[閒聊] 北高捷運人次統計

看板Kaohsiung作者 (無.)時間5年前 (2018/10/02 13:37), 5年前編輯推噓0(3推 3噓 29→)
留言35則, 11人參與, 5年前最新討論串1/1
本篇不討論高捷北捷財務籌措 以逐年人次對照為主，畢竟運量才是每季、每年獲利來源 首先是高雄 https://imgur.com/i05hEu4
再來是台北 https://imgur.com/hpnmnYB
因為北捷逐步通車，有新車站營運標記顏色 皆以通車後11年為限 因北捷是三線，另外抓出內湖通車前木柵線運量最高為2008年9.66萬人次 不過其實看北捷在藍線通車前即有35萬人次 (1999.10) 我想表達的是，捷運要能獲利主要是看使用人次 台北能有此運量得利於有雙北人口及國際人口支撐，以及氣候、盆地地型 僅管運量高，本業還是賠錢，必須靠廣告收入才能賺錢 而且票價是比高捷便宜的情況 相較高捷會持續虧損不難想像，但會讓人質疑由市府吃下攤提費用是因為 高捷非政府100%持股，還有遠東、東南水泥、新光、國泰、統一等民間企業 不應是政府虧錢民間賺錢，當然這是從表面看，畢竟我沒能力看到合約內容 參考 https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=FED7CC0F31E0A664 文湖旅運量統計 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E5%8C%97%E6 北捷運量統計 %8D%B7%E9%81%8B%E9%81%8B%E9%87%8F%E5%88%97%E8%A1%A8 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%9B%84%E6 高捷運量統計 %8D%B7%E9%81%8B -----------------(以下請勿刪除)--------------------------------- 高雄板非心情板、個板，無關高雄廣泛市民之文章請勿張貼。 例如：我家隔壁的母貓生了小貓、對面的阿婆一個人獨居之類的。 這裡是高雄板，請討論與多數高雄市民有直接關聯性的文章。 高雄點請參考板規1-2 修改文章標題請於文章列表按大寫T 修改文章內文請於文章列表按大寫E 同性質文章請以大E修改內文方式加註，請勿於板上重覆多發 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.124.21 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1538458661.A.4A9.html
推
10/02 13:41, 5年前 , 1F
高捷大概註定只能靠土開，雙北人口600萬，高雄278萬
10/02 13:41, 1F
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10/02 13:42, 5年前 , 2F
公車作為輔助目前效能也不足，在高雄如果我徒步旅遊
10/02 13:42, 2F
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10/02 13:43, 5年前 , 3F
基本上是捷運到站後轉CBIKE而不太考慮公車
10/02 13:43, 3F
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10/02 13:45, 5年前 , 4F
加上人口少一半天花板也是一半，所以我看靠土開比重
10/02 13:45, 4F
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10/02 13:45, 5年前 , 5F
應該比北部還高是一定的
10/02 13:45, 5F
噓
10/02 13:51, 5年前 , 6F
經濟日報:北捷運量成長 本業卻虧錢,哈哈哈哈哈哈
10/02 13:51, 6F
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10/02 13:55, 5年前 , 7F
運量絕不是每月每年獲利來源,命題錯誤,重寫
10/02 13:55, 7F
內文有說北捷只算運量賠錢拉，這只是要對比高捷 跟使用人次有關的是沿線廣告跟駐站商家收入
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10/02 13:59, 5年前 , 8F
高雄路網太發達了 機車跟汽車方便多了
10/02 13:59, 8F
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10/02 14:00, 5年前 , 9F
而且停車位也沒有很難找
10/02 14:00, 9F
※ 編輯: feldene (1.172.124.21), 10/02/2018 14:06:09 ※ 編輯: feldene (1.172.124.21), 10/02/2018 14:12:20 ※ 編輯: feldene (1.172.124.21), 10/02/2018 14:22:11
噓
10/02 14:24, 5年前 , 10F
捷運穩定獲利方式就包含土地利用與週邊投資，直接排除給
10/02 14:24, 10F
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10/02 14:24, 5年前 , 11F
噓
10/02 14:24, 11F
https://www.krtco.com.tw/about_us/2017AnnualReport.pdf 2017年綜合損益表 運輸收入 1,560,294 64% 工程收入 303,079 12% 其他營業收入 590,625 24% 營業收入合計 2,453,998 100% 營業外其他收入 64,887 2% 利息收入、政府補助收入、其他 (單位：新台幣千元) ※ 編輯: feldene (1.172.124.21), 10/02/2018 14:55:08
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10/02 14:46, 5年前 , 12F
說個笑話：高捷賺錢
10/02 14:46, 12F
※ 編輯: feldene (1.172.124.21), 10/02/2018 14:56:56
噓
10/02 15:28, 5年前 , 13F
台灣人很愛算鐵路成本 卻沒人在算公路造成的成本(建造、
10/02 15:28, 13F
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10/02 15:28, 5年前 , 14F
空汙、車禍...等) 真的是很有趣
10/02 15:28, 14F
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10/02 15:30, 5年前 , 15F
那麼講求獲利以後圖書館、公園也都收門票好了 不然免費開
10/02 15:30, 15F
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10/02 15:30, 5年前 , 16F
放還要維護不也浪費錢
10/02 15:30, 16F
推
10/02 20:28, 5年前 , 17F
業外收入才不到7000萬沒想像得多.不過後續路網的形成估
10/02 20:28, 17F
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10/02 20:28, 5年前 , 18F
計能大幅帶動運量跟收入.個人認為大概延伸屏東跟黃線開
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10/02 20:28, 5年前 , 19F
通後會翻倍成長.除了路網成形以外這跟週邊商業投資也有
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10/02 20:28, 5年前 , 20F
關係
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10/02 22:50, 5年前 , 21F
車禍的醫療成本
10/02 22:50, 21F
推
10/02 23:23, 5年前 , 22F
臺北是先公車再蓋捷運
10/02 23:23, 22F
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10/02 23:23, 5年前 , 23F
高雄連公車都沒人搭直接蓋捷運
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10/02 23:24, 5年前 , 24F
當然會出事
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10/02 23:35, 5年前 , 25F
樓上哪隻眼看到沒人搭的公車？能否放上圖片？
10/02 23:35, 25F
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10/02 23:38, 5年前 , 26F
沒在高雄生活,沒必要上來推文刷存在感…
10/02 23:38, 26F
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10/03 01:16, 5年前 , 27F
照報表附註，土開、出租、商品販售，是列工程和其他營業
10/03 01:16, 27F
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10/03 01:18, 5年前 , 28F
而非營業外收入，請參考報表附註四及二五
10/03 01:18, 28F
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10/03 01:25, 5年前 , 29F
工程及其他營業收入現佔有三成收入，當然是捷運穩定獲利
10/03 01:25, 29F
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10/03 01:30, 5年前 , 30F
高雄公車處就是虧損兩百多億倒掉變民營
10/03 01:30, 30F
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10/03 01:35, 5年前 , 31F
公車建置成本雖比捷運低，但收入方式很有限
10/03 01:35, 31F
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10/03 01:39, 5年前 , 32F
但公車還要服務學生、老弱婦孺及外地客，不能不賺就不做
10/03 01:39, 32F
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10/04 12:46, 5年前 , 33F
高雄公車從從以前到現在一直很廢...
10/04 12:46, 33F
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10/04 12:46, 5年前 , 34F
想靠公車通勤上班，錯過一班就遲到～
10/04 12:46, 34F
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10/04 19:49, 5年前 , 35F
早一點出門,錯過幾班也都不會遲到…
10/04 19:49, 35F
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