Re: [新聞] 高雄》打造洲際七櫃 先建貨櫃專用道

看板Kaohsiung作者 (勇氣牛)時間3年前 (2021/04/29 10:58), 3年前編輯推噓6(10推 4噓 41→)
留言55則, 14人參與, 3年前最新討論串2/2 (看更多)
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04/29 10:41,
又在消化預算浪費錢了，就算把這些路用好了，那些
04/29 10:41
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04/29 10:41,
大車司機還不是開沿海路、中山路直接上國1，你就看
04/29 10:41
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04/29 10:41,
有幾個大車司機會乖乖繞路？
04/29 10:41
T兄道是有說到重點，其實交通部的會議中就有業者說國7太遶路了 司機不會選遠的路走，優先還是選國一 有鑑於二階環評要通過的機會就記錄來看實在很低 其實大家可以先看看替代方案殺殺時間 國道1號強化交通管理措施、新建二港口跨港橋及第二過港隧道、省道 台17線小港區路段及省道台88線改善、國道1號高雄都會區路段高架中 央拓寬、都會區西側省道台 17線高架中央拓寬、與貨櫃管理相關機關 協調報關時間及地點，達尖、離峰車流分流、市道183號升級或高架化 、採鐵路運輸等。 上面寫了很多，有些看起來無感或不太可能 比較具體且看的到東西的就是中山高延伸到港區(或旗津)再延伸到臨海工業區和七櫃 而貨櫃車由延伸線上中山高後在88叉出走高架的183線到國10 好處是直接連接港區各貨櫃中心，大車也不用進市區且可以閃過鳳山水庫 不過國道1、市道183高架，可能換附近住戶要跳腳了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.50.85 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1619665129.A.0D0.html
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04/29 11:13, 3年前 , 1F
路徑跟時間兩者有時候該分開來看，貨物的目的地，
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04/29 11:13, 3年前 , 2F
車流的分散。繞路不見得不節省時間，該看是哪個區
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04/29 11:13, 3年前 , 3F
域的櫃場和廠房，大發工業區、林園工業區也都是重點
04/29 11:13, 3F
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04/29 11:13, 3年前 , 4F
區域，這都是國七沿線分流的受惠段
04/29 11:13, 4F
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04/29 11:14, 3年前 , 5F
再加上倘若上國一前和上國一後的塞車程度，耗費的
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04/29 11:14, 3年前 , 6F
時間增加可能以倍數記
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04/29 11:18, 3年前 , 7F
重點是也可分流國道一號車流，而不是光解決平面道
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04/29 11:18, 3年前 , 8F
路的問題，一樣總量全擠上國一
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04/29 11:23, 3年前 , 9F
所以交通部範圍會議才會一併列入國1拓寬高架啊
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推
04/29 11:25, 3年前 , 10F
國七一樣興建加上原使用道路那當然是最好
04/29 11:25, 10F
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04/29 11:26, 3年前 , 11F
原使用道路拓寬
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04/29 11:29, 3年前 , 12F
但若只選擇原道路拓寬方案國七沿路林園大發仁武一
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04/29 11:29, 3年前 , 13F
樣要多跑原平面路段才能銜接
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04/29 11:47, 3年前 , 14F
中山高往臨海工業區延伸是指中山四路與沿海路沿線
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04/29 11:47, 3年前 , 15F
搭高架橋嗎，那邊可是最車多擁擠的路段欸...
04/29 11:47, 15F
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04/29 11:50, 3年前 , 16F
那邊若搭高架橋路況可直逼88橋下惡夢了，想想臨海
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04/29 11:50, 3年前 , 17F
中鋼的通勤人潮與大車直行橋下路段，大概又會增加
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04/29 11:50, 3年前 , 18F
一堆A1事故
04/29 11:50, 18F
不是喔 中山高延伸到新生路剛好是前鎮漁港北側的二櫃 目前有新生高架連通二櫃和三櫃，如果可以延伸就可以接五櫃和六櫃再到七櫃 不過你看會議內容有提到新建二港口跨港橋及第二過港隧道 應該是希望中山高繼續延伸到旗津的四櫃，再跨二港口到六櫃
推
04/29 12:17, 3年前 , 19F
早上ㄧ場雨88及下面平面道路全塞癱了，建這些貨櫃
04/29 12:17, 19F
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04/29 12:17, 3年前 , 20F
專用道到底是便利了誰的交通？
04/29 12:17, 20F
噓
04/29 12:31, 3年前 , 21F
廢文直接END 政府強制大車禁行其他道路 自然就會上
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04/29 12:31, 3年前 , 22F
國7
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04/29 12:32, 3年前 , 23F
大型車輛本來就不應該出現在住宅區
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04/29 12:32, 3年前 , 24F
落後國家才在考慮什麼繞路太遠的問題
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04/29 12:32, 3年前 , 25F
你開過車就知道比較短的路程塞一堆車
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04/29 12:33, 3年前 , 26F
不如繞遠路可能還比較快
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推
04/29 12:38, 3年前 , 27F
88每天都塞爆好嗎...
