25 11:30, 4年前 , 45F
其實 台北曾經是有磁浮捷運的規劃 就是傳說中的信義輕軌
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推
02/25 12:26, 4年前 , 46F
電磁波問題比較小，基地台還不是給你蓋好蓋滿？
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02/25 12:26, 4年前 , 47F
以後5G需要更密集的基地台，當大家發現自己需要的時候就
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不太會去抗議了，這幾年相關新聞也有減少
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02/25 12:27, 4年前 , 49F
對營運單位來說號店才是問題，如果磁浮真的很耗電的話那
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02/25 12:27, 4年前 , 50F
當然不會有人想採用
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02/25 22:37, 4年前 , 51F
磁浮連對岸都被抗議到取消了(滬杭磁浮)
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推
02/25 22:41, 4年前 , 52F
磁浮更關鍵的問題是相關廠商太少，供需法則需求少供給自然
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02/25 22:42, 4年前 , 53F
就少，供給少價格自然也下不來
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02/25 22:42, 4年前 , 54F
民眾抗議是原音但不是最關鍵的，否則一堆人抗議捷運高架化
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02/25 22:43, 4年前 , 55F
政府若真這麼在乎抗議，當初溪環三鶯就全面地下化，被東
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02/25 22:43, 4年前 , 56F
西擋住就繼續挖更身穿月，只要預算無上限是可以這樣蓋，但
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02/25 22:44, 4年前 , 57F
工期會拖多久沒人知道
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推
02/26 02:17, 4年前 , 58F
內湖段的鋼軌鋪面比文山這側的好多了 希望更新
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02/26 13:20, 4年前 , 59F
103系：我都從昭和用到令和了
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02/26 14:56, 4年前 , 60F
不要嘴國鐵奈良XDD
02/26 14:56, 60F
推
02/27 13:33, 4年前 , 61F
馬特拉的車廂比較舒服，再戰五十年
02/27 13:33, 61F
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