[新聞] 停車轉搭捷運 南台灣漸夯

看板MRT作者 (大提琴夜未眠)時間15年前 (2010/07/27 10:57), 編輯推噓29(29推 0噓 70→)
留言99則, 30人參與, 最新討論串1/1
停車轉搭捷運 南台灣漸夯 更新日期:2010/07/27 04:11 〔記者楊菁菁／高雄報導〕「開車停郊區、搭捷運進市區」風氣興起，越來越多 的高雄民眾，逐漸學會台北都會大眾運輸轉運生活模式，開車停放在捷運站附近 的免費停車場，然後搭乘捷運趴趴走，省去塞車時間與苦悶。 捷運高雄都會公園站旁的公有平面停車場，280個停車位全部免費，其中還有30 多個大客車停車位，每逢假日成為很多家庭休閒遊憩最佳轉乘地點，一大早開車 到此停放，一家人再轉搭捷運到市區觀光，省下停車費用，更不需忍受開車塞車 苦悶。 交通局長王國材強調，台北都會民眾這幾年已經習慣使用大眾運輸系統，很少有 人願意開車上下班，連週末假日出遊，也都選擇捷運、公車；很多外縣市民眾到 台北旅遊或洽商，也會選擇將車停放在收費便宜的公有停車場，然後轉搭捷運。 這種風氣近半年來也在高雄都會區興起，民眾會利用捷運站附近公有停車位轉乘 捷運或高鐵，精打細算選擇免費或計次停車位，以此模式旅遊洽商，比自己開車 來得輕鬆愉快。 交通局停車管理中心主任林雅敏表示，都會公園、中博高架橋下、凹仔底、高雄 港站、新光、前鎮時代大道等停車場，都可提供民眾經濟實惠的轉運機能，學會 有效使用公有停車資源與大眾運輸，不僅可提升休閒品質，也提升城市生活美學 。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100727/78/29yv7.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.217.21.171
→
07/27 11:02, , 1F
有嗎= =? 高雄根本不會塞車啊XD
07/27 11:02, 1F
→
07/27 11:04, , 2F
從都會公園開車進市區一定是走民族路 那裡很塞啊
07/27 11:04, 2F
→
07/27 11:05, , 3F
景點附近的停車位也比較難找 像夢時代假日現在很難停進地下
07/27 11:05, 3F
→
07/27 11:06, , 4F
停車場 得到旁邊的戶外停車場了...
07/27 11:06, 4F
→
07/27 11:06, , 5F
其實本來就有這種轉車方式..若是能建設好腳踏車停車場..上
07/27 11:06, 5F
→
07/27 11:07, , 6F
班與離家最近捷運站..都可以儲放一輛腳踏車..當成簡易轉乘
07/27 11:07, 6F
→
07/27 11:25, , 7F
JR西日本有經營樓上說的這種業務耶，單車一天300日幣
07/27 11:25, 7F
推
07/27 11:27, , 8F
高雄港站 -_-|||
07/27 11:27, 8F
推
07/27 11:28, , 9F
這種事若成真，也算是好消息一件
07/27 11:28, 9F
推
07/27 11:32, , 10F
除了博愛路比較容易塞車外 市區停車位難找也是原因
07/27 11:32, 10F
推
07/27 11:34, , 11F
重點是「免費停車場」這幾個字吧
07/27 11:34, 11F
推
07/27 11:37, , 12F
計次的車位很稀有 免費的車位更是稀少
07/27 11:37, 12F
→
07/27 11:38, , 13F
市區停車問題就選擇世界第一的高雄捷運
07/27 11:38, 13F
→
07/27 11:39, , 14F
還是賺到捷運車資部分啊:P 話說加州BART應該是這種模式的
07/27 11:39, 14F
→
07/27 11:39, , 15F
典範 每個站外的停車場大的跟購物中心差不多...
07/27 11:39, 15F
→
07/27 12:12, , 16F
一樓真的是高雄人嗎= =
07/27 12:12, 16F
→
07/27 12:39, , 17F
1樓說的沒錯啊 下雨天除外 不然真的很少塞車
07/27 12:39, 17F
→
07/27 12:39, , 18F
就算尖峰時段也最多是車多 還不到塞到寸步難行的地步
07/27 12:39, 18F
→
07/27 12:40, , 19F
有些路可能比較塞 像是建國二.三路路幅小又一堆客運+車站
07/27 12:40, 19F
→
07/27 12:40, , 20F
其他真的都算還好耶
07/27 12:40, 20F
推
07/27 12:42, , 21F
高雄市區的汽車停車位真的比較不好找,機車車為我覺得還好
07/27 12:42, 21F
→
07/27 12:43, , 22F
民族路跟博愛路在尖峰時間真的很塞是事實
07/27 12:43, 22F
→
07/27 12:51, , 23F
塞車？拓寬道路啊　增設停車位啊　捷運?沒在搭的啦
07/27 12:51, 23F
推
07/27 13:10, , 24F
早就說過了高捷應該注意私運轉節運的需求,不多弄機車車格,
07/27 13:10, 24F
→
07/27 13:11, , 25F
反而還取締 想法整個錯誤
07/27 13:11, 25F
推
07/27 13:31, , 26F
高雄雖然不像台北那麼難停 但市區開車還是很不方便
07/27 13:31, 26F
推
07/27 13:35, , 27F
塞車的問題 捷運通車後確實很少塞車了 這有不對?
