[翻譯] 僕が1人のファンになる時-第二章

看板KinKi-Kids作者namimi (也無風雨也無晴)時間14年前 (2011/08/19 16:08)推噓16(16推 0噓 4→)

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【慶祝光先生即將來台開solo演唱會】在閱讀之前請先注意： 1.某人是為了集氣希望可以順利買到票所以貼出來的 XDD 如果需要向各位求讓票的時候也請多多指教 m(_ _)m 2.雖然現在大家應該都沒有看翻譯的心情 XDD 希望都能順利買到票~~~~~ 3.本文禁止任何未經事先許可的轉載。 4.由於不是專業的翻譯，如果有錯還請溫柔的指正。這章內容比較硬，大家加油!!! 【第二章我認知中的F1魅力】 F1賽車是終極的機能美要對F1沒有興趣的人說明F1的魅力或有趣點是很困難的，周遭的工作人員因為大家都知道我喜歡F1的事，所以有時候他們會來問我有關F1的問題。但是，時常會有為了說明一件事，就不得不說明另外一件事這樣的情況。舉例來說，要說明HONDA時，最早在1960年代參賽的時候，是以引擎和車體都由自己製造的廠隊方式參戰、1980年代回歸的時候是以僅提供引擎的方式、而從2000年開始了第三階段的活動......就必須要回顧這樣的歷史。就算要談F1賽車，就必須要去說明製造賽車的設計師和所搭載的引擎，也不得不去碰觸關於技術規則的規章。要一件一件去說明這樣的事時，說到一半對方就開始厭煩，變成「已經夠了」的情況（苦笑）。「已經夠了嗎？明明接下來才是正題...而且是你來問我的吧！」這樣的情況時常發生。 F1是世界上最快的車子，很帥氣喔。雖然也可以這樣說就好，但要理解卻不是簡單的事。我覺得，F1賽車是一種終極的機能美。F1車隊的設計師或工程師是一邊將空氣或重力等自然條件做最大極限的利用，以最先進的科技去開發賽車，然後追求速度的最大值，將性能鑽研到極限。在嚴苛的大自然中生存的動物很美。而同樣的，我覺得以自然為伍的F1賽車也具備著獨特的美感和氛圍。在F1的世界中－雖然有「跑很快的車子很帥」這樣的話－能獲得冠軍的賽車真的很帥氣。 2010年的冠軍車隊，為Redbull設計賽車的Adrian Newey是我喜歡的車體設計師之一。他到目前為止為英國名門車隊Williams或McLaren設計過賽車，並獲得了好幾個頭銜。看了他的賽車，一定就連對F1沒有興趣的人也會覺得「跑很快的車子很帥」這樣的話是真實的。想和賽車的美感一起做為F1魅力點列舉的是，從來不曾停止、隨時在進化的地方。在F1是隨著每場比賽對車體做細部的更新，當一整年的賽季結束後，賽車會和當初所發表的車體完全不同，從來不曾停止技術面的革新。 Ayrton Senna過世之前的F1，在某種程度上可以說是技術改革最活絡的時代，引擎的性能有飛躍性的提升，到1988年的Turbo時代已能發揮超過1000馬力的實力。而現在市售的高級跑車也採用的半自動變速箱、或以電腦控制的懸吊系統來操控車體行進的主動式懸吊，這樣革新的技術也開始正式的加入實戰設備中。同時開始重視空氣力學，提出將車體鼻翼抬高、被稱為高鼻錐這樣劃時代的構想也是在 Senna活躍時代中所發生的事。這時候的F1會讓人連續發出「這什麼？真厲害呀」這樣的驚嘆。而同時，「下次不知道會有怎樣的新技術呢」會讓人一邊滿心期待，一邊耐心的等待下一場比賽。雖然當時覺得那樣是理所當然的事，但因為Senna的死而使得F1有了大幅度的變更。 F1並不違逆重視環保的時代隨著Senna的死，F1的安全性被放大檢視，而賽車開發的自由也漸漸變得狹隘。最近幾年的F1，因為必須因應重視環保的世界發展，並且因全球經濟不景氣，而撤出F1的贊助商和車隊也逐漸增加，有了必須抑制參賽費用的必要，不能再如同過去一般開發時可以進行無限制的測試。