[討論] 主觀滿意度是由口耳相傳營造的

看板KMT作者bkyu (NY回到中國國境之南-台灣)時間14年前 (2010/05/21 07:42)推噓1(1推 0噓 1→)

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被她賣了還說謝謝，最厲害的騙子陳菊失業率全國第二開放高捷麥寮等 30萬外勞的勞委會主委拼命發包工程，工程油水吃的肥滋滋，叫努力建設舉債拼上限花錢不手軟，民脂民膏，又不是自己的錢，花了再說竟然勞工都市的高雄勞工們傻傻支持，都投滿意，確實是最厲害的騙子陳菊國民黨耳語造勢虎爛的功力，只要有DPP的一半就不錯了台灣才有救基本開銷2億多　世運主場館讓體委會傷腦筋 http://www.nownews.com/2009/10/01/301-2513850.htm 地方中心／綜合報導高雄世運風光落幕，但接下來要如何維持世運主場館的營運，成了行政院體育委員會的頭疼問題。國民黨籍立委蔣乃辛今(1)日在立法院體委會主委戴遐齡備詢時提出質疑，場館每年光是折舊以及經常性支出就要花費新台幣2億5千多萬元，但體委會每年只有7千多萬的預算，恐無力維持營運。據體委會估算，世運主場館1年下來折舊就要花費近1億6千萬元，加上人事費用、維修費等基本開銷，就要花費新台幣2億5千多萬元。蔣乃辛質疑按照目前體委會每年7千萬元的預算，根本無力承擔主場館的營運， [1;36m恐讓世運主場館成了「蚊子館」。戴遐齡對此回應，未來會極力爭取像2017年東亞運這類的大型國際賽事主辦權，讓場地與設備能夠發揮功能。此外，他們也已經將周邊設施外包給廠商來營運，接下來至年底還有五月天演唱會、國際木球公開賽等大型活動在主場館舉行，並不擔心會淪為「蚊子館」。最後，戴遐齡還說，希望國家能夠在多多舉債「照顧」民進黨的好大喜功館。高雄市公車虧很大累計將破200億〔記者侯承旭／高雄報導〕高市公車連年虧損，今年累計虧損金額將突破200億元大關，對市府財政造成沈重負擔。高市公車處至去年底的累計虧損金額初估達195.77億元，今年市府公車處又編列預估虧損金額10.7億元，至今年底高市公車的累計虧損金額將達206億元。高市議會預算中心對於公車處的長期虧損提出警告，由於市庫日趨短絀，恐有拖垮市府財政危機，呼籲市府應積極提出解決之道。監察院審計部也連續多年針對高市公車虧損表達關切。對於連年虧損，公車處分析原因認為票價未能反映成本，平均每名乘客的收入僅10元，不敷成本；公車營運里程太長，又未全面實施分段收票，造成營運成本偏高。此外，尖峰、離峰時間的乘客人數差距太大，民眾購置汽、機車的能力增加，以及人事成本負擔沈重等，都是公車無法由虧轉盈的原因。今年公車處將持續進行路線調整及路線釋出政策，以現有人力縮短行車班距，規劃觀光套裝行程，並首度實施連續假期免費搭乘的促銷方案，以提高民眾搭乘意願、增加營收。高市公車處預估今年的載客人數達4035萬人次，營業收入則增加至4.45億元，是近5年收入最高的年度。高雄嘟嘟火車停駛　億元公帑變泡影　民眾大嘆真可惜地方中心／綜合報導曾經在高雄燈會中大受歡迎的嘟嘟小火車，由於行經路線海港風光盡收眼底，白天夜晚的景緻也曾經為高雄吸引不少國內外觀光人潮，不過在94年之後嘟嘟小火車就因為經營不善，悄悄的停駛了，連帶當初沿線興建的週邊軟硬體設備、車廂改造總共花費1億2 千多萬元也形同浪費，花費720萬所打造的車廂，外觀美侖美奐，不但充滿海洋風情還具備餐車功能，但現在被調回花蓮火車站養蚊子。而在高雄港站，當初花費600多萬元的綠美化工程，現在因為疏於管理而髒亂不堪。綠美化缺乏維護，當初高雄市政府以推廣城市觀光向中央申請興建星光碼頭，軟硬體設備就花3600萬元，沿途拆除違建平交道又花了7000多萬，當初風光上路後來無聲無息停駛，卻不見官員有任何檢討或補救措施。花費1億2100萬所打造的觀光列車停駛了，小老百姓吃不起一顆高麗菜，人民所選出來的政府官員到底是不是都在浪費人民的血汗錢，大家心中都有個答案? 七十三億元泡湯　高雄經貿園區養蚊子時報週刊 / 報導/劉居全　攝影/焦正德高雄加工出口區，創造台灣的經濟奇蹟，卻隨著產業外移而沒落。為了解決大高雄失業問題，政府成立高雄經貿園區，4年後，經貿園區不僅空轉，還成了高雄市的最大養蚊中心。