[新聞] 鐵路地下化 柴油車進高雄站 空汙超標17倍

看板Kaohsiung作者 (前世無情人，今生無女兒)時間6年前 (2019/11/04 15:33), 編輯推噓20(23推 3噓 29→)
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1.完整新聞連結 (或短網址):https://udn.com/news/story/7266/4142779 2.完整新聞標題:乘客掩鼻站務員喊苦…柴油車進高雄站 空汙超標17倍 3.媒體來源(作者/媒體)/完整新聞內文: 2019-11-03 23:44聯合報 記者徐如宜、蔡容喬、王慧瑛／高雄報導 地下化後的恐怖旅程 PM2.5濃度瞬間飆升 自強號最嚴重 斥資近千億元的高雄鐵路地下化工程，去年十月通車啟用後，因南迴線柴油發電列車經過 時，廢氣導致高雄與鳳山站地下月台細懸浮微粒PM2.5濃度瞬間飆升，乘客掩鼻，站務員 更苦不堪言。實地檢測高雄站列車進站瞬間PM2.5濃度最高時，為標準值的十七倍。 周姓站務人員說，平日柴油車約十五、十六班，假日近廿班，每次柴油車進站，隧道內一 片煙霧瀰漫，尤以擁有三節車廂的自強號排煙狀況最嚴重。 「太恐怖了！」環保聯盟屏東分會創會會長洪輝祥表示，台鐵鳳山站與高雄站對台鐵員工 來說幾乎是危險職場，戴口罩自保只是消極性作為，應加速汰換柴油列車，目前有地下化 站體的車站，都不應行駛柴油列車，「別讓乘坐旅客與工作人員承受健康風險」。 台鐵去年針對各車站旅客人次統計，高雄站每日平均進出站有三萬六千多人次，鳳山站一 天平均有九千七百多人次，兩站因空品不佳頻遭投訴，台鐵遂於二月起開啟隧道風機加強 排風，但改善有限。 聯合報為替乘客健康把關，九月四日、七日兩天與中山大學合作進行「高雄車站與鳳山車 站細懸浮微粒PM2.5檢測」。 實測團隊由中山大學氣膠科學研究中心主任王家蓁帶領，兩天的測試都從高雄車站大廳開 始，團隊成員帶著可攜式氣膠監測儀在月台多處布點監測，然後搭莒光號七五一班次到達 鳳山站，同樣在月台多點實測，再搭自強號一七二車次返回高雄站。 兩天的監測結果顯示，若不分車種，當列車進高雄站時，PM2.5數值每立方公尺平均會升 高約十至五十微克，但若是柴油列車，進站的PM2.5濃度瞬間可達一百至六百，其中高雄 站最高瞬間值達六一一微克，是環保署的空氣品質標準卅五的十七倍，列車離站後要五到 十分鐘，才能讓濃度下降至一般值。 另外，鳳山站務辦公室平均濃度約為廿二，雖在空品標準以內，但屬密閉空間，相較開放 式的地下月台平均濃度十一卻高了一倍，王家蓁認為恐造成站務人員健康風險，建議台鐵 應該加強抽風、通風設施，保障員工健康。 據了解，台鐵也在各站架設空氣品質監測器，高雄站與鳳山站偵測器設置地點是在抽風設 備附近，數據相對「漂亮」許多。王家蓁表示，在抽風及擴散條件良好的情況下，是否能 代表整個月台情況令人質疑，因空品會有不同區域性分布。 國外研究顯示，PM2.5濃度每立方公尺上升十微克，會大幅提高健康風險，導致肺癌罹病 率提高百分之十六，並提高慢性肺阻塞致死率百分之二點五，心肺疾病致死率百分之六、 肺癌致死率百分之八。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.234.212.232 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1572852811.A.4A6.html
推
11/04 15:37, 6年前 , 1F
真的很臭....後來都不帶小孩去看火車了
11/04 15:37, 1F
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11/04 15:46, 6年前 , 2F
幸福城市
11/04 15:46, 2F
推
11/04 15:47, 6年前 , 3F
就只能等東部鐵路電氣化完工了,不然很無解
11/04 15:47, 3F
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11/04 15:47, 6年前 , 4F
觀光列車之前都是在新左營站換車頭(電器/柴油)
11/04 15:47, 4F
推
11/04 15:49, 6年前 , 5F
我都時間要到了才到月台..超臭
11/04 15:49, 5F
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11/04 15:53, 6年前 , 6F
去年啟用時,就有新聞在追問題了,結論就是叫人家在上
11/04 15:53, 6F
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11/04 15:54, 6年前 , 7F
面看動態,時間到了再下去搭車…
11/04 15:54, 7F
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11/04 15:58, 6年前 , 8F
柴油車不要說進站了 在車上都覺得臭 啊問題是南迴
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11/04 15:58, 6年前 , 9F
就沒電氣化
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推
11/04 16:01, 6年前 , 10F
東部已經電氣化, 還沒完成的是南迴...
