Re: [閒聊] 高雄捷運R3-R8車站參觀日

看板MRT作者Deming (衝來衝去哪像咧駛鯊魚)時間16年前 (2007/12/11 00:07)推噓25(25推 0噓 7→)

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圖文版心得和相簿已整理完畢圖文版：http://blog.pixnet.net/ice2006/post/11716466 相簿：http://www.pixnet.net/album/ice2006/13307540 （因為這次圖片較多，加上PIXNET最近不太穩，若無法正常開啟請多按Ctrl+F5） PTT文字版高雄捷運在12月8、9兩日，開放了R3-R8七座車站供參觀我異想天開地以步行方式，從R8三多商圈逛到R3小港站拍攝這七座車站所有的出入口，以及站內設備全新的體驗，也讓人更加期待通車後的高雄捷運開放的七座車站，分別是R8三多商圈、R7獅甲、R6凱旋、R5前鎮高中 R4A草衙、R4高雄國際機場以及R3小港站，均為地下車站七座車站所有出入口、月台層都是開放的，除了預留的商店空間外車站內均無施工中的區域，看來正蓄勢待發，隨時迎接捷運的通車下面分就七站來介紹 R8 - 三多商圈站車站位置：中山二路、三多三路口月台形式：地下二層島式月台一座出入口數：7座出入口、1座升降梯出入口(2號) 車站地圖：http://www.krtco.com.tw/image/customer/R8.jpg

三多商圈位於原本的三多圓環，屬苓雅區，也是我的出生地附近百貨公司雲集，大遠百、新光三越、SOGO各據一方還有新光園道還可散步至八五大樓及新光碼頭高雄捷運在此設置了七座出入口，是全線出入口第二多的車站七座出入口中，1號出口與大遠百大樓共構我當時在2號出入口外拍攝完畢，由地面前往1號出入口時卻遍尋不著1號出入口的縱影，正當放棄回頭時，突然瞥見大遠百大樓某一角這才發現原來1號出入口是和大遠百聯開共構的一部份三多商圈站的出入口外觀，背面採用白色階梯式的方塊構成出入口正門上方是一塊半圓形玻璃構成的雨庇似在呼應著大遠百大樓的半圓孤面車站內也頗具特色，穿堂層是寬敞的大廳高雄捷運地下車站的天花板，均採格子方塊裝飾每座車站的格式方塊都有不同的顏色，代表著該車站的主色三多商圈站為灰棕色另，高雄捷運的月台，不太強調「第一月台」、「第二月台」而是以「岡山月台」、「小港月台」來做區別「岡山月台」即第二月台，是捷運紅線北上往橋頭岡山方向的高雄捷運紅線北端點，初期僅到橋頭車站真正的終點R24「南岡山站」會晚點到至於R25的「岡山站」則屬紅線的延伸計畫線，目前也還未動工高雄捷運大多數的車站月台層都沒有挑高設計（台北捷運後續路網也多不再挑高）三多商圈站是少數有挑高的車站之一月台層最具特色的就是升降電梯，以透明的圓管狀構成由月台直上天頂，頂上是放射的紋飾及燈光帶出放射視覺頗具科幻的未來之感，猶如身處星艦企業號的光束輸送帶月台上，所有的車站都有月台門的設計不必擔心旅客墜入月台，但相對的，要拍照列車就有困難目前捷運雖未通車，但列車已按正常營運模式開行著初期是尖峰6分鐘，離峰10分鐘一班車，LED也依營運模式在顯示因為是車站參觀日，不提供搭車體驗，所以列車抵站後，車門也會開啟但「月台門」則按兵不動，不為所動，不會打開，喊芝麻開門也沒用 R7 - 獅甲站車站位置：中山三路高雄市勞工公園、育樂中心旁月台形式：地下三層島式月台一座出入口數：4座出入口、1座升降梯出入口(3號) 車站地圖：http://www.krtco.com.tw/image/customer/R7(1).jpg

