[新聞]運輸論壇登場勾勒港都願景

看板MRT作者fjula (輔大啦)時間19年前 (2005/08/27 22:08)推噓2(2推 0噓 10→)

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http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,11050604 +112005082600205,00.html 2005.08.26　中國時報運輸論壇登場勾勒港都願景李翰/高雄報導昨日在交通局舉辦的勾勒高市未來交通願景的「運輸論壇」中，交通局長王瑞民說，捷運、輕軌非只是運具，應提升高市進入軌道生活圈來促進都會繁榮。學者專家則一致認為，發展軌道生活圈務必與市民溝通，有市民的支持才能讓軌道交通真正融入生活圈。高雄市交通局舉辦的「運輸論壇」，昨、今兩天在市府舉辦，分別就「高雄市捷運與輕軌整合之展望」、「市港合一提昇城市競爭力」議題，邀請學者及實務經驗的專家進行研討。今日再就「高雄市大眾運輸系統之整合」與產官學界進行探討。成功大學教授李治綱引用美國案例指出，「高雄市捷運與輕軌整合之展望」與民眾「溝通」是非常重要的，美國曾邀請新加坡談大眾運輸經驗，當時新加坡就強調「溝通」扮演舉足輕重的角色，發展軌道交通，要讓民眾認同、支持、配合。在日本則用環保觀念來說服民眾支持大眾運輸系統。「現代化的都市如果沒有捷運，就如同一棟大樓沒有電梯般的難過。」中華民國運輸學會理事長王瑞慶引用前新加坡交通部長的話。並說，就是這段話說服了新加坡的民眾支持建捷運。留學法國的高雄第一科技大學教授鄭永祥以法國為例指出，輕軌不只是運輸，而是「城市遊園車」，輕軌可以跟民眾的生活、都市的發展結合，搭輕軌可以舒適優閒地欣賞到當地城市之美。鄭永祥同樣強調與民意溝通的重要性。他說，法國在推動捷運時，不斷與民眾溝通才達成共識。中華顧問工程司副總經理林宏政說，捷運與公車結合很重要，輕軌生活圈約在一公里的範圍內都需要與公車整合，並建議把高雄港1至22號碼頭也納入軌道交通發展的範圍內。台北市大都會客運公司總經理許萬得指出，以台北市的經驗為例，以往台北的公車單位對捷運具有敵意，反對公車接駁，但事後證明公車結合捷運的接駁路線都是賺錢的路線，大眾運輸絕對不能忽略公車的重要性。中華民國運輸學會理事長王瑞慶說，相關單位在規劃、營運時大都向國外取經，其實不必捨近求遠，台北捷運就是很好的取經對象，尤其是錯誤經驗的借鏡比成功經驗的移植更重要，教訓可以不再重蹈覆轍。昨日下午在就「市港合一提昇城市競爭力」進行研討，交通局長王瑞民以高雄港的過去與未來作引言，指高雄港的發展是一體多面，港的功能一定要確切存在，在大眾運輸系統及配合市政發展海洋港都下，增加親水空間、美綠化，以開啟休閒娛樂經濟商機，讓高雄港更具競爭力、城市更繁榮。淡江大學教授羅孝賢表示，市、港間不是只有衝突、矛盾，有相生、相成的地方，如何把共存共榮發揚、消弭衝突矛盾值得思考，合一有國家、城市、市民目標，各層次目標必須取得協調。長榮管理學院教授郭塗城指出，陽明、萬海、長榮投資興建台北港，有可能會衝激到高雄港貨櫃吞吐量，包括法規人才的培養都很重要，否則倉促的市港合一反而會做不好。成大教授呂錦山建議市港合一要先做好規劃，以免措手不及造成航商出走，市港合一的好處是都市規劃與港的結合，目的是提昇生活品質、增加就業機會，但也有可能會降低競爭力，在人事及財務上要審慎規劃。第一科技大學教授吳偉銘說，「廟要旺，和尚才會來掛單」，否則和尚會跑光，產業都外移了，未來轉口貨櫃勢必受到衝擊，政府必須思考讓廟（高雄港）興旺謀出一條生路。 -- 歡迎參觀我的攝影作品 http://www.pixnet.net/landscape -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.58.78.52

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