[討論] 桃園機場捷運為什麼可以蓋這麼久

看板MRT作者 (毒蛇)時間12年前 (2014/01/23 12:42), 編輯推噓60(62推 2噓 230→)
留言294則, 58人參與, 最新討論串1/1
桃園機場捷運怎可以蓋這麼久 可以說是全世界蓋最久的機場捷運也不為過吧 我們出過國的 都看到機場別國的機場捷運是多麼方便 而我們 歷經三任總統 幾十個閣揆都無法完成 是有這麼困難嗎 的確 我們困難太多 哪有這麼彎曲的捷運 而且都架設這麼高 速度又這麼慢 直接拿桃林鐵路改建就好不是嗎 日本關西機場還把JR跟南海共用線路 過了聯絡橋各走各的 可以抵達 大阪 京都 仁川機場也是方便 離首爾不遠 泰國也沒台灣蓋那麼久 我到廣州白雲機場 也是搭地鐵到市區 每次出國 都感受到台灣基礎建設的落後 與主政者的無知 還有民粹 難怪台灣退步不是沒道理 反而覺得我們比較像第三世界 機場捷運能蓋那麼久 也真是奇爬了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.115.243.110
→
01/23 12:43, , 1F
Welcome to Taiwan....
01/23 12:43, 1F
→
01/23 12:44, , 2F
有時 往往是因為計畫以外造成的變數導致期程拖長
01/23 12:44, 2F
→
01/23 12:44, , 3F
但這點在台灣的公共建設上卻是時常發生....
01/23 12:44, 3F
→
01/23 12:45, , 4F
所謂的人不和則萬事難呀....
01/23 12:45, 4F
→
01/23 12:48, , 5F
柏林新機場也蓋很久了 到今年也只是能局部啟用
01/23 12:48, 5F
推
01/23 12:52, , 6F
成田新幹線: ...
01/23 12:52, 6F
→
01/23 12:56, , 7F
"幾十個閣揆"是怎麼算的?
01/23 12:56, 7F
→
01/23 12:57, , 8F
台灣是容易流標吧？
01/23 12:57, 8F
推
01/23 13:13, , 9F
柏林新機場是1970年代規劃的，看過DW的專題報導講過。
01/23 13:13, 9F
推
01/23 13:21, , 10F
台灣只要民主不要效率啊，這點我國還真是落後國家
01/23 13:21, 10F
→
01/23 13:32, , 11F
桃園機場捷運一直不蓋的原因當然是效益不高，
01/23 13:32, 11F
→
01/23 13:33, , 12F
去機場還是計程車、九人座、給人接送為首選，
01/23 13:33, 12F
→
01/23 13:38, , 13F
所以韓國日本香港等等有機場鐵軌運輸的 效益都超高?
01/23 13:38, 13F
→
01/23 13:44, , 14F
香港：巴士跑大嶼山公路實在太慢了，為機場快線的生存優勢
01/23 13:44, 14F
→
01/23 13:45, , 15F
相較之下搭國光號是很實際的選項
01/23 13:45, 15F
→
01/23 13:49, , 16F
好丟臉 前幾天去送馬國朋友的機 看到機場的機捷
01/23 13:49, 16F
→
01/23 13:50, , 17F
還是被圍起來就覺得可惜 去搭國光沒很舒適
01/23 13:50, 17F
→
01/23 13:50, , 18F
[閒聊] 從按摩椅廣告談「馬來西亞吉隆坡機場線」
01/23 13:50, 18F
→
01/23 13:50, , 19F
01/23 13:50, 19F
推
01/23 13:54, , 20F
所得低(相較於日本香港新加坡)，又只看票箱收入。
01/23 13:54, 20F
→
01/23 13:54, , 21F
軌道運輸在國內經常被認為效益不高是很正常。
01/23 13:54, 21F
→
01/23 13:55, , 22F
美國< 機場聯外鐵路是什麼 可以吃嘛?(誤
01/23 13:55, 22F
→
01/23 13:59, , 23F
機場捷運如果只是票箱收入低那就算了，問題是利用率也低
01/23 13:59, 23F
→
01/23 13:59, , 24F
01/23 13:59, 24F
→
01/23 14:00, , 25F
最後三行.......
