Re: [閒聊] 關於高雄捷運刺激運量方法

看板MRT作者 (LKK)時間14年前 (2011/07/18 00:47), 編輯推噓40(40推 0噓 86→)
留言126則, 32人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
我本身不是捷運迷　也對大眾運輸沒什麼專業知識 以下只是我的看法，讓大家參考一下 關於增加高捷運的運量 除了之前大家所說的票價貴、轉乘不方便等原因 但有很多高雄人不願搭捷運或公車的原因就是騎機車太方便了 其實我覺得高雄如果可以嚴格取締違規停車的問題 或許多少可以抑制高雄人愛騎車的習慣 我本身是台北人 在高雄讀書一陣子了 在高雄我深深的發現 亂停機車的情形真的超嚴重 換句話說 在高雄停車真的超方便 在高雄機車只要不是停得太誇張(例如擋住通道) 基本上想怎麼停就怎麼停 即使在人潮多的市區也是一樣 高雄車站(這裡很誇張)、端豐夜市周遭、新崛江(雖然比較不嚴重)、 三多周遭等 當然還有其它夜市或商圈不在話下 路邊、人行道上、騎樓都可以亂停車(這麼好停車 誰不騎車) 也從沒見過任何單位來管理或取締 真不知道高雄市政府在美化市容的同時 有沒有想過機車停車亂象 想當初台北開始嚴格取締人行道,騎樓時雖然造成很大的反彈 但看看現在的台北街頭 跟高雄相較之下真的差很多 台北市區停車不方便也是很多人選擇搭捷運的因素之一吧!!(我就是其中之一) -------------------- 說了這麼多 感覺好像在抱怨高雄市政XD 當然不只有停車方便 還有紅燈右轉不會被抓 路邊停車位規劃超多等 這又是令一回事了 很多台北有在嚴格執行的 在高雄卻沒人在管 我覺得這些就是原因(便因?) 讓高雄市民改不了騎車的習慣 高捷當然也沒什麼吸引力了 以上是我個人待過台北高雄的看法~~ 有沒有跟我一樣待過這兩個地方的人也這麼認為呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 180.218.6.251
推
07/18 00:48, , 1F
高雄對汽機車的友善程度大概還超過台中吧...
07/18 00:48, 1F
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07/18 00:49, , 2F
(也是個人感覺XD)
07/18 00:49, 2F
※ 編輯: yestheway 來自: 180.218.6.251 (07/18 00:50) ※ 編輯: yestheway 來自: 180.218.6.251 (07/18 00:54)
推
07/18 00:54, , 3F
+1 不過高雄紅燈右轉我有被抓過= =~~
07/18 00:54, 3F
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07/18 00:55, , 4F
不過也因此 所以回台北後有時反而比較懷念高雄的"方便"XD
07/18 00:55, 4F
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07/18 01:14, , 5F
其實 鹽埕站前的五福路 抓超嚴喔~ 看得很開心~哈哈
07/18 01:14, 5F
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07/18 01:15, , 6F
看見很多人跟警察嘔氣不斷 可見真的是太久沒在抓了
07/18 01:15, 6F
推
07/18 01:34, , 7F
高雄還有議員出來罵過港隧道的超速罰單是在搶錢...