07/27 13:35, 27F
→
07/27 13:36, , 28F
取締停車應該是只要在市區 外圍的地方要鼓勵大家停車轉乘
07/27 13:36, 28F
→
07/27 13:37, , 29F
如果市中心停車位太多 大家騎車去就好 也沒必要搭捷運
07/27 13:37, 29F
推
07/27 13:42, , 30F
把免費停車格全部集中在捷運站
07/27 13:42, 30F
→
07/27 13:53, , 31F
高雄市沒有捷運的時候也很少在塞車吧 就算是上下班時間
07/27 13:53, 31F
→
07/27 14:00, , 32F
私轉捷???
07/27 14:00, 32F
→
07/27 14:04, , 33F
沒捷運的時候很塞..當年我高中的大順九如建國凱旋中正五福
07/27 14:04, 33F
→
07/27 14:05, , 34F
一心三多中山..很塞的..
07/27 14:05, 34F
→
07/27 14:07, , 35F
那可能是個人感覺不同 我覺得頂多叫車多而已 還不到塞車
07/27 14:07, 35F
→
07/27 14:08, , 36F
高雄是因為紅綠燈秒數短..所以感覺不出是車多塞住..台北常
07/27 14:08, 36F
→
07/27 14:08, , 37F
有超長秒數..等久了就會覺得車怎麼這麼多..
07/27 14:08, 37F
→
07/27 14:10, , 38F
為何會有超長秒數?不就是因為車流量太大= =...
07/27 14:10, 38F
→
07/27 14:14, , 39F
結果幾個路口秒數長..車流進來又走不掉..開始堵住其他路口
07/27 14:14, 39F
→
07/27 14:16, , 40F
看起來就整個塞住了..
07/27 14:16, 40F
→
07/27 14:30, , 41F
塞不塞車是看人的感覺吧! 舉例說
07/27 14:30, 41F
→
07/27 14:30, , 42F
今天你開車在路上剛好很想大便,而且快出來了!
07/27 14:30, 42F
→
07/27 14:31, , 43F
只要前面有一台車,都會說怎麼今天路上這麼多車!
07/27 14:31, 43F
推
07/27 14:33, , 44F
..這比喻很有趣XD
07/27 14:33, 44F
推
07/27 15:38, , 45F
夯到高捷快要倒掉.幽默了
07/27 15:38, 45F
→
07/27 15:39, , 46F
其他聯絡網都沒做好，搭捷運趴趴走很辛苦的
07/27 15:39, 46F
推
07/27 16:12, , 47F
都已經開車了...當然直接開到目的地啊= =" 換車真麻煩
07/27 16:12, 47F
→
07/27 16:27, , 48F
高雄熱門景點都會塞車好不好,連停車場都很難找
07/27 16:27, 48F
→
07/27 16:28, , 49F
路大條開車塞是還好,最主要是找車位吧,想到就不想開車
07/27 16:28, 49F
推
07/27 17:11, , 50F
台北也是很多騎車上下班的 看路況和大眾運輸使用比例就知
07/27 17:11, 50F
推
07/27 17:58, , 51F
好事一樁
07/27 17:58, 51F
→
07/27 18:21, , 52F
為什麼開車或騎車了就一定要直接到目的地??換車嫌麻煩..公
07/27 18:21, 52F
→
07/27 18:22, , 53F
車轉捷運就不麻煩嗎??民眾選擇合適的接駁工具就好了..
07/27 18:22, 53F
推
07/27 18:29, , 54F
高捷假日運量本來就高,要出去玩就會考慮這樣的方式
07/27 18:29, 54F
→
07/27 18:29, , 55F
不過若是要上班可能有些人會覺得要提早起床吧
07/27 18:29, 55F
→
07/27 18:30, , 56F
所以標題停車轉捷運,一點也不奇怪,也不用酸夯到要倒了
07/27 18:30, 56F
推
07/27 21:39, , 57F
塞車是一回事，停車是另一回事
07/27 21:39, 57F
→
07/27 21:40, , 58F
如果路上都不塞車，但開到目的地才發現沒車位或停車費很貴
07/27 21:40, 58F
→
07/27 21:40, , 59F
就會選擇搭捷運
07/27 21:40, 59F
推
07/27 21:56, , 60F
民族路都是"塞"在機車道上..快車道哪來很塞???
07/27 21:56, 60F
→
07/27 21:58, , 61F
高雄大眾運輸主要是因為"等車時間"長得嚇人....
07/27 21:58, 61F
→
07/27 21:59, , 62F
捷運班距8分鐘，公車班距15分重算客氣的....
07/27 21:59, 62F
→
07/27 22:44, , 63F
現在捷運哪一個離峰班距不是八分鐘的??公車在所謂大眾運輸
07/27 22:44, 63F
→
07/27 22:44, , 64F
使用率高的地方也很常見..
