[新聞] 十年生死兩茫茫 樂生大平台 許諾成空？
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十年生死兩茫茫 樂生大平台 許諾成空？
焦點事件記者梁家瑋報導 2017/09/25
「樂生大平台」又是一場騙局？
因為不接受行政院核定的樂生入口意象「陸橋方案」，去年（2016），樂生院民與青年樂
生聯盟爭取「大平台方案」希望再現過去樂生院入口「Y字型道路」（詳見：〈樂生重建
要從大平台上找回靈魂〉https://goo.gl/fevCFt）。
去年12月22日，在國發會主持的協調會上，終於達成依「減軌覆土」形式，重建「樂生大
平台」的共識送行政院。不過，十年運動下來，對政府各種的跳票早已不信任的自救會及
樂青，仍在今（2017）年4月以刊登報紙廣告https://goo.gl/MYqfgB，及
遊行https://goo.gl/eq9tsj的方式，表達訴求。
五個月過去，事實證明，他們的擔憂，其來有自；事實上，從去年12月，經過4月樂生的
登報、遊行，一直到現在，對官方來說，「陸橋方案」一直都在，而「大平台方案」早已
經消失得無影無蹤。
今（9/25）天，當記者向捷運局詢問進度時，新莊機廠工務所主任施勇伸表示，捷運局早
在今年2月，就開始照著原本規劃的「陸橋方案」施作了，預計明年（2018）1月正式完工
。
那麼去年12月，國發會所謂的「共識」呢？施勇伸說，國發會協調完後，若要建議更改，
應有一個較正式的會議記錄，但「當時的會議就像一個座談會，事後連正式會議記錄都沒
有」，施勇伸說，衛福部曾發過公文跟國發會追會議記錄，但國發會一直不給衛福部更改
的依據，而捷運局的執行方案都有預算跟時程，不可能一直等。
為此，我們再向當時主持協調「大平台案」的國發會復主委曾旭正求證；曾旭正說，當時
會議主要是「釐清技術問題」、確定減軌方案是否可行，當時捷運局接受減五軌方案，後
續再由捷運局、捷運公司與建築師劉老師討論細節。曾旭正說，後來案子送到行政院，確
定由行政院政委兼工程會主委吳宏謀負責，處理的情況怎麼樣，他就不清楚了。
曾旭正「不清楚」的部分，就是協調會結束一個多月，捷運局於今年2月就開始照著舊案
施工了，樂生院民與青年樂生聯盟卻被蒙在鼓裡。
當下屬各級機關都僅將去年12月的會議當成「釐清技術問題」、「討論會」、「座談會」
時，關鍵就在於行政院現在的政治決策；樂青郭瑾燁說，在樂生運動4月上凱道後，此案
交由行政院工程會負責，工程會接手後聲稱將進行溝通、不會施工，「陸橋方案」卻正如
火如荼的在進行中…
「這一兩個月看到橋墩蓋起來，我們才知道我們有可能被騙了，一直跟我們說爭議未決，
不會施工，但實際上他已經開始在做了」，樂青林秀芃說。
林秀芃說，政府從去年12月至今，表面上說會跟自救會、樂青溝通，但完全沒有溝通，7
月，樂青於是在國發會公共政策參與平台上提案，要求重建樂生大平台
https://goo.gl/PD9sKM，該案在8月11日連署破5千、通過「附議階段」，若照政府自己
訂定的遊戲規則，政府須於2個月後（10/11）對提案給予正式回應。
整件事情只是「沒有會議記錄」，在部門間協調協調不見了呢？事情恐怕沒有那麼簡單，
事實上，在通過「附議」的4日後（8/15），樂生院方就對院民進行口頭調查，並使用「
大平台還是要搭電梯，蓋陸橋不用」等錯誤資訊，希望塑造出院民支持陸橋案的「民調」
，林秀芃說，衛福部與院方就是想要這種方式，塑造出是院民自己不想要大平台，照著他
們原本想要做的去做。
10年前（2007）的5月，民進黨政府拍板決定「530方案」，造成之後樂生院區一棟棟建築
物遭拆除，更引發一連串龜裂、走山危機；2013年，在機廠尚未完成的情況下，新莊捷運
全線通車，戳破「新莊捷運不能通車」的的謊言（參見條目〈樂生療養院爭議〉
https://goo.gl/utYk5B）。10年後，日漸凋零的院民與殘破的樂生院，等到的仍然是連
串的謊言與空話。
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