[新聞]機場捷運北市端點站 高鐵局決定採用高架案
機場捷運北市站 台北市站體高架取代地下化
李尚華/台北報導
機場捷運案交通部定調，台北市站體將以高架站體取代台北市政府所規畫的地下化提案，
預計可節省一二○億元成本，工期節省一年半，未來並將取代捷運公司交由台鐵經營。
高鐵局日前邀集經濟部水利署、台北縣、市政府共同協商，結果水利署及台北縣政府全力
支持高鐵局所規畫的高架站體案。
高鐵局官員指出，高架站體將較地下站體簡省一百二十億元的工程及土地徵收費用，而且
高架站體的聯合開發效益更比地下站體高出一百一十億元。高鐵局將在近日向交通部長林
陵三報告，最快今年第二季開總工程顧問標。
機場捷運案一波三折，在長億及中華工程紛紛棄標後，交通部決定捨BOT案，自行興建。
但在台北市站體規畫案上，交通部與台北市政府卻又意見相左。交通部希望興建高架站體
，但台北市政府以都市景觀作整體考量後，堅持希望興建地下站體。
日前台北市政府要求高鐵局進行台北站體聯合開發效益評估，該份報告認為，高架站體的
聯合開發效益將比地下站體高出一百一十億元，而且工程時間至少縮短一年半。高鐵局決
定以高架站體取代台北市政府的地下化提案。
高鐵局官員表示，如果台北市政府執意要否決高鐵局的高架站體規畫案，交通部因為改採
地下化站體必須多支付的一百二十億元工程經費，將由台北市政府負擔。不過，台北市政
府所提出的兩項地下站體方案，可行性並不高。
台北市政府所提出的第一項方案，必須拆遷堤坊，不只工程浩大，水利署也不同意；另一
項方案則必須面臨土地徵收及強制拆遷的問題，困難度太高，而且曠日廢時。
總投資金額高達九百六十三億元的機場捷運案幾乎定調，高鐵局近日將向林陵三報告台北
市高架站體方案，由於台北市政府認為高架站體有可能破壞都市景觀，交通部未來會將站
體開發融入台北市都市景觀中。
高鐵局表示，由於機場捷運案的預算來自中央政府五年五千億元特別預算，因此，在預算
還未通過前，將以高鐵局基金先行代墊，最快今年第二季將開總顧問工程標，年底前開工
程土建標案。
中時電子報 2004.5.1
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║ 期渡過通交過邁手攜讓禮忍容 ║
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見證中正紀念堂站大開挖的"扛棒" 現在仍躲在台北市的某個角落
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