獅甲站原名「勞工公園」，後來改為獅甲站勞工公園變成副站名，不過遍尋獅甲站內，找不到副站名的標示獅甲站旁即為勞工公園及勞工育樂中心另一側為獅甲國中、獅甲國小，附近還有COSCO （說到獅甲國中，我一直想到恆春兮第二集的中國甲獅笑話XD）高雄捷運每座車站的出入口的外觀都有特別意象獅甲站外觀是以M型鋼柱撐起厚重的舟形屋頂鋼柱的關節則釘入黃色圓鈕像是某種大型的機器在運轉著獅甲站內的穿堂層，驗票匝門口與服務中心位於車站的南北兩端電扶梯及樓梯設在同樣的位置，也是南北各一座因為月台在地下三樓，穿堂在地下一樓由穿堂至月台的電扶梯顯得很深在視覺上有延伸之感獅甲站的天花板方格設計，主色採用灰紫色（俗稱的芋頭色）月台層因為電扶梯及樓梯位置在南北兩端淨空了月台層中央，感覺非常舒服雖然月台沒有挑高，但也沒有明顯的壓迫感 R6 - 凱旋站車站位置：中山三路、凱旋四路口月台形式：地下三層島式月台一座出入口數：3座出入口、1座升降梯出入口(1號) 車站地圖：http://www.krtco.com.tw/image/customer/R6(1).jpg

凱旋路，小時候就覺得這路名有種使人亢奮的感覺凱旋二字，也常和光榮、勝利、光明、成功等詞彙聯想在一起所以每當到了凱旋路，就有種要去迎接勝利的期待凱旋站原名經貿站，後來變更為凱旋站車站附近雖然空曠，還有中山凱旋高架橋的偽凱旋門但它鄰近高雄港，附近有統一夢時代、布魯樂谷及高雄市貿而台鐵高雄第一臨港線就沿著凱旋路而行不久的將來，第一臨港線會改建為高雄輕軌換句話說，凱旋站未來將會是紅線和高雄輕軌的轉乘車站凱旋站出入口外觀設計較簡單以流線的孤形線條由下而上，像是沖浪者順著高浪衝向天際般它的3號出入口，門面寬，最氣派白色站體，碧綠色的大片玻璃維幕，搭配底座黑色花崗石，還真讓人有種迎接「凱旋」的錯覺凱旋站內的空間配置，和R7獅甲站一樣驗票匝門和服務台皆在車站的兩端站內牆壁以白黑搭配，感覺穩重而大方凱旋站的月台層也和R7獅甲站一樣位於地下三層，連通的樓/電梯也都位於兩個端點中央除了升降電梯外，沒有多餘的雜物倒是天花板沒有鏤空的方格設計而改用長形燈光，因此也較為明亮 R5 - 前鎮高中站車站位置：翠亨北路、鎮中路口月台形式：地下二層島式月台一座出入口數：3座出入口、1座升降梯出入口(1號) 車站地圖：http://www.krtco.com.tw/image/customer/R5(1).jpg

前鎮高中站，位於翠亨北路上高捷紅線從這一段開始到高雄國際機場前，都沿著第二臨港線而行而翠亨北路本身和中山四路平行，只是一大一小但中山四路被前鎮運河及臨港線鐵路包圍，真正的聚落在翠亨北路－翠亨南路上因此捷運站自然落在翠亨北路－南路，而非主幹的中山四路前鎮高中站就在前鎮行政中心附近就站名而言，我認為取名「前鎮站」要比「前鎮高中站」要有意義就連前鎮高中站內的廣播、告示，都以「前鎮車站」為名前鎮高中站的外觀，和凱旋站的設計一模一樣不同的是，凱旋站站體是白色，前鎮高中站為淺碧綠色底座也是顏色較淺的花崗石，大片玻璃則為深藍色憑感覺來說，雖然模子一樣，但配色不同的結果凱旋站的配色讓人感到氣派，而前鎮高中站卻顯得普通前鎮站的出入口，除了翠享北路上的二座出入口外於中山四路/五甲三路口也設有一座出入口(編為2號) 這座出入的地下通道穿過了臨港線鐵路及中山四路長度雖長，但也將成為前鎮及五甲往來居民的地下道而2號出口位置就在高雄市邊界主要的服務對像其實是一橋之隔的高雄縣鳳山市五甲三路沿線（但距離真正的五甲還有段距離）另外，早期的設計，前鎮高中站僅2座出入口後來將緊急出口改建為3號出入口，因為原屬緊急使用樓梯寬度自然不像其他出入口那麼寬前鎮高中站內裝潢仍是白黑色系的牆面天花板依然有方塊格子，主色是天藍色不過站內設施配置有明顯的不同這裡將驗票匝門及服務台，設置於縱向軸線旁，而非兩端如此一來，服務台金魚缸只需要設置一座，置於車站正中央縱軸線就以服務台為界，分隔出進站付費區以及非付費區前鎮高中站以南的月台層，都是地下二層所以除了兩端點的電扶梯外中央還有座L型樓梯通往月台自然也增加月台層視線的死角除了空間被壓縮外，未來的維安保全亦要有所提防 R4A - 草衙站車站位置：翠亨南路、中平路口月台形式：地下二層島式月台一座出入口數：4座出入口、1座升降梯出入口(1號) 車站地圖：http://www.krtco.com.tw/image/customer/R4A(1).jpg