11/04 16:01, 10F
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11/04 16:02, 6年前 , 11F
就算電氣化,這些柴油車也還沒規劃要停駛...
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推
11/04 16:08, 6年前 , 12F
這完全是規劃前沒想清楚吧？
11/04 16:08, 12F
噓
11/04 16:14, 6年前 , 13F
陳菊到底要害高雄多深
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11/04 16:15, 6年前 , 14F
樓上的大腦真好用
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推
11/04 16:16, 6年前 , 15F
高雄車站下面真的很臭
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11/04 16:19, 6年前 , 16F
原來還有柴油火車
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推
11/04 16:22, 6年前 , 17F
花錢的媽功不可沒
11/04 16:22, 17F
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11/04 16:29, 6年前 , 18F
早有規劃幾年後南迴電氣化會停駛…
11/04 16:29, 18F
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11/04 16:32, 6年前 , 19F
應該是109年年底電氣化通車…
11/04 16:32, 19F
推
11/04 16:47, 6年前 , 20F
南迴電氣化完成前一定會有的問題
11/04 16:47, 20F
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11/04 16:48, 6年前 , 21F
某些在哪裡酸的人真的很無知
11/04 16:48, 21F
推
11/04 16:52, 6年前 , 22F
柴電機車看能不能在潮州換，不過會影響行駛時間
11/04 16:52, 22F
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11/04 16:56, 6年前 , 23F
柴聯車的話就要全車下來換車
11/04 16:56, 23F
推
11/04 16:57, 6年前 , 24F
南迴電氣化好像快完工了.加油加油
11/04 16:57, 24F
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11/04 16:58, 6年前 , 25F
只能看臺鐵之後的規劃吧 不然每次 進去都很臭
11/04 16:58, 25F
推
11/04 17:01, 6年前 , 26F
暫時解法就東幹線行駛到屏東或潮州，再增加潮州到
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11/04 17:01, 6年前 , 27F
新左營的車次
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11/04 17:01, 6年前 , 28F
政績邀功時都很大聲，出包至少處理一下吧
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11/04 17:04, 6年前 , 29F
要不下次自豪鐵路地下化就等著被拆台
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推
11/04 17:06, 6年前 , 30F
原來是 發大柴
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推
11/04 17:42, 6年前 , 31F
高雄地鐵發大「柴」
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11/04 17:47, 6年前 , 32F
一樓，看火車都是在隧道看？
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推
11/04 17:59, 6年前 , 33F
地下化的換氣做得真的很差~
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11/04 18:14, 6年前 , 34F
樓下DMU控嗆聲 臭什麼臭 我自己來搭就好
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推
11/04 18:26, 6年前 , 35F
加強排風，換站外與沿線周邊中標~~
11/04 18:26, 35F
噓
11/04 21:04, 6年前 , 36F
通車前都沒規劃 所以說韓喔 絕對不是幾年前就該想到
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噓
11/04 21:06, 6年前 , 37F
不只臭，也很吵，都聽不太到人講話了
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推
11/04 21:34, 6年前 , 38F
是誰說高雄發大柴的.....
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11/04 21:34, 6年前 , 39F
沒發財倒是先發柴
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11/04 21:37, 6年前 , 40F
有改善了，但之前毒到差點暈倒
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推
11/04 22:28, 6年前 , 41F
問題是如果是搭乘柴油車在屏東或潮州換車，那豈不是
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11/04 22:28, 6年前 , 42F
更擾民嗎？直達車次就已經夠少了，還要在那邊轉車更
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11/04 22:28, 6年前 , 43F
花時間。
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11/04 22:37, 6年前 , 44F
新的這幾個通勤站,半小時才一班車…
11/04 22:37, 44F
推
11/04 22:52, 6年前 , 45F
一年多了 剛通車我就反應了 還是死樣子
11/04 22:52, 45F
推
11/04 23:22, 6年前 , 46F
目標是淘汰柴油車，幫柴油車講話沒什麼意思，正好讓
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11/04 23:22, 6年前 , 47F
潮州有機會成長，不然屏東區域規劃也是沒長進
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推
11/04 23:35, 6年前 , 48F
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11/04 23:38, 6年前 , 49F
感覺就這樣了吧 從一開始通車就有新聞 也有不少人
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11/04 23:38, 6年前 , 50F
反應 但也不知道台鐵要做什麼設備去改善 這麼臭不
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11/04 23:38, 6年前 , 51F
用測也知道對人體不好 感覺能拖就拖 裝作沒事
11/04 23:38, 51F
推
11/05 12:48, 6年前 , 52F
新的電頭還沒交貨,根本沒有柴油車停用的空間啊
11/05 12:48, 52F
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11/05 12:50, 6年前 , 53F
電頭的標案也才剛被標下而已,還有車廂的部分
11/05 12:50, 53F
推
11/12 11:54, 6年前 , 54F
南迴不先電氣化無解
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11/12 11:54, 6年前 , 55F
請總統換個台鐵局長吧
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