01/23 14:00, 25F
→
01/23 14:01, , 26F
房地產開發變成這項1000億建設的主要價值，是機場捷運遲遲
01/23 14:01, 26F
→
01/23 14:01, , 27F
不建的主要原因
01/23 14:01, 27F
推
01/23 14:03, , 28F
運量不好推估，只有實際跑才知道。
01/23 14:03, 28F
→
01/23 14:05, , 29F
搭客運有什麼不好?!位置大，每15分一班，站點多，行李有處放
01/23 14:05, 29F
→
01/23 14:07, , 30F
但效益上來說 公車就會輸給軌道運具了
01/23 14:07, 30F
→
01/23 14:08, , 31F
對外國旅客而言, 機場捷運應該比較友善
01/23 14:08, 31F
推
01/23 14:10, , 32F
機場捷運應該比較受背包客商務客自由行歡迎 團進團出家族旅
01/23 14:10, 32F
→
01/23 14:10, , 33F
遊 或喜歡隱私 喜歡點到點接送
01/23 14:10, 33F
→
01/23 14:18, , 34F
因為是鬼島，連etag都可以搞爛，你說呢？
01/23 14:18, 34F
推
01/23 14:18, , 35F
賣歌共啊 心裡的一把火又被燒起來了
01/23 14:18, 35F
→
01/23 14:19, , 36F
泰國早就通嚕，不愧是先進國家(咦？)
01/23 14:19, 36F
推
01/23 14:20, , 37F
不過台灣的機場客運品質...又髒又臭更丟臉吧
01/23 14:20, 37F
→
01/23 14:20, , 38F
台灣的基礎建設有落後嗎 比起東南亞國家來說?XD
01/23 14:20, 38F
→
01/23 14:21, , 39F
單就機捷來說 那的確是
01/23 14:21, 39F
還有 215 則推文
推
01/26 01:38, , 255F
如果真的要說原因，從長生開始，本質上機場根本就不需要、也
01/26 01:38, 255F
→
01/26 01:40, , 256F
不適合用軌道運輸聯外，講白一點，沒有機場捷運也沒差，如果
01/26 01:40, 256F
→
01/26 01:41, , 257F
真的那麼重要，民眾官員會容許這條捷運一直通不了車嗎？
01/26 01:41, 257F
→
01/26 03:01, , 258F
我意思就是：機捷也不是專為機場建設的鐵路，繞路很正常
01/26 03:01, 258F
→
01/26 03:02, , 259F
至於機捷需不需要，很多東西都是可以不要有了更好的
01/26 03:02, 259F
→
01/26 03:03, , 260F
所以那些都算是「不需要的」嗎？這標準真奇怪。
01/26 03:03, 260F
推
01/26 13:09, , 261F
你以為民眾真的容許機捷拖那麼久 不重要當年怎不講
01/26 13:09, 261F
→
01/26 13:20, , 262F
哪個建設不會造成炒地皮？ 大概只有殯儀館。
01/26 13:20, 262F
→
01/26 13:22, , 263F
拿炒地皮來說嘴實在無聊，機場需求人次少。
01/26 13:22, 263F
→
01/26 13:22, , 264F
本來就是要靠沿線居民來〝救〞營運。
01/26 13:22, 264F
→
01/26 13:22, , 265F
若不拉到新市鎮，這線根本不必蓋，沒有成本效率。
01/26 13:22, 265F
→
01/26 13:34, , 266F
炒地皮這三個字比較不精確，不如這樣切入吧：
01/26 13:34, 266F
→
01/26 13:34, , 267F
www.libertytimes.com.tw/2003/new/jan/13/today-c2.htm
01/26 13:34, 267F
→
01/26 13:37, , 268F