草衙站在翠亨南路明正國小後方原名為「前鎮站」，後來更名為草衙站所以R5的前鎮高中站之所以為前鎮高中，應是前鎮站的緣故草衙距草衙中心也有段距離，但距離前鎮行政中心更遠它的2號出口，也如同前鎮高中站的2號出口，跨越中山四路到對面去 2號出口旁，即高雄捷運公司的南機廠草衙站外觀設計，和凱旋、前鎮高中等站一模一樣堪稱是高捷紅線南段的標準式車站配色同凱旋車站，最大的1號出口，也具有氣派的感覺只是從凱旋看到草衙，一連三個樣版，氣派也愈看愈不氣派了草衙站穿堂層也是以縱軸線一分為二和前鎮高中以及後面的高雄國機機場、小港站是一樣的配置天花板方格主色則為粉紅色不過，它的自動售票機，在北二端點只有2部好像數量太少了點？草衙站的月台層也在地下二樓樓梯配置也如前鎮高中，除了南北二端點外中央亦有一座上下樓的L型樓梯 R4 - 高雄國際機場站車站位置：高雄國際機場（小港機場）前月台形式：地下二層島式月台一座出入口數：7座出入口、2座升降梯出入口(1號、6號) 車站地圖：http://www.krtco.com.tw/image/customer/R4.jpg

高雄國際機場站，是高雄捷運觸角最「長」的車站它的主要站體在國際航空站前，地下通道則連絡了國內航廈、停車場以及大業北路的高雄公園從1號出入口到車站服務區的通道最長，約350公尺走起來有種「此道綿綿無絕期」的感覺 7座出入口中，1號出入口在大業北路高雄公園旁服務範圍為大苓里及高雄空大附近住宅區其它6座出入口都為機場服務 2號出入口通往國內航廈、6號出入口通往國際航廈 3、4、5、7出入口三座連成一氣，是停車場的出入口每座出入口的設計都不太相同，但擁有相同的綠色主色 1號出入口的圓桶電梯，以及洗石子牆面和草綠主色、碧綠玻璃和後方綠樹如蔭的高雄公園自然地融為一體 3、4、5、7出入口都是350公尺漫長通道中，通往停車場的出入口 3、5、7三座出入口，前戶挨後戶，彼此相連不過10公尺遠處看來，三兄弟連成一氣，中間的5號出入口是電扶梯而4號出入口被排擠，離上述三座較遠為緊急出口改建，也消瘦不少這四座排在一起的出入口，外觀設計是斜三角形顏色為藍綠色，連落地窗也是藍綠色，一致而顯眼 2號出入口，是我認為最「特別」的出入口在國內航廈候車站的旁邊、機場連通高架橋底下本身已有高架橋的天然雨庇，且礙於高度不足，無法建造站體所以搭配週邊灰暗陰冷的色調，以大量金屬、玻璃材料構成一個平面車站告示牌，則是立柱形式，灰白色的光柱，以紅色點綴雖然2號出入口躲在高架橋底下，但卻有種低調的質感，我喜歡通往國際航廈的6號出口，體站設計類似放大的3、5、7三座這座出口的重點卻是一旁的電梯，刻意營造高調氣派的氛圍這座出入口設有四座升降式電梯，一字排開，迎接著出國民眾電梯的功能還可幫忙拖行大件行李的旅客，讓他門省點力，不必大包小包拖上樓梯（不過到了其他車站，還不是要面對魔王樓梯……）一旁電扶梯的入口，天花板及地板分別構了二道圓形光圈彷復一道透明的光柱，隨時要將克林貢人光輸進來前面說過，R4高雄國際機場站，通道非常多，也很長其中通往國際航廈的6號出口，除了出入口的電梯外，連通道也受到禮遇首先映入眼簾的是一排國際時刻的LED電子鐘顯示著高雄、東京、雪梨、洛杉磯、法蘭克福的時間之後牆的兩面，一排方形光柱，列隊送迎，只差沒有舖上紅地毯高雄國際機場捷運站內，最著名的就是它的琉璃牆「凝聚的綠寶石」經過大師的巧思，將生冷堅硬的玻璃化為柔軟如行雲流水般的水面只是我拍的技巧不好，沒有將它的感覺拍出來此外，高雄國際機場站採用了天井設計將地下層的屋頂直接沿伸到地面，以吸收太陽光線地面層則以採光天窗加以保護類似構想的車站還有中央公園站，以及台北捷運大安森林公園站（桃園機場捷運的台北車站，似乎也有同樣的設計？）至於站內設備配置，從小港到前鎮高中站都是一樣的高雄國際機場站亦採縱軸將付費區與非付費區分開進出站匝門在金魚缸的兩邊月台層一樣也有中置的L形樓梯空間感也是偏向狹小壓迫的倒是可惜了這座車站的各項藝術巧思個人認為可以將穿堂層與月台層再打通，製造挑高讓天頂的自然光直接送到月台層 R3 - 小港站車站位置：沿海一路二苓國小前月台形式：地下二層島式月台一座出入口數：4座出入口、1座升降梯出入口(4號) 車站地圖：http://www.krtco.com.tw/image/customer/R3.jpg

