[UDN]台北捷運網 再增100公里

看板MRT作者 (～係金Ａ～)時間19年前 (2005/04/06 10:10), 編輯推噓12(12推 0噓 33→)
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台北捷運網 再增100公里 【記者謝佳雯／報導】 台北市捷運工程局已完成第三階段捷運後續捷運路網規畫，包括安坑線、三鶯線、萬 大線、民生汐止線及規畫中的東區南北線等，合計長約100公里，捷運局近期將向交通部 長林陵三提出簡報，並爭取中央的經費支持。 據捷運局統計，已營運的台北捷運系統全長67公里，台北市縣每百萬人口擁有的捷運 路網長度為10.8公里；反觀其他國家每百萬人口擁有的捷運路網長度，英國倫敦約40~50 公里，韓國漢城有60幾公里，日本東京則是30幾公里，相較之下，台北縣市的捷運路網密 度明顯偏低。 即使加計興建中的新莊蘆洲線、內湖線、土城線、板橋線，以及可望興建的松山線、 信義線等後續路網相繼完工，捷運路網全長提高至134.9公里，台北市縣每百萬人口擁有 的捷運路網長度也只有20公里，還是比東京少三分之一。 因此捷運局正規畫第三階段捷運後續路網計畫，其中，已完成走廊研究和環境影響評 估報告的新店安坑線進度最快，正進入財務計畫的程序；三峽、鶯歌延伸線也預定明年6 月完成走廊研究和環境影響評估報告。 行經萬華、土城、樹林、新莊龜山、中和的萬大線，捷運局預定今年底將走廊研究和 環評計畫後呈報交通部；行經北市民生東路至汐止地區的民生汐止線，則預定明年進行財 務計畫。 至於起於內湖、經信義計畫區、走基隆路至永和地區的東區南北向捷運線，正由捷運 局進行可行性分析中，是第三階段後續路網中進度最慢的路線。 為了解台北捷運後續路網規畫情形，交通部長林陵三已要求捷運局近期提出簡報，捷 運局長常岐德表示，將藉機爭取中央的經費支持；一旦上述路網完工，台北市縣擁有的捷 運路網長度將增加約100公里，屆時，每百萬人口擁有的捷運路網長度可與東京相當。 【2005/04/06 民生報】 ＠ http://udn.com -- ▉ █◣◢▉ ◢█▉ ◢█▉ ██▉ ▉ █◥◤▉ █▇▉ ▉▅◣ █▇ 你今天想像了嗎? ▉ █ ▉ █ ▉ ◥▇▉ █▇▉ 快來吧!想像、發明、知識。 [想像版]路徑→生活娛樂館 →生活 類別 → image版(想像力版) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.229.92.40
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那些都是規劃用的吧，安坑三鶯淡海萬大看來就很
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難坐下去，台北縣環狀作起來比較重要吧。
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一句老話--留點經費給其他都市興建捷運吧~~
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留給其他城市，嗯，不是那麼簡單的大鍋飯想法喔
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蓋捷運不難，問題難在養的起捷運，人口交通流量
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不夠，硬蓋下去那個城市最後會破產的，捷運要自
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負盈虧的，有錢不是留給其他城市蓋捷運，而是其
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他城市有錢應該花在更重要的地方。像是公園～～
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不規劃新路線的話, 捷運局的公務員怎麼活下去?
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捷運局有可能功成身退嗎? 所以會持續推新的工程
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同樣的道理可用到國道工程局、鐵改局...
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推
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像是安坑線，居然路線還會經過掩埋場，而且路
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又小，不知道又要讓多少民宅消失
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其實非常多規劃案都是擺好看的，擺好看的規劃以
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日本人做最多，一百年前就規劃了台灣東水西運~~
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所以或許可以說擺好看是有"遠見"。換個說法而已
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呃..我的意思是說--向高雄和台中,就目前看ꠠ
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來..似乎都還有持續興建捷運的必要,So..不꜠
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妨留點經費..造福一下其他需要的城市..
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這次捷運局爭取的動作沒有信義線松山線哪麼大
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只能算和中央提一下台北有這些案子
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怎麼都沒提到機場線 該不會胎死腹中了吧...
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機場捷運的負責單位是交通部高鐵局..而不是
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台北市捷運局...
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高雄已經在蓋了，問題在高雄沿海的地質........
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像倫敦南岸也是地質不佳，幾乎沒法蓋捷運，這就
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需要市長如何判斷，是順應民情砸錢坑結果施工出
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問題，還是把這錢拿來作下水道公園兒童老人設施
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，可能後者市民更迫切需要，前者可以藉由公車網
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可能可以解決目前五成以上問題~~~~判斷很重要
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至於台中，卡在政黨不同的問題，要等幾年吧。
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我不是說高雄不該蓋捷運，而是部分地質惡劣地區
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要考慮，或是提高數倍工程費(跟以後的維修費)。
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其實高雄的地質沒惡劣到這種地步,當初高雄捷
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運施工之初就有討論是不是要因應近海的特質
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在地底隧道外層多渡一層鋁(好像是吧),最後的
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結論是不用,所以高雄捷運地質的挑戰並不大,
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之所以之前一直出問題,人為的因素佔了決大多
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數
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人的因素，可否請你說清楚一點? 施工不良嗎?
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有勞P大參照監察院的調查報告
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我不是p大，你看你們ID開頭都大寫，我是小p~~~
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機場捷運台北端是由捷運局負責的...
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我想問環狀線北市區段可不可以交回北市捷運局
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負責興建嗎？
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