[新聞] 新聞眼／民怨與專業鴻溝 待捷運局彌補
新聞眼／民怨與專業鴻溝 待捷運局彌補
全文網址: http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/6932325.shtml#ixzz1nqIXMaPi
【聯合報╱記者 蔡惠萍】
2012.03.01 02:20 am
早在規畫中的捷運分流案，為何在專家一面倒支持下，仍會引起如此大的反彈，一大關鍵
是捷運局長期「逃避」，吝於宣導。如今既然方向已定，捷運局與捷運公司就應努力宣傳
，彌補專業與民眾之間的認知鴻溝。
去年市長選舉結束，捷運局內部就已展開相關評估作業，也在數次正式或非正式場合中，
向郝龍斌簡報。上周三，捷運局邀集學者專家討論，專家的強力支持，讓捷運局確定最後
的方向。
在周日北捷慶祝破五十億人次慶祝音樂會上，捷運局長陳椿亮當面再向郝報告，郝點點頭
沒有多問。昨天上午記者會前，郝龍斌再向陳椿亮確認後，隨即公布。
站在安全考量與城市多核心發展，分流是應該做也是正確的方向。為了轉乘方便，捷運局
在東門、古亭、西門與中正紀念堂等四站都預留平行轉乘的設計。
過去三年來，幾乎每一年捷運分線議題都會「被動」報導一次，不知是缺乏自信或不敢面
對，從不見捷運局主動宣導。直到去年年底再度見諸報端時，由於距離東門站通車與選舉
日已近，引發劇烈政治效應，也讓郝急踩煞車，引發「父子騎驢」的爭議，捷運局更加退
縮，導致單純的既定政策變成碰不得的敏感議題。反而是媒體與鐵道團體幫忙宣導，輿論
氛圍的悄然改變，也加快郝龍斌的拍板速度。
不論如何，淡水中和線分線確定，中永和民眾的「相對剝奪感」必定存在，專家基於專業
支持分流，但民眾因為不了解而反彈，要如此消除巨大落差，捷運局與捷運公司責無旁貸
。
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我覺得這篇蠻中肯的
身為強烈期待分流的永和人 對捷運局反覆龜縮的態度實在很不滿
何不在捷運站直接公佈未來的路網圖？
看上一篇捷運局對未來松山線的事又在打迷糊仗 就知道上位者真的很怕事
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