並且也因為開發技術已經比當時有了飛躍性的提升，如果任由車體技術規則的規章發展的話，會製造出過於驚異性能的賽車，為了賽車手的安全考量，我也認同以規章對開發進行某程度上的抑制是必要的。但是總覺得最近的F1有點過頭了。例如從2008年的賽季開始，F1禁止開發引擎，這使得作為F1一大魅力存在的技術開發失去了力道。車迷並不只是想看到賽車手間的競賽，也十分期待看到各車隊或參賽車廠間在技術上的相互競爭，希望統籌F1的FIA（國際汽車聯盟）不要遺忘了車迷的期待。如果以後更加對開發設限，各部分越來越共通，各車隊的賽車失去個性，舉例來說，喪失像「今年Ferrari的設計很帥呢」這樣的話題，車迷間的話題變成只有「今年的塗裝很帥呢」這樣的話，就太過於寂寞了。現在的F1，是以規章讓賽車性能退化的時代，如同前面所說，雖然設計師和工程師能自由開發賽車的部分越來越少，但即使如此他們還是提出各種構想，為了能讓賽車性能有所提升，努力游移在規章的灰色地帶中。這些都有一定年紀的大人們，「這樣也沒有違反規則，應該誰也不會來抱怨吧」拼命的思考著新構想。不管發生什麼也從不停止進化，我很喜歡工程師這樣的態度，覺得很棒（笑）。我並不覺得像這樣透過比賽讓技術進化的事是違反世界潮流的。「F1或賽車運動不是僅在浪費能源嗎？」雖然也有這樣責難的人存在，但要這樣說的話，其他的運動不也使用大量的照明或電力，而浪費大量的能源嗎？戶外演唱會也是一樣，所以我覺得這樣的批判是不成立的。 F1和舞台劇一樣既是娛樂、也是文化的一種。雖然F1不具有幾百年的歷史，但我覺得F1賽車是由人類製造出最顛峰的技術結晶。而且雖然並不如F1或賽車運動很常被稱為的是「移動實驗室」，但在比賽中發展的技術催生了市售乘用車的開發，也推出了和重視環保的潮流符合的商品。舉例來說，我聽說到2010年為止都為F1供應輪胎的BridgeStone的低燃料輪胎就是由F1技術所催生出來的。因為抓地力良好並有高耐磨性能的輪胎對比賽來說是很重要的，這樣的 Know-How也連繫到需要與地面良好磨擦和濕地性能良好的低燃料輪胎的開發上。雖然評價兩極，但就連Ferrari也將在F1使用的KERS（動能恢復系統）技術用於油電混合動力車的開發上。車隊間的競爭很有趣在比賽中會有人類，也就是賽車手完全無法想像的戲劇上演。舉例來說1991年在 Interlagos賽車場所進行的巴西GP，Ayrton Senna的變速箱發生故障，變成只能切換到6 速的狀態。但即使如此Senna還是憑著自己的駕駛技巧將車子開到終點，並第一次在母國 GP獲得優勝。 2008年的最後一站，一樣也是在巴西GP，Ferrari的Felipe Massa和McLaren的Lewis Hamilton一路爭奪冠軍到最後一圈的最後一個彎才分出勝負，有這樣戲劇化的一幕，這就是F1比賽的有趣點。另一方面，各車隊絞盡腦汁打造出自己原創賽車的競爭，也是F1獨有的魅力。從各車隊的賽車上可以感受到散發出各自的設計哲學和車隊風格。「Ferrari大概在打造F1賽車時，一般來說只有考慮效率和性能就可以了，但他們說不定也一起追求了設計的美感。對照雷諾或Mercedes似乎就以效能為最優先考慮的樣子。」邊這樣想邊看車體就覺得很有趣。雖說如此，但現在F1以規章將車體的尺寸和規格制定了綿密的規範，所以無法否定全部車隊的賽車都長得很像。個性就只能從細部觀察出來。在這樣的意義上，覺得以前的F1真的很刺激。也有6個輪子的賽車，各車隊的賽車真的充滿個性。而且也因為不停有劃時代的新構想誕生，對喜愛車子的人真是相當開心的事。過去有個Lotus的英國F1賽車隊，是從1950年代後半開始到1990年代中參賽的名門隊伍，有過Ayrton Senna和中嶋悟等車手為其效力。該隊有一位名為Colin Chapman的車隊老闆兼車體設計師的人。他是非常具有獨創性的人。他發表了許多即使是現在的F1或其他各種賽車運動都仍繼受使用的劃時代構想。現在的F1賽車前後都有被稱為翼，宛如翅膀一樣的東西，那是將現在飛機的機翼上下顛倒裝上的。