04/29 12:38, 27F
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04/29 12:38, 3年前 , 28F
不想讓大貨車走的路線設個地磅就解決了
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04/29 12:40, 3年前 , 29F
指望88或是188根本沒用，只是讓更多人塞在一起
04/29 12:40, 29F
推
04/29 12:42, 3年前 , 30F
就只有國七沒有其他配套的話 這問題還是不會解決
04/29 12:42, 30F
推
04/29 12:45, 3年前 , 31F
學台北，禁止大貨車進入北市某些高、快速路段
04/29 12:45, 31F
問題在於國7不止有遶路問題，不然不會進二階環評 會進二階就不全然是環團抗議，代表政府也有疑慮
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04/29 12:46, 3年前 , 32F
國七蓋好後 科技執法禁止大貨車行駛某些路段
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04/29 13:34, 3年前 , 33F
這樣大學長會聚集起來說政府打壓國家齒輪
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04/29 13:43, 3年前 , 34F
國家齒輪碾壓百姓
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推
04/29 13:53, 3年前 , 35F
剛剛看到小港三位大學長內戰的新聞，真可怕
04/29 13:53, 35F
噓
04/29 14:17, 3年前 , 36F
就禁行大車這麼簡單的事，在那邊扯什麼遠路
04/29 14:17, 36F
噓
04/29 14:36, 3年前 , 37F
有國七，大車多數絕對會開，走沿海中山沒近多少，紅
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04/29 14:36, 3年前 , 38F
綠燈一堆，花的時間更久，大車司機沒這麼笨好嗎？
04/29 14:36, 38F
有國七禁行國一是個方式，問題就在不一定有國七 而且以政府態度有國七也未必會禁貨櫃車走國一 至於距離也是大車司機提出的
噓
04/29 14:56, 3年前 , 39F
而且覺得你誤解t大的意思了，他應該是說大車司機到
04/29 14:56, 39F
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04/29 14:57, 3年前 , 40F
小港後不會去走專用道上國一，而是跟現在一樣走沿海
04/29 14:57, 40F
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04/29 14:57, 3年前 , 41F
中山路上國一。花錢弄專用道根本浪費錢。你去看專用
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04/29 14:57, 3年前 , 42F
道的路線就懂了。
04/29 14:57, 42F
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04/29 14:58, 3年前 , 43F
如果你了解這些路段，應該也會認同有國七，大車絕對
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04/29 14:58, 3年前 , 44F
很有意願走
04/29 14:58, 44F
不願意遶就大車司機的意見
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04/29 15:02, 3年前 , 45F
那只是少數，你如果從南星路到國一和南星路直接上國
04/29 15:02, 45F
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04/29 15:02, 3年前 , 46F
七可以選，正常駕駛都會選國七。
04/29 15:02, 46F
或許是少數，你要說是環團或抗議民眾找來的打手我覺得也有可能 但就是其中一種意見，而且其實我覺得遶不遶不是這篇最重要的 最重要的是國七二階環評可能不過 所以你一直證明大車遶不遶沒有太大的意思
推
04/29 15:08, 3年前 , 47F
國七環評不過，又沒替代方案，對高雄市交通就是災難
04/29 15:08, 47F
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04/29 15:08, 3年前 , 48F
，可預見六櫃七櫃將來會帶來更多車流，卻沒作為，當
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04/29 15:08, 3年前 , 49F
然要罵
04/29 15:08, 49F
對啊，所以我後面才有帶個替代方案讓大家看看殺時間
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04/29 15:09, 3年前 , 50F
是你在那邊提繞路誤導，才糾正你的
04/29 15:09, 50F
我轉述而以，你覺得糾正我也隨你的意
推
04/29 15:15, 3年前 , 51F
好啦，我知道你是好意，沒有針對你的意思，大家都希
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04/29 15:15, 3年前 , 52F
望高雄更好
04/29 15:15, 52F
我知道你沒針對我的意思:)，只是建設本來就有不同的聲音
推
04/29 19:13, 3年前 , 53F
不繞路是有可能的 一堆司機臨停小港 沿線禁停喊假
04/29 19:13, 53F
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04/29 19:13, 3年前 , 54F
的 只會讓警察去罰站而已
04/29 19:13, 54F
推
04/29 20:00, 3年前 , 55F
嫌太遠就禁止從小港端上國道阿，症府不是最會禁行了
04/29 20:00, 55F
其實如果現在就講明有國七會禁國一，可能會讓國七遇到更多抗議 ※ 編輯: BraveCattle (42.77.249.81 臺灣), 04/30/2021 08:26:05
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