[新聞] 台中接駁不順 機場、高鐵旅客抱怨

看板MRT作者 (培養英日韓專利翻譯實力)時間12年前 (2013/03/05 16:09), 編輯推噓13(13027)
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http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/7736425.shtml 台中市欲轉型為國際城市,觀光、商務客逐年增加,但場站接駁卻讓人不敢恭維,高鐵 台中站有免費接駁車,但路線複雜,從清泉崗機場到市中心,若搭公車,單程將近一小 時,改搭計程車省時間,卻得花大把鈔票,「對台中的第一印象,都被交通破壞了」。 家住澎湖的洪姓婦人,每年寒暑假搭飛機回故鄉台中,道地的台中美食、天氣與景點, 都讓她好懷念,但想到清泉崗機場,就讓人一肚子氣。洪姓婦人說,每次回台中,都得 找親友接送,否則就得荷包失血,改搭計程車。 「搭公車?算了吧!班次不固定,車程將近1小時,拖著行李、小孩,實在無福消受。」 她抱怨,就算不像台北有捷運,規劃一條快速通往市區的接駁車,有那麼難嗎? 常飛香港的王姓乘客說,市公車8公里免費,他常搭到機場,問題是公車只開到10點,最 晚起降的航班是11點,班次與航班無法銜接,搭到末班飛機,也只好搭「小黃」。 上班族陳先生說,市公車115路是機場快捷公車,但有次搭下午3點的飛機,快捷公車的 班次與航班無法配合,得提早在上午11點搭車,中午抵達機場後,枯等3小時才起飛。 高鐵台中站有免費接駁車,但乘客同樣很「哀怨」。家住台南的張姓上班族說,周休二 日回家,接駁車路線、停靠站不多、等候時間長,她寧可騎車、開車到高鐵,多花點停 車費。 現住台北的陳姓銀髮族說,台北捷運、公車路網完整,轉乘不必花腦筋,台中站對外接 駁路線少,得再轉乘市區公車,得先花時間研究,加上退休族有的是時間耗,如果趕時 間,他會請朋友載。 場站接駁不順暢,飯店業體會最深。業者強調,散客搭機到台中後,轉乘公車的標示不 清楚,加上車程時間太長,通常建議搭計程車,但一趟要500元,「遊客常喊貴」;高鐵 接駁車停靠點沒納入觀光飯店,轉乘又太複雜,還是得花錢搭「小黃」。 結論:中捷橘線趕快蓋吧! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.120.192.196 Xkang:轉錄至看板 Railway 03/05 16:09

03/05 16:11, , 1F
一條快速通往市區的接駁車 實務上真的很難
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除非要走高架或是地下
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03/05 16:20, , 3F
所以短期內是無解??
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03/05 16:22, , 4F
看某本介紹舊鐵道的書,當初神岡線應該也沒有經過機場吧?
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03/05 16:41, , 5F
高鐵是還好啦 至少還有台鐵接駁 機場就真的...
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03/05 17:43, , 6F
想知道為什麼很難?
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其實是要看到哪 如果是接駁北屯以北 西屯 或高鐵站
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這幾個路線在路況上是相對暢通
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但如果是要接駁進車站 這問題就大條了
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台中市區道路擁擠 而且沒有高架快速道路可用
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除非能有號誌管控的BRT 或是能無視路況的公共載具(如MRT
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神岡線本身路幅連單線都很勉強 離台中新舊機場都遠
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而且潭子車站離台中市區遠的很 那條當自行車道已經是
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最好的下場了 不用想著還能拿他幹嘛....
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早期高鐵接駁公車都能配合班表規畫出來,沒道理機場不行
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神岡線有到機場.....的邊邊XD
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就算車程很長,但配合航班接駁發車是最基本可以做到的
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綠線跟橘線都要趕快蓋....
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有9路不搭 硬要搭115 也是蠻奇怪的
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9路離峰25~30分 再者搭九路必須在機場對面民宅等車...
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民宅門口...汽機車佔用絕對不客氣...
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想用神岡線是可以啊 不過要從機場的東邊地下化到西邊才行
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不如拿現在的神岡線腳踏車道當BRT道 重要路口大多立體化了
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不過大概要擴建車站待避 不然只有單向
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台中要蓋捷運除非遷都或者胡強強當總統
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03/05 20:21, , 26F
神岡線離清泉崗機場還有好一段路
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03/05 21:38, , 27F
跟台南一樣 高鐵雖然有台鐵接駁進市區 但就只是進入市區
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應該再做一條專有路權的貫穿市區 形成十字線
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03/05 22:27, , 29F
結論:橘線和藍線趕快蓋MRT吧....
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還有台中山手線
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免費公車 終究比不上捷運
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公車不穩定
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03/06 12:53, , 33F
公車的穩定度與可靠度還是抵不過軌道系統
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何況中客又是台中市印象不好的客運呢
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就算換首都李董經營也一樣嗎...
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中客根本還是跟當年一樣 不過老闆換個名字罷了
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變成橘色後車子乾淨很多是真的
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橘色車子讚啊,綠色新車也不錯XD
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甚至巨業也不是只有舊車跟遊覽車了,fu有少少改善一些
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司機素質一樣沒變有什麼用
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文章代碼(AID): #1HDQX5Vo (MRT)
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