07/18 01:34, 7F
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07/18 01:35, , 8F
07/18 01:35, 8F
推
07/18 01:58, , 9F
想辦法讓人口激增啊! 高雄若有600萬人，我保證運量會大增
07/18 01:58, 9F
讓人口激增跟台北一樣當然是個方式 但這是不可能的 完全不可行= =
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07/18 02:14, , 10F
照樓上的講法 除了台北+新北 其它縣市全部哭哭了
07/18 02:14, 10F
推
07/18 02:41, , 11F
亂停車 真的.....非常嚴重 感覺警察根本沒在管
07/18 02:41, 11F
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07/18 02:41, , 12F
會覺得警察搶錢就是因為平常沒在抓 被抓的當然不服氣
07/18 02:41, 12F
推
07/18 03:16, , 13F
高雄真的沒在抓，有被抓的都是個案吧
07/18 03:16, 13F
推
07/18 08:08, , 14F
不同意starmi大 總人口和運量沒關係 洛杉磯已經是千萬
07/18 08:08, 14F
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07/18 08:08, , 15F
等級的大城市了 捷運的運量還比高雄少
07/18 08:08, 15F
推
07/18 08:52, , 16F
只能靠自力救濟 看到違停就撥110檢舉 聊勝於無
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07/18 08:54, , 17F
像高雄市這樣 鬧區警局附近依舊敢違停的城市 靠政府沒用
07/18 08:54, 17F
推
07/18 09:20, , 18F
上次打1999，回應：我們待會派人去"勸離"..... = =
07/18 09:20, 18F
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07/18 09:33, , 19F
在臺北機車族也是很多,又不是捷運開通就不會有人騎機車了
07/18 09:33, 19F
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07/18 09:34, , 20F
高雄捷運運量不足的關鍵還是在每人每日通勤實際距離不足
07/18 09:34, 20F
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07/18 09:35, , 21F
另外抓違停不是為了要刺激運量,是為了維持交通通暢秩序
07/18 09:35, 21F
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07/18 09:36, , 22F
即使是大運眾運極度不便的地方也應該要嚴抓違停!跟運量無關
07/18 09:36, 22F
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07/18 09:39, , 23F
提升捷運運量大躍進的方式還是要靠房價提升逼迫人往都市外搬
07/18 09:39, 23F
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07/18 09:40, , 24F
人往都市外搬,工作與就學都還是在都市內,才能拉大通勤距離
07/18 09:40, 24F
或許通勤距離也是很大的原因 高雄的都會區範圍可能只有台北的一半 沒像台北擴張那麼大 但如果高雄擴張後 還是得多幾條公車或捷運線 不然現在高雄大眾運輸能到的地方真的不太方便
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07/18 09:55, , 25F
LA人多地也大,不能這樣比吧.
07/18 09:55, 25F
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07/18 09:57, , 26F
不過starmi大再加一句就完全正確了:如果高雄有大台北地
07/18 09:57, 26F
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07/18 09:57, , 27F
區比肩的工作機會.
07/18 09:57, 27F
推
07/18 10:01, , 28F
光洛杉磯郡就有385萬人了。
07/18 10:01, 28F
推
07/18 11:08, , 29F
我只是想凸顯人多和運量多沒有關係嘛囧
07/18 11:08, 29F
推
07/18 11:17, , 30F
如果高雄的工作機會與條件跟台北一樣，增加的會是汽車族
07/18 11:17, 30F
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07/18 11:17, , 31F
除非公車先把馬路塞爆.....XDD
07/18 11:17, 31F
推
07/18 11:23, , 32F
在高雄捷運比機車不方便 在地人很少搭 難怪年年虧錢
07/18 11:23, 32F
推
07/18 11:27, , 33F
重點在公車路線太少吧...高雄公車不多難怪還有許多人
07/18 11:27, 33F
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07/18 11:28, , 34F
停留在以前45~60分才一班的印象
07/18 11:28, 34F
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07/18 11:28, , 35F
如果能增加新路線，以各大捷運站為主的接駁，才是增加
07/18 11:28, 35F
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07/18 11:28, , 36F
運量的主要方式...機車太多，是誰讓機車多的
07/18 11:28, 36F
還有 52 則推文
還有 4 段內文
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07/18 23:45, , 89F
雄應該還有非鐵路沿線的地區有更值得且有潛力的軌道路線~
07/18 23:45, 89F
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07/18 23:46, , 90F
高捷跟台鐵的重疊好像麻花....XDD
07/18 23:46, 90F
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07/18 23:47, , 91F
捷運站週邊就不好停車 本來想騎車轉捷運的就直接騎去目的地了
07/18 23:47, 91F
推
07/19 01:43, , 92F
可以去鐵道版看看 最近熱騰騰的99年整年各站運量
07/19 01:43, 92F
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07/19 01:44, , 93F
雙北市加起來是高雄縣市加起來的五倍
07/19 01:44, 93F
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07/19 01:44, , 94F
所以這樣講台鐵也沒啥趣...
