[新聞] 高捷紅線截彎改道 視運量有望加掛車廂

看板MRT作者 (偏要用一卡通<3)時間11年前 (2014/12/11 20:13), 編輯推噓15(19推 4噓 34→)
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媒體來源:ETtoday 原文網址:http://www.ettoday.net/news/20141210/437231.htm 高捷紅線「截彎改道直行」 視運量有望加掛6節車廂 2014年12月10日23:22 配合高雄市區鐵路地下化高雄車站共構工程，高雄捷運紅線R11永久車站 上行軌穿越高雄車站路線，近日已悄悄完成「截彎取直」切換工程。高雄 捷運局10日指出，月台加長，讓捷運有可停靠6節車廂的空間，完工後將 視運量需要加掛車廂。 鐵路改建工程局南部工程處副處長李懷谷說，捷運R11站「截彎取直」完 工後，月台將加長到近140公尺，能多出6節車廂的停靠空間。高雄捷運局 代理局長吳義隆10日受訪時指出，捷運直行穿越火車站，雖讓月台加長， 但若要從地下2層的台鐵出站，轉搭地下4層的捷運，因鐵路下化工程尚未 完工，銜接轉乘部分還是有問題。 吳義隆說，目前高捷列車車廂是3節，每列車最多可載運1100人次，目前 以加密班距輸運人潮，而為配合鐵路工程，要加掛車廂至少還要2年時間 ，不過未來車站站體完工後，可視運量需要，加掛成一列6節車廂營運， 發揮捷運的「高運量」。 通車至今已超過7年時間，高捷受台鐵鐵路地下化工程影響，捷運紅線永 久車站高雄火車站，規劃與鐵路地下化高雄車站共構，目前臨時車站上行 往北軌道，出站後為避開共構施工區塊，上下行軌道被迫繞行外圍，列車 須轉彎後再直行往北，乘客會有搖晃感，「截彎取直」後民眾搭乘捷運時 將會更加舒適，並可提升捷運行車效率。 然而因鐵路地下化時程較晚，先行設置臨時車站，並先於97年通車，永久 車站則配合鐵路地下化時程，分二階段施工，上行軌道上月底已悄悄進行 「截彎取直」永久軌道切換工程，下行線軌道切換預計將於本月13日進行 ，預計15日改道直行，到時兩條臨時軌道將功成身退，並於106年底開始 通車營運。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.237.69 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1418300015.A.FEC.html
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12/11 20:33, , 1F
還早吧? 一車不夠用 二後半月台門還打不開
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推
12/11 20:45, , 2F
怎麼還在加掛.需要6節車廂時就一定得要買新車了...
12/11 20:45, 2F
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12/11 20:48, , 3F
目前的車如果不停用，自然要買增結組
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12/11 20:51, , 4F
加掛要買新車組 月台門要動力 錢市府願意出??
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推
12/11 21:20, , 5F
樓上的意思是說現在的車站只有三個車廂的月台門是有作
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12/11 21:20, , 6F
用的嗎?
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12/11 21:21, , 7F
是 另外三節月台門裡面沒有驅動馬達
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推
12/11 21:46, , 8F
不知道是不是記者沒有很清楚就寫，感覺上內容不是很容易
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12/11 21:46, , 9F
理解。
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推
12/11 22:39, , 10F
直接照文湖線當初做法。。。不是
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3節調去橘線，新買6節跑紅線(？)
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推
12/12 00:28, , 12F
那天高雄車站上行軌時工時問高捷工作人員
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12/12 00:29, , 13F
他表示月台門都是有動力的，但是目前都是設定長閉狀態
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而且開啟還要經過一連串的系統測試
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車廂還不知道在那裡，記者以為去大賣場隨時可以買來掛
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嗎？
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推
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現在人有點擠，可以加掛了
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12/12 09:27, , 18F
是說需求是真的有了，當然車廂添置跟月臺門要解決
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12/12 09:52, , 19F
這哪叫做擠啊= = 看看板南線那才稱得上擠...
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12/12 09:53, , 20F
現在的系統運能，即使到破25萬還是綽綽有餘...
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推
12/12 10:53, , 21F
我覺得很擠啊，昨天都不太好找地方站
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當然這是尖峰時段啦！
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12/12 10:56, , 23F
紅線中間那截車廂常有學生擋在門口,當然會找不到地方站
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學校都沒教導搭乘禮儀
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推
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真的覺得不需要加掛車廂
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12/12 11:35, , 26F
加密比較有效 其實JR也說過會先考慮加密班次而非加掛
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推
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台北捷運1號線表示：
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前幾天在下班時間在美麗島搭車 雖然人很多 但是三節
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車廂剛好擠滿出發 我覺得應該還好 可以先加密吧
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未來5年都甭想啦
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噓
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目前列車無法加掛車廂 買了也不能用
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應該是未來20年 想都不用想
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推
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目前列車絕對可以加掛，可以看車號組成
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高捷是1101-2101-1102這樣的組成
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台北的1399-2399-3399這種才無法加掛
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噓
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原來看車號就可以知道 系統能不能搭配都不知道
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推
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系統不能搭配當初六節空間是蓋爽的喔？
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看車號是看出中間有預留空號
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截灣取直結果反而比較慢
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推
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車速比古亭東門還慢是真的
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噓
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系統就不能搭配呀 我騙妳幹嘛 光車子就不能控制了
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不過應該也只是施工減速
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某魚的笑話不好笑
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推
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當然沒人叫你把現有的兩組車組成一列
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推
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加掛要另外買中間的M1-M2-T2
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加到目前的DM1-T1-DM2中間
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舊的車沒有留擴充 你買新的M 掛上去不能用
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推
12/12 16:29, , 48F
沒留的話中間空號是留爽的喔？
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推
12/12 18:49, , 49F
總經理以前講過 日運量40萬才會有6節車廂
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12/12 23:05, , 50F
真的要加掛，高捷可以直接指定原廠西門子服務到底
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12/12 23:06, , 51F
高捷不受政府採購法限制，不像北捷
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12/13 09:25, , 52F
有錢嗎？快去跟大股東要錢
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推
12/13 23:16, , 53F
三節車廂要價兩億,加掛六節,show me the money ！！
12/13 23:16, 53F
噓
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到現在還在騙說是因為臨時站才用三車的嗎?
12/14 00:33, 54F
推
12/14 11:42, , 55F
樓上有事嗎 標題就說"視運量"了 中文很難懂?
12/14 11:42, 55F
推
12/17 15:12, , 56F
三節車廂五分鐘一班。六節車廂八分鐘一班 我情願前者
12/17 15:12, 56F
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12/17 19:34, , 57F
現在尖峰3分鐘一班,樓上大哥沒搭過高捷吧.
12/17 19:34, 57F
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