07/27 22:44, 64F
→
07/27 22:50, , 65F
文湖線離峰班距就不是八分鐘啊
07/27 22:50, 65F
推
07/27 23:06, , 66F
SIM CITY 4 XD
07/27 23:06, 66F
→
07/27 23:07, , 67F
如果淡水新店與板南線以及高雄捷運使用跟柵湖線一樣的系統
07/27 23:07, 67F
→
07/27 23:07, , 68F
也可以離峰班距不用八分鐘..
07/27 23:07, 68F
推
07/27 23:27, , 69F
說到SC4, 這代真的有模擬到台灣人的習性。lol
07/27 23:27, 69F
→
07/27 23:27, , 70F
－捷運線/站一定要拉到你家門前才肯搭.........（誤）
07/27 23:27, 70F
推
07/27 23:52, , 71F
因為資料片是福爾摩沙台灣啊 :P
07/27 23:52, 71F
推
07/28 10:41, , 72F
waynedd言重了,現在高捷就可以2.5分/班(請看跨年與世運)
07/28 10:41, 72F
→
07/28 12:20, , 73F
在短時間要輸運可以這樣跑..但按照正常班表來說離鋒是八分
07/28 12:20, 73F
推
07/28 19:49, , 74F
sim city 尖峰時刻根本就是為擁擠而擁擠orz
07/28 19:49, 74F
→
07/29 02:46, , 75F
如果離峰8分鐘，那OK~問題是..早上6、7點也算離峰嗎???
07/29 02:46, 75F
→
07/29 08:41, , 76F
高捷：早上六點半之前算離峰..北捷：早上七點之前算離峰..
07/29 08:41, 76F
→
07/29 08:43, , 77F
北捷 http://tinyurl.com/26kttp3 (以淡水新店為例其他同)
07/29 08:43, 77F
→
07/29 08:44, , 78F
高捷 http://tinyurl.com/nlefk8 所以早上六七點誰算離峰?
07/29 08:44, 78F
推
07/29 10:22, , 79F
台北重疊路線 離峰：4分鐘、尖峰：3分鐘
07/29 10:22, 79F
推
07/29 10:26, , 80F
文湖線 離峰：5分鐘、尖峰：3分鐘
07/29 10:26, 80F
→
07/29 13:52, , 81F
那需要重疊路線..只要起迄任一點不在重疊區內..就是要等六
07/29 13:52, 81F
→
07/29 13:53, , 82F
到八分鐘..而柵湖線前面說過了..淡新板南高捷是與柵湖線同
07/29 13:53, 82F
→
07/29 13:53, , 83F
系統的嗎??
07/29 13:53, 83F
推
07/29 21:56, , 84F
台北6~8分鐘是因為路線重疊，否則可以做到3~5分鐘!!!
07/29 21:56, 84F
→
07/29 21:58, , 85F
如果不重疊的路線一樣3~5分鐘一班，那重疊路線不是變成
07/29 21:58, 85F
→
07/29 21:59, , 86F
1.5~2.5分鐘一班???
07/29 21:59, 86F
推
07/29 22:02, , 87F
文湖線可以3~5分鐘，高捷不行嗎???
07/29 22:02, 87F
→
07/29 22:55, , 88F
　　　　　　　　　　沒需求
07/29 22:55, 88F
→
07/30 00:28, , 89F
從沒重疊前就沒開出3~5分鐘的班距.像是之前的板南線..而高
07/30 00:28, 89F
→
07/30 00:30, , 90F
捷用的是與柵湖線類似的系統嗎??而且可以跑但至今除了特別
07/30 00:30, 90F
→
07/30 00:32, , 91F
時期跑之外..北高平常有需求要開出3~5分鐘班距的量??
07/30 00:32, 91F
→
07/30 00:32, , 92F
所以抱怨高捷班距長其實只是主觀感覺..因為目前北捷也是跑
07/30 00:32, 92F
→
07/30 00:33, , 93F
這樣的班距(同系統)..但主觀的感覺不認為北捷這樣班距長..
07/30 00:33, 93F
推
07/30 01:51, , 94F
至少台北在大部分的路段可以做到3~5分鐘的班距
07/30 01:51, 94F
→
07/30 01:52, , 95F
如果又回到需求量的問題，那比照小碧潭的班距好了
07/30 01:52, 95F
→
07/31 09:19, , 96F
大部分??只要起迄任一點在非重疊區內就要等六到八分鐘..哪
07/31 09:19, 96F
→
07/31 09:19, , 97F
來的三到五分鐘班距??
07/31 09:19, 97F
推
08/04 22:30, , 98F
對...小碧潭還要25分鐘...高捷最棒!!!
08/04 22:30, 98F
→
08/04 22:33, , 99F
高捷離峰是9分鐘~~班距可以再長一點啊~~沒關係!!!
08/04 22:33, 99F
‣ 更多 chewie 的文章
文章代碼(AID): #1CJaiVJ_ (MRT)