飛機藉由機翼獲得浮力，而F1則相反的獲得將車體往地面壓的下壓力。將這樣的構想導入F1的正是Colin Chapman。利用流動在地面和車體間的空氣，將車體發揮吸附在地面上的力量的是被稱為ground effect（地面效應）的現象，最早將這個導入F1的也是他。此外Chapman也在車身上加入贊助商的logo，使得從企業獲得贊助費的商業模式成為F1的慣例，他真的是很厲害的人。現在的F1已經不是像Chapman這樣的人可以活躍的時代了。不僅設計也開始分工，從各層面來鑽研性能，也正因為性能被鑽研到極限，所以現在F1各車隊的賽車才會都長得很像，這也是沒有辦法的事。雖說如此，也並不是完全沒有讓設計師或工程師發揮獨創性的地方。製造賽車的人尋找能擺脫規定的方式，每年都想出各種新構想。這幾年受到大眾注目的是能讓車體安定行駛的Mass Damper（註1）或空力裝置的Multi Diffuser（註2）、F-Duct（註3）等。之中在2009年巴西GP所開發出來的Multi Diffuser的效果十分強大。活用那樣的優勢，雖然是第一年參戰的Brawn GP隊就獲得了優勝。雖說設計師或工程師設計車體時能夠自由發揮的想像力空間越來越少，但還是會讓車迷有發出「原來還有這一招！」的驚嘆，這正是F1魅力所在。（註1）Mass Damper（阻尼器）：一種具有避震作用的平衡錘，原理是當車身彈起時，阻尼器因為重量的關係會比車身稍微晚落下，藉此抑制車身的二次彈跳。（註2）Multi Diffuser（車尾部分雙層分流器）：一種利用空氣增加下壓力的裝置。（註3）F-Duct（尾翼失速裝置）：一種在賽車尾端抑制空力的裝置，藉由使尾翼失速降低負載，進而達到提升車速的效果。不過由於賽車手面臨下壓力突然改變的情況時，有可能產生安全上的顧慮。摩納哥GP並不具有F1特色我想就算對F1不太有興趣的人應該也知道摩納哥GP，是將面臨地中海的摩納哥公國的公路封鎖起來作為賽道的F1，也因為會有好萊塢明星或運動選手造訪而聞名。我也覺得有一天應該去看一次摩納哥GP。但是，如果被說「你可以去任何你喜歡的地方看比賽喔」的話，我想我不會去摩納哥。因為摩納哥GP基本上超車是幾乎不可能的，實際上就比賽來說不太有趣。如果想現場看F1的話，英國的銀石或2005年去的Spa-Francorchamps賽道比較好呢，還有就是鈴鹿。現在舉出來的這三個賽道都擁有可以代表F1的高速彎。果然F1賽車最有F1賽車感覺的還是高速彎。有效發揮下壓力的賽車以非常快的速度過彎的樣子非常具有魄力，也是只有在F1 才能感受到的風味。跑在像摩納哥GP這樣的低速彎就不太有F1的感覺（笑）。 2005年去比利時GP的時候，因為想看賽車跑在F1賽道中數一數二的高速彎-Eau Rouge（紅水）的樣子，在磅礡大雨中還是走去了彎道的地方，我想那應該是在星期五自由練習的時候，但是因為下著雨，車手都怎麼不出來練習！稍微等了一下，終於有一台賽車出來了，僅管是在濕滑的地面上，還是用非常快的速度過了Eau Rouge彎。「果然是F1啊，賽車手都不害怕嗎」才這樣想著，那台車就在Eau Rouge彎前的地方撞車，使練習中斷了，真的是運氣非常的不好（笑）。雖然發生了那樣的事，隔天還是跟當時正參加F1的下階比賽GP2日本車手吉本大樹先生借了輕型機車，趁著賽道休息的時候去跑了一下賽道，當然在Eau Rouge彎的地方有慢慢的邊感受著邊騎過了（笑）。希望能有機會去賽道看比賽的大家，請務必在高速彎觀看F1賽車充滿高速的動感，我覺得那裡濃縮了F1的精華。在極限情況下的人生百態相當有趣極端的來說F1的話，就是戰爭。如同字面意思，賽車手賭上自尊在極限狀況下去爭奪，而誕生出的人生百態相當有趣。過去有過爭奪冠軍的Ayrton Senna和Alain Prost互相追撞彼此賽車的事件。曾榮獲7次世界冠軍的Michael Schumacher也是，曾在冠軍戰當中追撞對手Damon Hill及Jacques Villeneuve。