[討論] 對於環狀線的幾個疑問

看板MRT作者 (阿肥)時間6年前 (2019/11/04 22:09), 編輯推噓32(33推 1噓 81→)
留言115則, 31人參與, 6年前最新討論串1/1
如題 想請問各位大大 1.環狀線的班距為何？ 上幾篇有看到各位在討論 好像因車不多所以班距不短 2.環狀線的廣播模式 很好奇廣播模式會不會像很久以前的文湖線一出站立馬播報下一站 還是目前北捷的播報方式？ （因為在影片上有看到螢幕板顯示方式為文湖線的樣子） 例如： 下一站：幸福 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.16.140 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1572876596.A.BC2.html
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11/04 22:31, 6年前 , 1F
這兩個問題 待通車後自行求證
11/04 22:31, 1F
推
11/04 22:32, 6年前 , 2F
環狀線重點在東環段 南北中環班次應該不需要太多
11/04 22:32, 2F
推
11/04 22:39, 6年前 , 3F
班距好像跟橘線差不多
11/04 22:39, 3F
噓
11/04 22:54, 6年前 , 4F
西環班次不用多？哪來的自信？
11/04 22:54, 4F
推
11/04 23:13, 6年前 , 5F
還沒正式宣布，別急
11/04 23:13, 5F
推
11/04 23:52, 6年前 , 6F
板南線到板橋 播報會加上轉乘音樂嗎 不知道是不是只有轉乘
11/04 23:52, 6F
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11/04 23:52, 6年前 , 7F
另一條路線才會加音樂(?
11/04 23:52, 7F
推
11/05 02:00, 6年前 , 8F
西環明明就都是人口精華區
11/05 02:00, 8F
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11/05 02:55, 6年前 , 9F
從政府對轉乘分鐘數斤斤計較或可猜出營收不太好
11/05 02:55, 9F
推
11/05 08:51, 6年前 , 10F
you1111板橋以後運量會超中趕北 一分鐘的班距還太長呢
11/05 08:51, 10F
推
11/05 09:57, 6年前 , 11F
我猜6-8分鐘
11/05 09:57, 11F
推
11/05 10:03, 6年前 , 12F
尖6離8之類的吧
11/05 10:03, 12F
推
11/05 10:07, 6年前 , 13F
不是說最密3分45秒嗎？
11/05 10:07, 13F
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11/05 10:08, 6年前 , 14F
中運量系統每列車載運量較小，班距應該會跟著加密
11/05 10:08, 14F
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11/05 10:12, 6年前 , 15F
系統能力不是規畫班次
11/05 10:12, 15F
推
11/05 10:25, 6年前 , 16F
規劃班次尖峰班距4分鐘 我猜尖4離6或尖4離8
11/05 10:25, 16F
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11/05 10:26, 6年前 , 17F
離8的話就會像松山新店線一樣離峰也不少人站立XD
11/05 10:26, 17F
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11/05 10:27, 6年前 , 18F
也有另一個可能是早尖4晚尖5
11/05 10:27, 18F
推
11/05 11:37, 6年前 , 19F
感覺這問題就可以拿來開賭盤了WWW
11/05 11:37, 19F
推
11/05 12:05, 6年前 , 20F
尖4的話大概會沙丁魚
11/05 12:05, 20F
推
11/05 12:16, 6年前 , 21F
環狀線經過不少工業區，尖峰可能會擁擠
11/05 12:16, 21F
推
11/05 12:45, 6年前 , 22F
難說 環狀線不在主要通勤動線 聯絡線的功能比較明顯
11/05 12:45, 22F
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11/05 12:46, 6年前 , 23F
沿線累積的流量會在各轉乘站宣洩掉
11/05 12:46, 23F
推
11/05 12:51, 6年前 , 24F
尖4會擠爆吧.....
