[問題] 橘線東門站通車後？

看板MRT作者 (Traducteur)時間14年前 (2010/06/14 10:20), 編輯推噓8(8推 0噓 28→)
留言36則, 11人參與, 最新討論串1/1
為什麼當初確定了未來路網後，不要就照新的路線發車（通到哪裡就開到哪裡）？ 捷運會不會先設法幫助中和（和新店）的人先習慣未來捷運轉乘方式？ 舉中和到西門站為例，以後要適應好幾種搭車方式： 目前：到中正紀念堂轉車到西門 橘線東門通車後：古亭轉車中正紀念堂，再轉車到西門。 紅線信義段通車後：（1)古亭-中正紀念堂-西門；或(2)東門-中正紀念堂-西門。 綠線通車後：到古亭轉車到西門。 -- chez moi sans moi -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.124.66.79
推
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轉乘痛苦期會有，但是多加宣導是可以讓痛苦期簡短，以現在
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如果事先就要適應轉乘情境，會讓整個路線很複雜，對旅客更混
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如果先照新路線發車，以後只是適應路線變長，不用適應新
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亂，對於運務也是災難一件，在通車之前加強宣導，平面媒體
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轉乘方式?
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電視媒體。
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西門站不適合當終點站......
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除了宣導再宣導之外恐怕無解吧 總不能蘆洲線通車後東門段
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看錯...
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還未開通前 就先強制把中和線的車縮短只開到古亭站...
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恐怕只能在改線前後大加宣傳 然後希望陣痛期快過去了...
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推
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只要是動物都會自己找到最適合的路線 別擔心!
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不適合當終點站的車站拿去當折返站，就是班次拉大，行車效率
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變差，何必這樣因噎廢食呢？ 況且如果當年一開始就要維持這樣
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要20幾年，旅客要這樣20幾年XD 只因為減少一個月痛苦期，好
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像成本過大了（班距加大，等候時間間長）
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香港也都是這樣，從早期系統開始到現在南九龍線通車，每個路線
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的終點站和轉乘幾乎都在大風吹，隨者系統完備可能會減少啦
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推
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why要假設每個人的目的地都是西門呢@@ 去東區的人還是比較多
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推
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橘線搭到忠孝新生轉藍線去西門 雖然稍微繞路 不過省下多等
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一次車的時間
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為了適應轉乘 把中和線營運區間改古亭~南勢角實在不妥
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更何況古亭站就路線來分 屬側式月台 不適宜做為終點站
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還有軌道配置也是...
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推
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如果說 現在全部改成新店-淡水+新店-北投
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然後外加古亭-南勢角這樣如何？ 古亭站的測式月台可以只用
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一邊(就是新莊線那一側 上下輪流使用)
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只用一邊 上下輪流使用就不會有終點站的問題(像西門那樣
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定期換軌)
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當然 問題是轉轍器在頂溪北 穿越新店溪這一段只能單線
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雙向通行的話容不容易造成路塞就是一個問題
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就變成捷運也要交會列車了(古亭頂溪間要交會列車)
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如果照樓上的方式 頂溪站的營運模式會變成現在的小南門站
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推
06/14 22:24, , 34F
樓樓上的，問題很大耶，要嗎犧牲班距12分一班，要嗎樓上樓
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06/14 22:25, , 35F
下跑(不知道古亭哪各月台的車先開)，這不會被幹焦嗎
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推
06/15 11:02, , 36F
當初是因為沒有規劃好?!
06/15 11:02, 36F
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