[新聞] 中捷出站走進稻田？有站無路蓋離譜
新聞來源:蘋果
新聞標題:中捷出站走進稻田？有站無路蓋離譜
新聞內容:
預計2018年試運轉、2020年全線通車的台中捷運綠線，北起北屯松竹路，南至高鐵烏日特
區，全長16.7公里，總計18座車站，但位於烏日九德地區附近的G14站，聯外道路用地徵
收過程並不順利，站體南側還是一片農田，北側則是鐵皮工廠，議員質疑「有站無路」影
響營運，如果出站後還是稻浪搖曳，豈不離譜。
2013年市府原規劃九德區段徵收案以取得道路用地，面積約30公頃，但地主要求規劃為住
三用地，採公辦市地重劃方式辦理開發，以取得中捷聯外道路用地，如果市府仍堅持區段
徵收，就無法再談下去，屆時位於稻田中央的G14南側出入口將「有站無路」，恐成蚊子
站。
地主看好開發後的增值空間，但卡在徵收方式暫時無解，市議員陳世凱質詢指出，G14南
側出口、鄰烏日九德的人口約兩萬多人，卻無法進出站，要求市府盡快依法徵收。地政局
長張治祥答詢回應，未來將配合九德重劃區進行規劃，並與地主洽購土地，不影響試營運
；交通局長王義川則說，G14聯外道路需徵收才能開闢，先改由北側當下站點。
PTT鄉民指出，台鐵大慶站南側一點四公里處以北才高架化，G14、G15都位於生活圈二號
線(環中路六段)以南，當地的交通與生活還是被平面鐵路隔絕，選在人煙稀少的荒地設站
是為了讓建商炒地嗎？烏日民眾說，G14北側出口、鄰建國北路這片主要都是菜園稻田，
人煙稀少，平面鐵路也隔絕南北側通行，出了站還是得繞道，站體都快蓋好了，盼盡快解
決道路徵收問題。(林建鋒╱台中報導)
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