11/05 12:51, 24F
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11/05 12:51, 6年前 , 25F
板橋往返中永和新店之後可能都會靠這條
11/05 12:51, 25F
推
11/05 12:52, 6年前 , 26F
環狀線也才17輛車尖峰要很密也難吧
11/05 12:52, 26F
推
11/05 13:06, 6年前 , 27F
上次有人有po班次表啊
11/05 13:06, 27F
推
11/05 13:16, 6年前 , 28F
11/05 13:16, 28F
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11/05 13:17, 6年前 , 29F
尖2-4 離4-7
11/05 13:17, 29F
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11/05 13:17, 6年前 , 30F
下面八個大字是重點 所以我完全不把這當真
11/05 13:17, 30F
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11/05 13:18, 6年前 , 31F
而且內容也跟環狀線無關 純粹拿來初勘應付用的
11/05 13:18, 31F
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11/05 13:18, 6年前 , 32F
那其實是文湖線某站的時刻表
11/05 13:18, 32F
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11/05 13:19, 6年前 , 33F
環狀線的實際班距與服務狀況 北捷公司應還在研擬中
11/05 13:19, 33F
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11/05 13:24, 6年前 , 34F
不如問車輛以後會不會增加比較快
11/05 13:24, 34F
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11/05 13:24, 6年前 , 35F
下次增車應該是南北環機電標的事了
11/05 13:24, 35F
推
11/05 13:26, 6年前 , 36F
307運量很多 不相信人會太少xD
11/05 13:26, 36F
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11/05 13:26, 6年前 , 37F
板橋到 中和新店 應該就滿多人的
11/05 13:26, 37F
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11/05 13:26, 6年前 , 38F
307應該比較偏萬大線的需求吧
11/05 13:26, 38F
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11/05 13:27, 6年前 , 39F
應該要看的是 橘5 918 930等線的運量變化吧
11/05 13:27, 39F
還有 36 則推文
推
11/06 00:04, 6年前 , 76F
到底為什麼不用多？真心不解XD
11/06 00:04, 76F
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11/06 00:14, 6年前 , 77F
怕的話現在就啟動環狀線第二階段購車啦！
11/06 00:14, 77F
推
11/06 10:24, 6年前 , 78F
現在買的話，車來機廠放得下嗎？
11/06 10:24, 78F
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11/06 10:24, 6年前 , 79F
環狀線在南北環完工前只有南機廠
11/06 10:24, 79F
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11/06 10:35, 6年前 , 80F
現階段班距問題大概只能觀落陰
11/06 10:35, 80F
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11/06 11:46, 6年前 , 81F
或者跟某藍貓要台時光機去看
11/06 11:46, 81F
推
11/06 12:40, 6年前 , 82F
如果要2分班距大概就是用插班的而非平均班距
11/06 12:40, 82F
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11/06 12:41, 6年前 , 83F
雖然我算3分45秒是極限 但也可以調整成一個方向5分
11/06 12:41, 83F
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11/06 12:41, 6年前 , 84F
另一個方向2.5分 反正上面有15列車在循環
11/06 12:41, 84F
推
11/06 14:46, 6年前 , 85F
南機廠容量64列但環狀線第一階段只買了17列，早點盤算，免
11/06 14:46, 85F
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11/06 14:47, 6年前 , 86F
得再發生一次TEMU1000買不到下一批的問題
11/06 14:47, 86F
推
11/06 16:25, 6年前 , 87F
現在不買還有個好處就是可依第一階段營運之後的回饋意見做
11/06 16:25, 87F
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11/06 16:25, 6年前 , 88F
為新車設計參考
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11/06 16:28, 6年前 , 89F
不是馬上開標
11/06 16:28, 89F
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11/06 16:31, 6年前 , 90F
問題這條是環狀線不是放射線
11/06 16:31, 90F
推
11/06 19:22, 6年前 , 91F
看來在東環通車前可以請立委先預約多一點東環區間車
11/06 19:22, 91F
推
11/06 19:35, 6年前 , 92F
雖然不是馬上開標，但捷運局跟捷運公司對於列車設備需求上
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11/06 19:35, 6年前 , 93F
一直都存在落差，所以很有可能招標的時候還沒有把營運之
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11/06 19:35, 6年前 , 94F
後的需求納入，舉個例子，當初381買入的時候301已經完成通
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11/06 19:35, 6年前 , 95F
訊系統更新，若椅新車要用最新設備的原則來看，當初應該
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11/06 19:35, 6年前 , 96F
比照301，直接把301更新的系統引進381上面，但顯然捷運局
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11/06 19:35, 6年前 , 97F
沒有這麼做，所以變成買的新車系統可能是第二新而不是最新
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11/06 19:35, 6年前 , 98F
的，若要用到最新系統，還要新車營運時幾年之後再更新一
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11/06 19:35, 6年前 , 99F
次，這樣不是很浪費嗎？
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11/06 19:38, 6年前 , 100F
捷運局交車之後後續的營運維護都市捷運公司的事，所以如果
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11/06 19:38, 6年前 , 101F
兩個單位對於需求存在落差不解決的話，就會變成捷運局買
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11/06 19:38, 6年前 , 102F
的最新列車，但已經不知道捷運公司後面對於舊車做過哪些
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11/06 19:38, 6年前 , 103F
更新，所以買到的車內設備可能不是最新最符合最新需求的東
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11/06 19:38, 6年前 , 104F
西
11/06 19:38, 104F
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11/06 19:50, 6年前 , 105F
偏偏台北捷運局跟台北捷運工司就在同一棟大樓裡....
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11/06 19:50, 6年前 , 106F
公司
11/06 19:50, 106F
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11/06 19:50, 6年前 , 107F
最冷冰冰的鄰居 該這樣說嗎....??
11/06 19:50, 107F
推
11/06 20:31, 6年前 , 108F
我猜兩單位應該還是有意見交換機制，但資訊交流多密集就
11/06 20:31, 108F
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11/06 20:32, 6年前 , 109F
不清楚，北捷二期路網與一期相比還是參考很多營運經驗改進
11/06 20:32, 109F
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11/06 20:32, 6年前 , 110F
相關設計，例如全面採用無機房電梯，以解決過去油壓電梯速
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11/06 20:33, 6年前 , 111F
度太慢、機房噪音大又容易過熱等問題
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11/06 20:33, 6年前 , 112F
還有全面安裝月台門也是因為營運過程中發生多次落軌才用
11/06 20:33, 112F
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11/06 20:33, 6年前 , 113F
百億瘦身省下來的錢全面安裝
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11/06 20:35, 6年前 , 114F
不過新蘆線施工期間因為碰到樂生爭議而延後通車，因此安
11/06 20:35, 114F
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11/06 20:35, 6年前 , 115F
裝的還是油壓電梯，但內湖線開始就已經全面改用無機房電梯
11/06 20:35, 115F
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