[新聞] 捷運當雲霄飛車?/馬要台北到機場20分 …
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/jun/7/today-life1.htm 自由時報
〔記者曾鴻儒、朱沛雄、翁聿煌/綜合報導〕台北車站到桃園機場廿分鐘抵達可行嗎?總統
馬英九的主張引發不同討論,有官員認為可行,但也有官員直言,「捷運設計和雲霄飛車不
同」,鐵道專家也認為不可能。高鐵局長朱旭低調表示,將找承包商檢討。
變更設計 恐增經費、延宕工程
馬英九總統昨天上午在前行政院副院長朱立倫、交通部長毛治國、桃園縣長吳志揚、總統府
副秘書長賴峰偉等人陪同下,到桃園機場巡視。他表示,推動桃園航空城,法律、政策及預
算都有了,第三航廈應儘快規畫,吸引企業投資。他期許所有人員要與時間賽跑,並希望桃
園機場跟全球評鑑前五名的機場可以平分秋色。
馬總統對於機場捷運完工通車後,台北車站至桃園機場需卅五分鐘,顯然不滿意,指示設法
將行車時間縮短至廿至廿五分鐘。
根據高鐵局規劃,未來機場捷運將有直達、站站停兩種營運模式,直達車停五股工業區、長
庚醫院兩站,平均時速均六十、七十公里,從台北車站至機場,行車時間卅五分鐘;站站停
列車則需五十分鐘。
高鐵局官員對馬英九的主張看法相當分歧。有人認為可行,但調度方式要大改,除增加不中
停任何車站車種,且得採取「路線超越」模式,慢車除在車站待避快車,也需在部分區間行
駛對向軌道,直行軌道留給快車超越使用。
調度一改 班次恐減誤點大增
鐵道專家鄭銘彰指出,此種調度模式將導致列車密度降低,發生失誤時,誤點會相對嚴重,
一旦號誌或列車故障,還有對撞、追撞的顧慮。
鄭銘彰也說,如果台北車站到桃園機場只要二十分鐘,那麼松山機場還有存在的必要嗎?
也有官員直言,機場捷運從頭到尾就是以台北至機場卅五分鐘的標準設計,路線線型、機電
系統都已發包,要達到總統要求,列車需提速,系統需一併修正,若超出設計標準,工程經
費就會暴增,通車時程也會延後。
若縮短 專家:何需松山機場?
朱旭表示,以現有條件評估,大概只能縮短至卅分鐘,要符合總統要求,路線和系統有許多
限制,技術上有困難。未來的評估會以安全、舒適為前提,「我會據實呈報,不會犧牲安全
」!
成大教授鄭永祥則指出,機場捷運已進入興建階段,很難再修正,只能靠修正班表來嘗試是
否能達到馬英九的要求,但一旦如此,恐怕要犧牲其他模式的列車。
馬總統也對機場飲食提出看法,馬總統說,如果能引進夜市受歡迎的小吃,說不定效果更好
。馬總統也仔細端詳航站新購置的手推車,表示希望下次來的時候,不要出現手推車這種不
能上檯面的問題。新的手推車能不能令民眾滿意?馬總統開玩笑的說:「只有王偉忠說了算
。」
李龍文表示,針對機場服務,民航局將擬定改善時間表,餐飲將從七月初步檢視,陸續添購
的手推車,在八月底進行滿意度調查,以八成五的滿意度為目標。
朱貼馬猛搶鏡 小英:由選民判斷
馬英九及朱立倫連袂巡視機場建設,民進黨主席、新北市長參選人蔡英文說,馬政府用中央
與地方執政優勢和資源輔選,確實為民進黨目前所不及,但她相信選民會從競選政黨的經驗
、執行力與可信賴度,以及候選人施政團隊與規劃能力,做出最好的判斷。
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