軟體科技園區成廢墟一場泰勞暴動，衍生出高雄捷運ＢＯＴ案的弊案，讓前後任的高雄市長吳敦義與謝長廷，在立法院互以台語叫罵對方「白賊、嚎哮」，陳總統下達「前後任高雄市長都查」；更讓謝長廷這位上任不滿一年的行政院長，政治生涯出現空前危機。高捷案還在政壇餘波蕩漾，另一件被高雄廠商再拿出來掀鍋蓋的，就是高雄人已經不想再提的高雄經貿園區。經貿園區是謝長廷在高雄市長任內的重要政績，隸屬經濟部管轄，是台灣第一個加工出口區 ──高雄加工出口區的擴大版。這個園區分成三個區塊：高雄軟體科技園區、高雄航空貨運園區及高雄成功物流園區，完成後預估每年總產值將高達三四四七億元。只是五年下來，招商成績非常差，園區幾乎全面停擺，已經投資的七十三億元等於都用來養蚊子。其中以軟體園區遭「擱淺」的情況最為嚴重。雖然位在車水馬龍的成功路旁，但是高雄軟體科技園區卻雜草叢生，完全感受不到人氣。三千億產值大夢工期自二○○○年十二月陳總統親自主持動工典禮那一天，就停擺到現在的軟體園區，位於高雄市復興路與成功路上。斗大的標誌在陽光下顯得特別刺眼，整座七．九公頃的園區範圍，除了看守大門的警衛，以及門口的幾隻流浪狗因為我們的到訪被驚動，懶懶地移了一下位置，放眼望去，園區空蕩蕩無一人。進入園區，鐵片搭成的圍牆早已破裂，工程鐵架鏽蝕敗壞，設置在門口的高雄軟體科技園區辦公室更像一座廢墟；不僅地上散落著一疊疊早已發黃無人拆閱的信件，連辦公室內的盆栽，也早因缺水枯乾凋零。儘管今年九月又重新啟動一次動土儀式，還是看不到挖土機轟隆隆開工作業。這曾是高雄市引以自豪的建設，經濟部原本規劃，軟體園區將吸引相關的資訊行業與國際知名廠商進駐，因此政府早從二○○○年四月陸續投入二十六億元開發經費，並預計在二○○二年四月完工；初期帶動高雄地區約一百四十億元的軟體產值，全區廠商完成進駐後，預估每年創造的總產值可達三千億元，並帶來高雄地區約一萬五百個就業機會。如今，軟體園區幾近「報廢」，當初的規劃成了大夢。廠商說，報廢的原因很簡單，因為後來不景氣，負責的開發商合鑫開發與大大建設撐不下去，只能停工與撤資。然後經濟部與高雄市政府你看我、我看你，尤其是高雄市大家長謝長廷顧及沒錢，又是中央主導的案子，更不想出面解決，所以軟體園區就這麼荒廢至今。滿地散落的信件與枯死的植物，顯示軟體科技園區早已荒廢多時。業者要眼見為憑今年初，經濟部想將高雄軟體科技園區和高雄航空貨運園區的開發案終止，但謝長廷高升到中央擔任行政院長，隨即出現情勢逆轉；謝長廷緊盯經濟部長何美玥，要她協助解決。經濟部加工出口區管理處處長曾參寶說：「今年初我接任處長職務，何美玥交給我的任務就是『把高雄經貿園區的三件開發案做好』。」所以曾參寶上任後，積極協調其他廠商接手軟體科技園區的興建。曾參寶表示，高雄軟體科技園區南區開發案接手的國城公司，已提出投資興建計畫書，最快預計今年十一月中旬前可以動工興建，二○○八年十二月三十一日完工。政府努力展現再啟動的誠意，但看在被騙過一次的軟體業者眼裡，可就不這麼想了。因為高雄以高雄港建立的轉運與工商活動功能逐步喪失，由原來全球排名第三的吞吐量一路跌出五名之外；至今年九月貨櫃裝卸量只剩下七一三萬ＴＥＵ（二十呎貨櫃），變成了第六名。加上政府財政困難，如何拉升高雄經濟，恐怕不只是得靠這經貿園區的硬體設施。所以有位業者講得很白：「政府每次都是先畫大餅，起頭倖倖（台語），然後就虎頭蛇尾，甚至無疾而終；我們寧可『眼見為憑』，動工完成後再說。」 30億元打造的成功物流園區，被高雄人戲稱是台灣最大登革熱養蚊場。成功物流園區空轉兩年「你知道為什麼每次登革熱高峰期，高雄總是重要疫區？因為我們有個花了三十億元打造的台灣最大養蚊廠，成功物流園區。」看到我們頂著大太陽來關心物流園區，一位廠商說了這個笑話讓我們輕鬆一下，卻也實際點出占地八．四公頃、由台糖提供土地的成功物流園區空轉窘境。比起軟體園區，物流園區狀況「好一點」，因為有一家廠商撐著，就是由春源鋼鐵轉投資的新系統公司。然而新系統卻嚴重被套牢，總裁鄭毅誠站在門口，看著自己投資二十多億元的物流園區遭到台糖解約及銀行團查封，欲哭無淚地說：「早知道花那麼多錢投資的自動倉儲設備在養蚊子，還不如自己把這些錢花了！」當年會投資台糖成功物流園區，鄭毅誠說：「這一切要從前行政院長蕭萬長提出的『發展台灣成為亞太營運中心』說起。」