[資訊] 20150718京都站haruka停駛應變方案
20150718，聽板友說一大早六七點到京都站，就看到運轉見合字樣。
重點一：就算是晚班的飛機，最好還是能及早確認haruka運行狀況。
我跟兩位旅伴都是搭晚上六點半長榮的班機，早上還很悠閒地逛完九
點才開門的金閣寺，很悠閒地跑去吃名代豬排，很悠閒地逛每一間店
都要排隊的拉麵小路，很悠閒地走手扶梯到1F，想說回飯店前看一下
電子時刻表...
12:2x分，畫面不是熟悉的 はるか 月台番30 而是「運転見合...」
我看不懂，趕緊手機拿起來打這四個字google，然後從結果大致推測
就是「因故不開」。
重點二：平常就有在看板友遇到電車不開時當下的想法及採取的行動
我當下拉旅伴回飯店拿行李(早上已先checkout)，同時腦海裡評估可
採行的方案。JR奈良線跟haruka不開，代表京都站往南、往西南方的
方向的都不太妙(這裡指的是京阪電車，我實際上不知道京阪狀況)，
若能在一點多搭上往梅田的阪急，兩點多就能到梅田，就能在三點前
搭到南海空港線，就能在最晚四點時抵達關空，還在check-in時間內
重點三：我們原本是預訂搭 13:15 的 haruka 往關空搭 18:30 班機
也就是「至少起飛前 5 小時準備前往關空」
重點四：確保「南海空港線」有開，所以她們在飯店拿到行李開始塞
東西時我就利用這時間輸入nankai去google連到官網，然後
確認了空港線有開！(然後也是這時才發現南海有人身事故)
前面也有板友討論過究竟是起飛前多久「抵達關空」還是「準備前往
關空」，這裡誠心建議：請勿鐵齒。
但是兩位旅伴的行李箱都是超重狀態，杯具來了：
京都站八条口→京都站地鐵のりば，沒有走到有電手扶梯的入口
京都站→四條站─步行→阪急烏丸站，中間有一段也是沒有電手扶梯
這裡也不好說「所以你連哪一個出入口要有電手扶梯或電梯也要很熟
」這種未免太一廂情願的話，與其去熟這些東西還不如--提早到機場
，這樣起碼有充裕的時間可以看說哪裡有電梯啊電手扶梯。
我跟旅伴完全沒這個時間，所以我扛行李跟另一個人先到階梯另一端
，由她顧行李，我再來回個兩趟把大家的行李都扛完這樣。
因為她們根本扛不動，行李都超過 23kg 而且還各帶一個隨身。
13:1x 分，我們來到阪急烏丸站月台，旅伴有注意到電子看板有一些
字樣，我看了後心涼了一下，大致上意思就是阪急這時間只開「準急
」的車往梅田，而我原本還打算跳過這班準急搭下一班急行或是特急
的，還好她有幫我看讓我注意到。
這時我就開始評估了，根據經驗(京阪電車)，準急會比特急多增加約
50％的時間(還好阪急的準急還算快)，所以我本來是估若 13:2x 分才
搭上車，到梅田應該是 14:5x 分左右，這時就只能選 15:30 以後的
南海空港線甚至更慘可能只能選到 16:00 初的，到關空接近四點半
甚至五點。
我就跟旅伴說她們要有心理準備，會很趕，checkin 應該沒問題，但
原本預訂的關空免稅店大血拼就要取消，她們可以理解。
結果因為準急比我預估的更早到梅田，大約是 14:3x 分，只要能到
梅田我就熟了：
阪急梅田月台→御堂筋線月台→地鐵難波站→南海難波站購票處
14:3x 14:5x
我在飯店拿行李時就跟旅伴說我們要過三關
1.一點半前抵達阪急烏丸站
2.三點前抵達阪急梅田站
3.不管如何最晚四點前要抵達南海難波站
每過一關，希望越大XD 最後，順利搭上 15:08 分的空港線。
重點五：我也誠心建議，最後一天最好是從大阪或更近的點回關空。
因為變數最少，遇到了也有很多彈性選擇。
京都站，中午很混亂，我看到一堆人圍在寥寥可數的前站JR大廳站務
員身邊問問題，根本就沒有會講中文的站務員也根本不知道要去哪找
更不用說根本沒這個時間..
然後也一堆人擠在新幹線那邊，我是不確定新幹線有沒有開，但是看
到那堆人我當下就不考慮了(要排隊變數都太大)。
重點六：臨時遇到電車不開的情況一定要當機立斷採取可靠的方案
我一直到 7/18 早上都還在關注台風11號動態，並確定它已遠離而放
心，這就是我最大的miss，事實上我今天只要能更早確認 haruka 的
運轉狀態，我就能跟她們更悠閒地採取上述的轉乘方案到關空。
事實上，其實從金閣寺回京都站時就有在討論要吃名代豬排還是關空
的町家小路，該死啊居然選前者~~~~~~，不然10點半就發現了，等於
起飛前八小時我就能採取轉乘方案了。
重點七：最後一天的行程到機場前最好不要再有購物行程
在飯店拿到行李後她們有花了快20分鐘重新整理行李，因為她們在金
閣寺又有買東西，本來就已經爆滿的行李箱變得更滿更重，實際上到
機場後秤重是超過三人 69kg 的扣打，緊急再把行李箱打開拿出了幾
公斤的東西丟到事先有準備好的大袋子才搞定，變成託運3+1件，然後
重量剛好落在 69.0kg，然後還多了一件等同登機箱大小的隨身，就被
地勤交待其中一人不能買東西--剛好我就是不買的那一個，就是我了。
我的行李箱單獨秤才 16kg..
