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2004.04.20 中國時報
信義輕軌捷運案 初審過關
董孟郎/台北報導
由民間以ＢＯＴ方式，投資興建的「信義區輕軌捷運系統」專案，台北市政府已初
審通過，將成為串聯捷運南港線、信義線、松山線及台鐵松山站之間的接駁轉乘系統，
行經整個信義計畫區商圈，全長九公里，若一切順利，可望在民國九十九年一月通車。
台北市捷運局長范良銹昨日在台北市議會交通委員會進行施政報告時，首度公布該
案的內容，他說，市府於今年三月十七日已原則同意該案的申請，該輕軌捷運將採取高
架、無人駕駛的系統。
該案是由艾思博公司依促進「民間參與公共建設法」提出申請，明年九月必須將整
個規畫報告書送行政院審定，並與市府完成簽約，預定於九十五年八月展開土建及機電
工程的施工，施工期約三年半，九十八年一月完成系統測試及營運示範，九十九年一月
通車，總工程費一百五十一億元。
該輕軌捷運系統共分為三條路線，信義松山線、內環線和信義環狀線等。信義松山
線，長二點六公里，由松山車站經松山路、松德路、信義苗圃之間，提供松山、五分埔
地區捷運服務，串聯信義、南港、松山線等捷運系統，和台鐵及高鐵等軌道運輸系統。
內環線長二點一公里，為信義計畫區內的輕軌捷運，連結該區內的君悅飯店、新光
三越、華納影城、世貿展覽館、市政大樓、台北一○一大樓等地，提供該區內核心商業
區的輕軌系統。
信義環狀線長四點三公里，連結台北醫學大學、信義國小、信義國中、吳興街及莊
敬路地區的系統。輕軌系統的載客量，每小時可載客五千人至一萬五千人，最小班距為
二至五分鐘。
該案經市府初步審核通過後，還須環境影響評估，並與沿線居民溝通獲得居民的支
持，將來將與台北捷運系統的票證、費率整合，台北悠遊卡可以一卡通行。
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