我個人是很懷疑錢不去投資人口密集區的捷運，而優先給二省
01/26 13:37, 268F
→
01/26 13:38, , 269F
道這種地方有何正確性
01/26 13:38, 269F
推
01/26 13:53, , 270F
南海電鐵有繞?另外走二省道基本上是要促進整個機捷沿線地區
01/26 13:53, 270F
→
01/26 13:54, , 271F
從鐵皮工業區轉型成高檔住商區,當然這是炒地皮沒錯,但是如
01/26 13:54, 271F
→
01/26 13:55, , 272F
果整個大新莊地區的生活品質能提升,商業發展能有東區的水準
01/26 13:55, 272F
→
01/26 13:56, , 273F
對在地人不好嗎?當然新莊副都心蓋太多豪宅沒錯,但是整個新
01/26 13:56, 273F
→
01/26 13:57, , 274F
泰五+二重疏洪道以西的三重有待開發或再開發的土地和廠房
01/26 13:57, 274F
→
01/26 13:58, , 275F
起碼有1000公頃,新莊副都心+頭前重劃區只佔了15%
01/26 13:58, 275F
→
01/26 13:59, , 276F
剩下的85%仍大有可為(說穿了就是副都心放棄了最後最佳MVP的
01/26 13:59, 276F
→
01/26 14:00, , 277F
位子而已,也許最後三重光復路一帶比較有機會?)
01/26 14:00, 277F
→
01/26 14:02, , 278F
另外新莊副都心的豪宅也引進了大批高消費人口,這其實是將來
01/26 14:02, 278F
推
01/26 14:08, , 279F
商辦和高級飯店及高檔百貨市場的基礎,看看台中七期就知道了
01/26 14:08, 279F
→
01/26 14:09, , 280F
(不要跟我講新板,新板太小了,才48公頃)
01/26 14:09, 280F
→
01/26 14:10, , 281F
而且其實新莊副都心跟頭前重劃區裡面很多的豪宅不太純
01/26 14:10, 281F
→
01/26 14:11, , 282F
都或多或少有拿來開公司(跟信義路南京東路上面的住宅大樓一
01/26 14:11, 282F
→
01/26 14:12, , 283F
樣)所以新莊一帶的商業能量,其實比大家想的更大!
01/26 14:12, 283F
→
01/26 23:06, , 284F
如果各位研究一下新北站旁邊的規劃，就不敢小看這區
01/26 23:06, 284F
→
01/26 23:07, , 285F
那邊都市計劃竟然是有限低，不限高，全部超大街闊。
01/26 23:07, 285F
→
01/26 23:08, , 286F
那個產業園區被規劃是20年後溪北CBD的商業中心。
01/26 23:08, 286F
→
01/26 23:09, , 287F
副都心本身的商業多寡已經沒關係，重點是那個園區成敗
01/26 23:09, 287F
→
01/26 23:09, , 288F
。
01/26 23:09, 288F
→
01/26 23:10, , 289F
市區要規劃多棟50層以上高樓在那。
01/26 23:10, 289F
→
01/26 23:12, , 290F
說是炒地皮也好，難道當年規劃新板或信義區就不炒地？
01/26 23:12, 290F
→
01/26 23:12, , 291F
把一切建設歸諸與炒地皮，只會讓自己眼光看不遠。
01/26 23:12, 291F
推
01/27 10:34, , 292F
這兩個地方被過度開發無誤
01/27 10:34, 292F
→
01/27 22:51, , 293F
哪邊被過度開發?另外新版只有48公頃實在太可惜
01/27 22:51, 293F
→
01/28 09:58, , 294F
新板算是湊出來的 一開始並沒有像樣的副都心規畫
01/28 09:58, 294F
‣ 更多 lemon0970 的文章
文章代碼(AID): #1Iu9slZ6 (MRT)