07/19 01:44, 94F
推
07/19 02:00, , 95F
台鐵平行捷運嘛....台北是分流人次, 高雄是分食大餅
07/19 02:00, 95F
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07/19 02:00, , 96F
但是到人口稀疏處也止住了, 沒到汐止也沒到樹林
07/19 02:00, 96F
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07/19 02:01, , 97F
台鐵路線本身到松山這點就服務了松山直通台北車站的人流
07/19 02:01, 97F
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07/19 02:02, , 98F
若台北軌道完全整合好, 松山線可以轉台鐵到南港連上板南線
07/19 02:02, 98F
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07/19 02:03, , 99F
大眾運輸還是等比例的, 不會因為叫捷運就搭的人跟台北一樣多
07/19 02:03, 99F
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07/19 02:03, , 100F
台北人也不是只搭捷運, 公車火車一樣會使用, 看汐科就知道
07/19 02:03, 100F
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07/19 02:03, , 101F
而且板南線與台鐵在市區段也沒有真的重疊在一起~區塊分流很
07/19 02:03, 101F
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07/19 02:05, , 102F
明顯,如松山火車站就已經不是板南線所服務的區塊了!
07/19 02:05, 102F
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07/19 11:28, , 103F
高雄搞路竹延伸放任市區有潛力路線真是讓人無言到極點
07/19 11:28, 103F
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07/19 11:31, , 104F
若把路竹延伸線的錢省下來蓋高楠民族光華線效益都還比較高~
07/19 11:31, 104F
推
07/19 11:37, , 105F
推樓上！不過路竹延伸線的錢夠蓋嗎XD
07/19 11:37, 105F
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07/19 11:40, , 106F
若只算路線的話錢應該還差不了太多,但站體設備得另尋財源 XD
07/19 11:40, 106F
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07/19 11:41, , 107F
兩個終點站先蓋 之後再逐步在中間增設車站 (超大誤)
07/19 11:41, 107F
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07/19 11:41, , 108F
就算要搞延伸線,往南延林園東港甚至林邊效益也比岡山路竹好~
07/19 11:41, 108F
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07/19 11:42, , 109F
高楠光華兩終點站先蓋? 都會公園與獅甲站表示: (特大誤)
07/19 11:42, 109F
我也覺得民族路那條要先蓋 上下班時間 民族路的車流量還不比中山路少耶 而且民族路還越過了高雄人口最多的三民區 說到這我不免有個疑問 不曉得大家有沒有發現 全高雄人口最多的三民區 只有兩個捷運站(後驛 高雄車站) 而且這兩站都不是在三民人人口最多的地方 反而民族路經過的地方還比較多人口耶
推
07/19 11:51, , 110F
嗚嗚我對不起兩位 (跪)
07/19 11:51, 110F
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07/19 12:00, , 111F
之前增班跟轉乘優惠出來後有增
07/19 12:00, 111F
推
07/19 13:28, , 112F
總人口和運量怎麼可能沒關係嘛，你把洛杉磯人口打半，我看
07/19 13:28, 112F
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07/19 13:28, , 113F
運量會不會變少。
07/19 13:28, 113F
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07/19 13:29, , 114F
等到高雄人口變600萬的時候，運量沒增加的話，我用鼻子吃麵
07/19 13:29, 114F
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07/19 16:39, , 115F
政客是不會幹這種減少選票的事 陳菊80萬票不是拿假的
07/19 16:39, 115F
推
07/19 20:52, , 116F
這幾天的雨下成這樣，搭高捷的人多好多......
07/19 20:52, 116F
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07/19 21:03, , 117F
人多運量當然會增加，但運輸率搞不好會下降 XD...
07/19 21:03, 117F
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07/19 21:41, , 118F
運輸率大概追求70%~80%就好,若超過90%那可不是榮景而是問題
07/19 21:41, 118F
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07/19 21:43, , 119F
一堆捷運迷看到超過90%就高潮的卻把背後的都市問題給忽略了~
07/19 21:43, 119F
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07/19 21:44, , 120F
雖然說高雄還有很大的一段路要走,但運量掛帥其他可拋不可取
07/19 21:44, 120F
推
07/19 21:49, , 121F
70%~80%不是「就好」吧 紐約大概都沒那麼高
07/19 21:49, 121F
推
07/19 23:10, , 122F
07/19 23:10, 122F
※ 編輯: yestheway 來自: 180.218.6.251 (07/20 01:06)
推
07/20 02:12, , 123F
歡迎來到台南市看看
07/20 02:12, 123F
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07/20 16:26, , 124F
問題就是，高雄大眾運輸率別說70%了....連7%都沒有......
07/20 16:26, 124F
→
07/21 07:48, , 125F
最好沒有 7%
07/21 07:48, 125F
→
07/21 08:42, , 126F
哪裡有數據
07/21 08:42, 126F
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