[新聞] 文湖線增51對車 1分半1班

看板MRT作者cosmic (永不停息的風)時間15年前 (2010/12/20 17:35)推噓3(3推 0噓 8→)

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http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33049389/IssueID/20101220 文湖線增51對車 1分半1班跨年夜前上路「不用人擠人搭起來更舒適」 2010年12月20日蘋果日報【蔡亞樺╱台北報導】原台北捷運木柵線五十一對馬特拉系統電聯車，已全數改裝為文湖線龐巴迪系統，昨進行安全檢核作業，有四項改善建議事項，包括改善電路開關穩定度、增設行李架等，北市捷運局將報請北市府審核，五十一對改裝車可望本月三十一日跨年夜前投入營運，屆時文湖線平均每一分半鐘就有一班車。班距縮短北市捷運局昨安排十對改裝車、四十對龐巴迪電聯車混合發車，比照營運尖峰時段進行壓力測試，五名安全監查委員分別在內湖機廠監控行控中心與實地搭車瞭解線上運作。改裝車增設電子化路線圖及警示燈等，內裝維持「非」字型、米黃色座椅。促增設行李架安全監查委員召集人陳在相說，經兩小時上線測試，沒有營運前須改善事項，但編號46車的推進電路開關短暫跳脫，應查明原因以提高穩定度，編號43車的車內溫度持續傳警訊，由於不影響營運安全，皆列為一般注意改善事項。另因應松山機場搭車旅客，建議改裝車須增設行李架、明確標示行李架。北市捷運局副局長張培義說，檢核結果將報請北市府審核，改裝車隨時可上線。北市交通局副局長陳政庸預估，五十一對改裝車最快跨年夜前就能營運。車廂比較寬敞北市捷運局機電工程處處長蔡天和說，五十一對車改裝經費約五億九千萬元，由龐巴迪負擔，改裝重點是改變行車控制系統，動力系統沒改。改裝車每節車廂搭載一百一十四人，車廂寬約二點五六公尺，較現行龐巴迪電聯車稍寬敞。張培義說，文湖線現有一百零一對車，改裝車上線後增為一百五十二對，現行平均每兩分鐘發一班車，可縮短為每一分半鐘一班。捷運族黃筱易說：「很期待文湖線班次增加，就不用人擠人，夏天搭起來會更舒適。」捷運文湖線改裝電聯車資訊 ◎數量/改裝51對，加上現有營運101對，文湖線全線將有152對電聯車 ◎時程/改裝車預定12/31前上線載客 ◎班距/現行平均班距2分鐘，改裝車上線後可縮短為平均90秒 ◎一般注意改善事項/ 編號46車推進電路開關短暫跳脫編號43車車內溫度持續出現警訊，查明原因並改善 ◎後續建議改善事項/ 因應松山機場旅客需求，51對改裝車建議增設行車架因應機場旅客需求，明確標示行李架位置資料來源：北市捷運局 ------ 其實木柵線列車的中間走道還比較窄是因為龐巴迪車廂的內壁太厚導致寬度窄了20公分 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.184.11.244

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Alex286541

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Reich

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rex510

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