[閒聊] 北捷班距非重疊區間運量比較
最近版上熱烈地討論有關松山線通車之後，北捷重運量系統未來的新運行方式
尤其一些區間因為軌道設置的因素無法增密班次，
是否會影響日後的通勤效率與品質是大家討論的焦點
班次密度的規畫除了路線配置以外，也與運量有蠻大的關係
若以目前(103年2月)每日平均運量為基準，累計班距各線非重疊區間的運量
或許可以看到一部分捷運系統在班次規畫上的考量
站名旁的括弧為運量排名名次，另外加註非重疊區間之行駛時間，
以及抵達台北車站之區間行駛時間作為參考
(台北捷運公司提供之版本，蘆洲/新莊線均含在民權西路轉車淡水線之轉車時間)
淡水線(紅線) 區間累積運量:174,459
區間行駛時間14分 抵達台北車站時間35分
淡水(5)－紅樹林(83)－竹圍(70)－關渡(52)－忠義(100)－復興崗(95)－北投－>
87,717 13,535 19,143 24,955 5,457 6,771 |
新北投(73)
16,881
信義線(紅線) 區間累積運量:87,995
區間行駛時間5分 抵達台北車站時間15分
象山(76)－台北101/世貿(29)－信義安和(55)－大安－>
15,148 49,371 23,476
新店線(綠線) 區間累積運量:213,839
區間行駛時間13分 抵達台北車站時間20分(目前仍為經紅線直通時間)
新店(56)-區公所(65)-七張(50)-大坪林(41)-景美(45)-萬隆(74)-公館(16)-台電大樓->
23,036 20,671 27,122 35,300 28,887 16,438 58,264
|
小碧潭(101)
4,121
土城線(藍線) 區間累積運量:78,342
區間行駛時間7分 抵達台北車站時間23分
永寧(46)－土城(88)－海山(38)－亞東醫院->
28,643 12,945 36,754
蘆洲線(橘線) 區間累積運量:105,269
區間行駛時間11分 抵達台北車站時間20分(經民權西路換車)
蘆洲(67)－三民高中(60)－徐匯中學(59)－三和國中(66)－三重國小(63)－大橋頭－>
20,278 21,792 22,073 20,313 20,813
新莊線(橘線) 累積運量:117,898
區間行駛時間21分 抵達台北車站時間30分(經民權西路換車)
迴龍－ 丹鳳－ 輔大－ 新莊－ 頭前庄－先嗇宮－三重－ 菜寮－ 台北橋－大橋頭－>
(84) (85) (69) (71) (89) (97) (96) (77) (75)
13,386 13,333 19,144 18,464 10,103 6,272 6,765 14,776 15,655
大概可以做個比較，從班次看壓力比較重的是新店線，其次是淡水線
只是兩線的運量形式不太一樣:
淡水線是一出淡水站就頗滿，但其餘各站貢獻運量有限
新店線則是增加的比較平均，尾端的公館站出入量頗多，但也接近非重疊區間末端了
另外這個數字是出入量一起累積，可能會有一些失真
(例如尖峰時間，郊區站多為進站，市區站多為出站)
至於大家討論蠻多的信義線尾端三站，可能是運量還沒上來，另外是區間不長
也許短期內還沒有增班的壓力，但即使運量增加一倍，也還在六分鐘能負擔的範圍
對乘客來說撐個五分鐘到大安站就有區間車可坐了，
或許日後熟門熟路的通勤客可以常利用這種方式...
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.126.224
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1397210746.A.0ED.html
※ 編輯: chewie (1.171.126.224), 04/11/2014 18:07:12
※ 編輯: chewie (1.171.126.224), 04/11/2014 18:14:38
推
04/11 19:18, , 1F
04/11 19:18, 1F
推
04/11 19:37, , 2F
04/11 19:37, 2F
推
04/11 21:54, , 3F
04/11 21:54, 3F
→
04/12 23:50, , 4F
04/12 23:50, 4F
→
04/12 23:51, , 5F
04/12 23:51, 5F