雖然Schumacher在和Fernando Alonso競爭時沒有發生過撞人或被撞的場面，但在2006年摩納哥GP預賽時，曾故意把賽車停在賽道上，阻礙Alonso最後一次計時。那時Alonso非常憤怒，「這不是冠軍應該有的風範」曾這樣公開譴責Schumacher。但是隔年，Alonso也做了完全相同的事（笑）。從雷諾轉籍到McLaren的Alonso，在2007年的匈牙利GP預賽中，去妨礙了隊友Lewis Hamilton的計時。無論使用多骯髒的手段也想要贏得比賽，當同樣具有那樣強烈心情的賽車手們發生衝突時，就會像Alonso和Hamilton一樣產生對立，我覺得這是沒辦法的事。 2010年的時候，同為Red Bull所屬的賽車手Sebastian Vettel和Mark Webber間就產生了激烈的火花。兩人在賽季初期是相互尊重、具有紳士風範的相互競爭。但是當爭奪頭銜越來越白熱化，兩人的駕駛也越來越嚴苛，雖然是隊友但也有產生衝撞的時候，兩人就開始互相指責對方「這是你的錯」「不，這是你的過失」。不只是最先進的賽車和科技，我覺得能夠看到這樣人性的一面也是F1的魅力。雖然這麼說，但最近賽車手間顯露自己的情緒互相叫罵或爭執的場面真的越來越少了。雖說如此，但Fernando Alonso在2010年最後一站的阿布達比GP發火了呢。正在爭奪冠軍頭銜的Alonso在比賽中被雷諾的Vitaly Petrov擋在前面，無法如願進行比賽，結果因此失去了近在眼前的冠軍。如果冷靜的思考一下，Alonso和Petrov是在同一圈中比賽，Alonso這麼生氣似乎有點沒有道理，Petrov守住自己的排位是理所當然的事，「有必要氣到比中指嗎...」會這麼覺得。另一方面，「那樣發洩自己的情緒不是也很好嗎」也有這樣的想法。最近F1盡是一些聰明的賽車手，無法瞭解他們的喜怒哀樂，就覺得好像少了什麼的感覺。因為我喜歡看到更多人性的一面，所以也希望賽車手間可以有更激烈的互動。 F1是個無情的世界 F1的車手流動率很高，能夠持續5年以上參賽F1的車手是極少數的，同樣的，撤退的車隊也不在少數。即使如此，不管少了那個車隊，比賽還是好好的進行，不管少了怎樣的明星車手，還是會有新星誕生，這就是F1厲害的地方。 2008年的土耳其GP前，由鈴木亞久里先生所率領的Super Aguri車隊發表了退出F1的宣言。因為偶爾會聽說那一年從賽季開始前車隊的財政狀況就已經很嚴苛，所以只留下了「果然還是不行啊...」的印象。聽到Super Aguri撤退的發表後，一邊覺得非常寂寞，一邊看土耳其GP的轉播。結果賽道現場就像什麼事也沒有一樣按照排程進行比賽，那時就覺得「F1真是無情啊」。 2006年Michael Schumacher引退的時候也是一樣，那樣長時間的以F1王者的姿態君臨F1的車手要退出，雖然也擔心「F1不知道會變得怎麼樣呢？」，但隔年就有Lewis Hamilton這樣的明星車手登場。只不過2010年新參賽的Virgin Racing、Hispania、Lotus Racing三隊，會讓人有「他們有達到F1的水準嗎？」的疑問。F1是賽車運動的頂點。就算從車隊再怎麼陸續從F1撤出，即使是為了填滿空缺，那樣自己降格的行為，「怎麼一回事呢？」會這麼覺得。不論是怎樣的世界「夢想」都不是簡單就能得到的東西，F1也是如此。自己降低格調，不論對誰都擺出「請，歡迎歡迎」的姿態，感覺上就只有使自己變得廉價而已。 F1應該是由被選中的車手和車隊進行比賽，希望是像夢一般無法碰觸的存在，因為那也是我喜歡F1的原因。 -- 我現在世界無敵超級緊張的怎麼辦啊~~~(淚奔) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.146.228.64

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