經建會在一九九五年一月核定「發展台灣成為亞太營運中心」計畫，「高雄的地理位置在亞洲各國中具有強烈優勢，包括新加坡、東京、上海、馬尼拉、香港裡六個主要港口中，高雄港平均海運航行時數為五十三小時，香港六十四小時，新加坡為一百二十四小時，台灣優勢遠比其他國家好，我非常認同這個計畫，決定投入。」新系統公司在八十七年與台糖公司簽約合作興建台糖物流園區，其中台糖提供土地，新系統投資開發倉儲物流軟硬體設備；興建後以租賃方式供台糖使用，在「ＢＴ＆Ｏ」（興建、移轉和營運）模式下合作。台糖高雄分公司為事業經營主體，從事倉儲等業務；新系統高雄分公司協助經營。原本成功物流園區計畫分兩期興建，第一期在二○○一年三月完工使用，但運轉一年多後，卻因經營問題使得第二期興建遙遙無期。由於台糖與新系統對合作經營模式爭議不斷，雙方在二○○三年九月終止合作關係。台糖提出訴訟，新系統因為積欠銀行團、台糖及民間債務，債務人向法院申請查封園區，園區建築物目前仍是查封的狀態。看著投資六億元建置二．二五萬個站板儲存空間的自動化倉儲設備，身為春源鋼鐵第二代及前王安電腦末代總經理的鄭毅誠無奈地說：「過去的一切我都『概括承受』，只希望成功物流園區能夠趕快重新運作，不要再空轉了。」儘管學財務出身的他，照理算盤打得比別人精，不過卻在信任政府喊出的「亞太營運中心」口號下，成為政策空轉下的犧牲者。現在每個月光是繳貸款的錢，就要二一○○萬元。現在看到謝長廷有意解決問題，鄭毅誠期待地說：「經濟部的意思，是成功物流園區最快十一月就可再運作，屆時將由我們主導經營；而我們只需付租金給台糖，事情將較單純。如果可以重新運轉，我的客戶將不再只鎖定國際知名企業，任何企業，我都可接受。」與另外2個園區一樣，圍牆內是高雄航空貨運園區預定地，荒蕪一片。航空貨運園區等翻身相較於「高雄軟體科技園區」及「成功物流園區」分別已有部分建築或營運主體，被定位為「高雄航空貨運園區」的五四．五公頃預定地，除了一片雜草叢生的空地，放眼望去，只能看到遠遠停在小港機場停機坪上的飛機。這個預定投資原本規劃超過六○億元以上，完工後預估每年總產值高達四四○億元的航空貨運園區，加工出口處表示，目前「僅」花了約二千萬元的開發費；聽在我們這些老百姓的耳裡，真不知該喜還是該憂。當年政府喊出推動台灣成為「亞太營運中心」的口號，再加上為「平衡南北」的考量，經濟部決定興建「加工出口區小港專區」，二○○二年五月更名為「高雄航空貨運園區計畫」。按照當年規劃，全區完成後，將可為高雄地區創造六八一六個就業機楝|。儘管是政府帶頭喊衝，當時包括民間航空業者和交通部等相關單位，卻向一頭熱的政府主管單位潑冷水。因為交通部評估，按照中正機場及小港兩機場現有吞吐量，已可滿足全台到二一二一年前的需求；何況小港機場規模不大，不需要成立空運園區。至於原本將由台糖負責開發的工作，經過評估認為貨源不足、航線航班不夠等無法吸引招商，台糖在去年就做出中止投資的決定。加上高雄地區多屬傳統產業，貨運多半交給海運，空運的生存空間本來就有限。不過隨著政府積極為高雄經貿園區的再啟動催生，加上台糖已提出在高雄航空貨運園區經營「貨櫃聯結車停放場」獲得同意，為現在荒草一片的景象，提供了重新翻身的機會。投資6億元的自動化倉儲設備，有2.5萬個站板空間可置物品。台糖不看好營運身為成功物流園區地主的台糖表示，新系統是否能重新正式營運，聯貸銀行團是否同意，仍有待觀察。而且台糖與新系統先前合作營運契約早已終止，尤其台糖已民營化，未來新系統要重新經營成功物流園區，必須重訂契約。到目前為止，台糖還沒看到有排定重新訂契約的議題。台糖：政策受害者針對高雄航空貨運園區的停擺，也是地主的台糖指出，只會一味地要求台糖配合，有些明明不可行，為了政治選票考量，卻硬要民間企業去承受這個惡果。台糖表示，以前國民黨執政時喜歡開發一堆工業區，到目前仍有許多土地賣不掉；民進黨執政後，包裝手法不同了，雖然不叫工業區，不過卻冒出一堆改了名、換湯不換藥的園區。包括所謂的物流園區、軟體園區等，這些園區不僅讓身為地主的台糖沒有感受到實質優惠，連進駐的廠商也慘本文章由「時報周刊」授權刊登，更多內容請見本期時報周刊 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.126.32.237

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