應變方案簡易整理
haruka
京都───Ｘ──→關空
運轉見合
地鐵 步行 阪急 地鐵 步行 空港線
京都──→四條──→烏丸──→梅田──→難波──→南海──→關空
125x 131x 132x 143x 145x 150x 155x
班機起飛時間：1830
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阪急準急的車子開到淡路時，我們有發現對面有停一台「普通」
開往天下茶屋的車子，在google阪急京都本線時也有看到淡路有
車可轉天下茶屋，但我從沒搭過無法知道時間，也不熟悉天下茶
屋這個站，看到的時候也無足夠時間調查，稍微跟旅伴討論後決
定還是照原計劃。
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對厚! 難怪那麼快就到。
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這條地鐵的起迄從沒搭過，大失誤。
一方面，也想採取較保險的策略，搭到御堂筋線難波月台後我較
熟悉走往南海電鐵的路徑(之前幾次旅行有走過能掌握時間)。
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排隊很多人~~中午時間八条口出來車很多有點塞車的感覺。
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※ 編輯: laechan (1.165.190.22), 07/19/2015 09:31:52
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很怕巴士遇到塞車情況，我從沒搭過利木津，如果巴士出狀況我
不清楚應對方式(唯一知道的：下車攔計程車..)。
※ 編輯: laechan (1.165.190.22), 07/19/2015 09:51:12
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我們是住京都 ibis 尚品飯店，飯店前就有客運站牌，然後也有
看過在這邊晚上接近深夜排隊等巴士的遊客，但是
1.我那時真的完全沒考慮搭巴士
2.萬一haruka停駛我的備案就是轉電車到大阪再想辦法
交通亂依我的印象似乎是「大雨」，我本來是想說會不會是京都
站南方到奈良當時是大雨狀態(所以才沒考慮京阪電車)，但板友
有提到應該是因為大雨沖刷掉部份路基的緣故。
一開始飯店領完行李出來我真的很急，直到抵達地鐵四條站要走
去阪急烏丸站月台時才放慢腳步，依當時剩下的時間，趕得上就
一定趕得上，趕不上就一定趕不上(事故，停駛，delay...)，我
如此安慰旅伴並開始照一般速度走，之後一直到進入南海電鐵月
台時，空港線剛好 14:5x 分到站，進去就有位置坐。
淡路＆天下茶屋，我下次自助去關西一定會去實地勘查相關情報
，做法是day1搭南海到天下茶屋下車，勘查完轉車到淡路，勘查
完再轉地鐵到我實際想去的站，day1當天使用周遊券或 KTP。
甚至也會嚐試看看利木津巴士，感謝大家提供的意見。
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07/19 12:42, , 36F
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其實我們如果是一大早就發現運轉見合的情況，然後轉電車到大
阪時剛好也會遇到南海電鐵人身事故(早上九點多時)，那時我的
方案八成是「走！我們去搭計程車....」
其中一位旅伴在金閣寺旁不動明王抽籤時還抽到吉，她還說終於
抽到了(前一天在清水寺抽到凶)，所以當我提議要吃町家小路還
是名代豬排時她就比較傾向後者。
我事後想想，其實依我們實際在關空購物的時間＆當晚BR129 延
後一小時登機＆13號登機門就在接駁車過來不遠處，其實當天這
樣子轉反而對我們來說是幸運的(就算五點到機場也可趕1830)，
要說缺點就是發現時間太晚了，我們是搭流水瀑布手扶梯上去的
，在搭之前其實就有機會可以發現JR那邊的異狀。
(結果我們還悠哉悠哉吃完豬排才想去拿行李..)
總歸一句話就是最後一天我不夠謹慎，這我真的要深刻檢討^^;
※ 編輯: laechan (1.165.190.22), 07/19/2015 12:51:42
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我一直到 7/17 下午都還很擔心，直到確定台風11號在大阪西北
方，在17號晚上會先往東北方偏北的方向走，18號晚上才往東北
方偏東的方向跑。
這時我的第一個想法就是「那KIX的起降應該就ok了」。打開樂
桃的網頁發現受影響的也只有 7/17 的部份航班，那時就有鬆懈
完全沒想到JR的運行在 7/18 會受到那麼大的影響。我也是第一
次搭 haruka 從京都回關空，不熟、資訊不足、不謹慎，都是這
次執行轉乘很抖的主因，還好最後 happy ending。
※ 編輯: laechan (1.165.190.22), 07/19/2015 18:51:40
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