終於走到今天的最後一座車站：小港站我在三多商圈時，時間是中午12點整，邊拍邊步行到了小港站已經是下午四點了，整整四個小時幾乎都在走動小港站的位置在二苓里，但捷運沒有經過真正的小港只因二苓里屬小港區，所以取名為小港站，而不用二苓站小港站四座出入口整齊地排列在臨海四路的四個角外形設計的曲線像條魚，也像海鷗，並採用海藍色的骨架設計圖說它是「海洋、漁村的歷史背景」我實際的感覺，和之後看了設計圖，其實是一樣的但設計理念是海鷗，我認為更像條魚的背部曲線（如同新南極轉運站半條魚的LOGO）不論是海鷗，或者魚，其實就如新詩般作者寫出來的東西，表達的是一面；讀者或許解讀為另一面最怕的就是不知所云，好在小港站意象經營得還不錯四座出入口中，一號出入口緊貼著二苓國小校舍未來的情景會很有趣，學生一邊上著課，一邊看著窗外搭車的人潮心都隨著捷運開到岡山去了，哪管老師嘰哩瓜啦說啥麼（上課要專心！王小明，老師剛剛說到哪了？）小港站內的設備配置，和前鎮高中以南是一樣的（我覺得這句話一直在跳針）不同的是它的天花板，簡直是方塊格子設計的終極版！其他車站的方塊格子，通常限於一小區域，格子較大而小港車站的格子，幾乎攻佔了全部的天花板格子小而密，採用橘黃色設計看似特別，細想之下，噢！What's happen？小港站的外觀，採用海藍色的海藍意象，營造出漁村歷史的海洋氣氛可是走到站內，卻是一片澄黃…… 如果天花板也能採用海藍色相信更能對應站體海藍的方格窗戶更能襯托小港站的設計理念就天花板而言，我個人認為，種瓠仔生菜瓜，是小港站的敗筆月台層也和前鎮高中以南一樣的設計不過小港站是高雄捷運紅線的起點（終點）站，月台只有一個方向這裡的指示標只有一個地方：岡山 ====================== 終於走完了這七站量了距離，大概只有7.4公里加上每站出入口都要跑，算一算應該有10公里左右但當天穿錯鞋子，以為La New氣墊皮鞋會比較適合行走而所經路面，不是磁磚就是地磚、柏油，都是堅硬的路面當我走到前鎮高中時，左腳跟已經隱隱作痛走到高雄國際機場時，雙腳幾乎要無力使喚，腳跟已被摩擦淤血國際機場到小港站，我已忘記是怎麼走過去的以前去走古道、爬小山，再長的里程都沒問題這次卻栽在La New的鞋，讓腳底受傷下次要長距離行走時，還是穿運動鞋較恰當但這也是第一次長時間走在自己的出生地走路的感覺，又和騎車、開車不相同眼前的花木、動靜、建築，都是那麼的仔細而深刻高雄捷運原本預定2007年12月底紅線全通如今支票確定跳票，因R9以北的車站無法及時完工加上菊姐承諾「不分段通車」，我認為倒是把話說死了畢竟若先讓已就定位的R3至R8站試運轉一來可以做為高捷未來全線營運的先期準備二來藉由這七站較少人潮的狀況，配合調整，以應付全線通車的陣仗當天的站務員說，月底可能會開放試乘如果消息屬實，那麼我也會傳好相機再出發 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.124.6.7 ※ 編輯: Deming 來自: 122.124.6.7 (12/11 00:08) ※ Deming:轉錄至看板 Kaohsiung 12/11 00:09

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noreal

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輸入法關係，兩字常輸錯，校稿時也沒發現，已改正，謝謝~ ※ 編輯: Deming 來自: 122.124.6.7 (12/11 00:20)

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mrt620

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fcfd

12/11 03:11, , 3^F