[情報] 高捷轉虧為盈了

看板MRT作者 (睡覺睡到自然醒)時間13年前 (2012/03/03 13:33), 編輯推噓11(11推 0噓 47→)
留言58則, 17人參與, 最新討論串1/1
這是真的假的阿? 剛剛在某板看到第4樓發言 聽說轉虧為盈了 文章代碼(AID): #1FKQmbw0 (Gossiping) 看他發言 好像轉虧為營很久了
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03/03 13:30,
真弱 資訊腿了也不更新 高捷已經轉虧為盈 = =
03/03 13:30
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.224.39.118 ※ 編輯: murray5566 來自: 125.224.39.118 (03/03 13:34)
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03/03 13:35, , 1F
[新聞] 首見盈餘 高捷日均運量15萬
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推
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今年一月，不計入折舊、利息支出的狀況下
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03/03 13:37, , 3F
不過二月可以再觀察，一月有農曆年假
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推
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二月有連假跟燈會，我覺得也說不太準，看看三月吧
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那到底哪個月會準..
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農曆年假是今年才有的嗎XDD
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推
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看單月不準阿...
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03/03 13:53, , 8F
如果只有特定一兩個月打平，也還是有努力空間
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1月元旦所以不準 2月寒假所以不準 3月春天所以不準 4月春
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假所以不準 5月梅雨所以不準 6月颱風所以不準 78月暑假所
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推
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不需要這樣解讀別人的說法...= =
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以不準 9月開學所以不準 10月有雙十節所以不準 11月期中
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所以不準 12月年底所以不準
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如果要這樣刻意扭曲我的講法，我也只能無奈
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沒是 只是想到去年10月高鐵營收時底下的推文
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去年十月高鐵旅次正成長 NanaOgura就說因為有LPGA所以不
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準 不是要扭曲payeah的意思
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推
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要和去年2月比
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去年一、二月跟今年不太能比，還是農曆年時間的關係...
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問題是折舊跟利息不可能不影響財務營運...
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推
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同為BOT系列 THSR也是一樣很慘...靠政府去跟銀行團
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談判壓低利息到不可思議的地步才能獲利
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就算不是"自此"轉虧為盈 "首見"盈餘也是值得鼓勵
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推
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無法一步登天 就一步一腳印的走吧
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降利息有時是銀行團會主動賣面子給政權,而不用真的出面~
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其實我倒覺得BOT只是帳面上慘 但可以實際反應這個系統的營
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運健全度 反倒政府主持的事業帳面好看 但可能造成看不到的
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負債...高鐵那個要考慮借債時的高利息跟現在的低利息相比
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如果是一般企業 或甚至個人房貸 借新還舊也是常見的手段
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但高鐵向外銀借新 還本國銀行的舊 幅度會大到影響匯率 因此
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央行才干預...也不能說完全就是政府壓迫銀行團 因為真的放
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手讓高鐵向外借貸還債 台灣的匯率跟出口產業會一起倒...
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推
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dn890221 XDDDDDDDDDDDDDDD
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推
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CHEWIE的推導應該會很接近實況
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政府主持的事業比起私人企業而言 財報比較能反映實況吧
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高鐵是受國家保護的事業 禁止外國資本 避免國家重要事業受
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外人掌控 連股權也是受管制的目標 這很正常 在交通類的行政
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法規裡 原則上禁止外國人介入我國交通事業 這所在多有
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以台灣目前外匯市場的規模而言 要是高鐵跟外銀借 也不是沒
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辦法消化 還有 央行有他的外匯管制機制 但是高鐵引外資
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是被交通部禁止 還是央行禁止 就我看的資料是前者
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現行所謂高捷的轉虧為盈 就我看最大的意思應該是 營運收益
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大於營運成本 基本上這是好現象 至少表示高市府收回自營以
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後 不會是燙手山芋 但還是要看能持續多久就是了 畢竟農曆年
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的營運狀況 尖離峰較小 平常上班上學日的尖離峰會較明顯
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推
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我蠻看好高捷運量會大幅增加 根據人口電子報
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高雄已經超過半年 人口是穩定且有不小幅度的增加
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尤其是鳳山 人口暴增的誇張...所以我對於鳳山那幾個捷運
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站 非常看好的 (我不太懂其它因素 也不知道怎麼分析)
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快蓋黃線
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"大幅"增加 是多大幅? 像現行高捷? 還是像北捷內湖線
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鳳山捷運沿線...只能吸收到文山特區 過碑跟軍校那的人口
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吸不到
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推
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被打臉要找地方取暖找錯地方了
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03/03 22:18, , 55F
說真的 文山特區要去做捷運去市區的人很少.. 都騎車
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過碑的田中央那更不可能去做捷運 中崙地區要生活也不用
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使用到捷運 因為不方便
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偏偏這三個地方是這幾年開始狂蓋房子的地方
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