[分享] 高捷試乘心得(3/31)

看板MRT作者AstroNew (我的原罪)時間16年前 (2008/04/07 02:46)推噓5(5推 0噓 1→)

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圖文版 http://www.wretch.cc/blog/Jokeing28&article_id=14290907 上週一（3月31日）趁著去南部遊玩的機會，不能免俗地試乘當前台灣最新的大眾運輸系統。繼高鐵、太魯閣號列車、貓空纜車、北宜高巴士，高捷是第五個小包的交通體驗，皆在啟用後一個月內試乘完成。所以，小包也來向大家分享自己搭乘高捷的心得。雖然從今天開始，高捷就要正式收費了。令高雄鄉親引頸期盼多年的高雄捷運，於3月初正式通車囉！這是繼台北捷運後，第二個都會大眾鐵道運輸系統。由於「橘線」目前並未完工，於是只開放「紅線」提供大眾搭乘，營運的區間為「橋頭火車站－小港」，這接近 30公里長度的路線。既然「橋頭火車站」是目前的起站，也是鐵路系統的轉乘點（這邊的地價以後不知會飆漲到哪去了！），我們也在此上車，開始這次的體驗之旅。據說因為「高雄火車站」還沒地下化的關係，這個捷運站目前只能容納三節車廂的長度，因此我們所見的列車，也以三節進行運轉，與月台可以容納六節的長度比起來，只能以「可愛」兩字形容吧。因此，在這段免費搭乘的期間，車上總是擠滿了試乘的民眾，果然是傳說中的南台灣的熱情（很難得可以聽到台語講這麼多的地方）！我們很幸運地坐到座位。但是，座位稍感狹窄，尤其對體型龐大的小包而言，覺得比較不自在吧？車廂的寬度大概也介於北捷的高運量車廂（木柵線以外各線）與中運量車廂（木柵線）之間，所以每節車廂能容納的乘客，沒有想像中的多。高捷有個很令人稱讚的優點，即在於很能替站著的旅客著想。可以扶著、握著的地方相當地多，尤其是車門的三柱形的鐵桿，就不會發生北捷站著的乘客無位可握之窘境。這樣就可以大幅減低意外事故的機率。另外，不知道是不是運轉速度較慢的關係，小包發現高捷既優雅又安靜，即使是進入地下化，與空氣摩擦造成的聲音並不會感到不安。不過，在進入左營站（由高架進入地下）的隧道口，產生耳鳴的感覺。附帶一提，高捷很用心地告訴乘客，換搭其他交通工具的轉乘點。由此即可查知設計者的細緻。「橋頭火車站」可轉搭台鐵；「左營」可轉搭台鐵、高鐵；「高雄火車站」可轉搭台鐵；「高雄國際機場」可搭乘飛機。另一個更令人讚賞的地方就是月台。每個地下車站，寬敞的月台加上月台門，避免民眾搭乘時的風險；動線引導得很清楚，連電扶梯也很悠閒，年長者就方便利用了，我想這也是南台灣的特色吧！不僅月台，連穿堂層也是一樣大方，並且車站的通風良好，不會感覺悶。要說到特色，據說每個車站都有他的藝術概念。除了我們所搭乘的「橋頭火車站」的大面牆壁之外，最夯的設計就是「中央公園」站了。據說「美麗島」站更漂亮，還是圓形設計，只可惜目前尚未營運，不能親眼目睹。「中央公園」站的1號出口，上頭白色類似橢圓的屋頂，設計上具有未來感，配上黑夜就像搭乘太空船探險宇宙一般；「大班」的空間、電扶梯配上流水、兩旁的向日葵燈海，這可說是現在捷運最美的車站之一了！因此謀殺了不少旅客的底片或記憶卡空間！高捷通車後，使得這個海洋都會開始進入了捷運文化的新紀元，也讓民眾遊玩高雄更加方便。高捷，讚啦！等橘線通車之後，小包還想再去體驗看看。 -- 打嘴砲不傷身體，不含類固醇。 http://www.wretch.cc/blog/Jokeing28 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.229.0.67 ※ AstroNew:轉錄至看板 Kaohsiung 04/07 02:50

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willyt

04/07 03:23, , 1^F

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wutonyuugi

04/07 07:27, , 2^F

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ericdm1105

04/07 07:46, , 3^F

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