[遊記] 2009東京行-9/8 Day2-3 地下鐵博物館
有圖無音樂網誌版：http://tinyurl.com/yegrpch
本日行程：築地市場-都廳前-葛西地下鐵博物館-兩國江戶東京博物館-上野御徒町
從都廳前要前往葛西，猜猜看在這個月台要坐哪一邊的車才會到？！
其實，兩邊都可以，大江戶線是地下的山手線，從都廳前開始是呈環狀線運行。所以到
轉東西線的門前仲町，其實坐哪一邊都會到，只是坐往六本木那邊會快一點兒就是了。
到了要換車的門前仲町
在換車的時候看到很有趣的東西：
猜猜看這是什麼？！
這是給殘障朋友使用的電扶梯。日本雖然大部分的地鐵站都有電梯服務老人家跟殘障朋友
，但是有些地方是沒有電扶梯或是距離電梯較遠。這時候就有些樓梯旁邊有這樣的電動設
備。要使用時跟服務人員說，他就會來放下來，讓輪椅上去之後，由服務人員操作，讓電
扶梯下樓去。
即便是這麼類似的門前仲町，兩塊招牌都一樣，但是處處都用顏色跟編號區隔開來，站體
也各自有所不同。我覺得這點我們的捷運可以學習，即便是同一個站點，但是還是各有特
色。
這是東西線的列車，有沒有感覺有些不一樣呢？！最明顯的應該就是『顏色』
不大一樣吧（苦笑）
看到這樣可愛的四格漫畫就知道坐到Tokyo Metro的電車了！
此篇是說請在健身房做這樣的動作，其實也是有一段時間的四格漫畫了。
東西線也是一條可以透過駕駛艙往前看得電車線（最高）。剛好去葛西的路上他有穿出
地面。真是太滿足了！我一直不懂為什麼，我們可愛的捷運要關得死死的呢！人家也想
看看捷運的風光嘛～～～
過荒川，左邊有遼闊的河面跟首都高（真的好高阿！）
到了地下鐵博物館的所在地：『葛西』
才剛下車就有一張照片無法完全入鏡的大大海報等著我！有Tokyo Metro的九條線列車的圖示喔！
左至右，上至下算下來分別是：
9000系電車- 銀座線; 9000系電車-丸之內線; 07系電車-日比谷線
05N系電車- 東西線; 07系電車-千代田線; 8000系電車-有樂町線
10000系電車-副都心線; 08系電車-半藏門線; 07系電車- 南北線
呼～打完了（查資料查好久...XD)
在拍照的同時，剛好看到清掃的阿婆帶著兩個中學小男生，在擦海報，看到我在拍照還特
地停下來等我拍完才繼續擦...真的是...有夠感動的！只是那兩位小男生是被罰勞動服務
嘛？XD
出了站，狠特別的看到：
這可不是汽機車停車場而是腳踏車停車場。我在東京處處可見（雖然沒有看到新聞報導過
得腳踏車電動停車場），看是我覺得值得推廣，這個停車場好大，四個路口都有出入口。
上面就是車站，陸橋居然可以搞四線火車道，強！
其實地下鐵博物館就設在鐵道的下面，很好找
我是拿博物館套票去給他換優惠票。地下鐵博物館得票就跟電車票一樣。
入口也狠騷包的搞成跟改?一樣。
進去前看到狠特別的東西：
這是放雨傘的，過去日本人常使用有傘柄的長傘..這邊是讓人放置雨傘的裝置。
我第一次看到！
一進博物館，一入眼簾的龐然大物就是這兩節實體車廂。左邊是丸之內線001號車，
右邊是東京最早的地下鐵（上野-淺草）開通時所使用的電車。
地面也畫有軌道，
此時先插播一下，介紹Tokyo Metro的歷史！（不要告訴我，各位看倌還不知道這家
博物館老闆是Tokyo Metro不是都營地下鐵）
節錄自WIKI：
東京地下鐵公司的前身為1941年9月1日依「帝都高速度交通營團法」成立的帝都高速度交
通營團（又稱為營團地下鐵；經營的路線通稱為營團線）。在此之前，原本是由最早開業
的「東京地下鐵道」與後來開業的「東京高速鐵道」兩間公司，各自興建並經營兩段地下
鐵路線區間。之後政府出面整合，先是讓雙方的路線相互直通運轉，最終藉由收購股份的
方式，將兩間公司合併，並協同當時的東京市，以及其他私鐵業者共同投資，組成採行
「營團」組織型態（二戰時期便於進行統合管理的體制）的特殊交通法人。
戰後初期，佔領日本的聯合國軍總司令部（GHQ）下令解散營團組織。不過，由於營團
地下鐵被認為非為戰爭目的而設，因此未遭廢止。後來，新組成的東京都政府有意將
地下鐵全面收歸都營。但當時的運輸省（今 國土交通省）認為：營團地下鐵為國家出資
，具有高度公共性的事業體，且為戰後復興所需，因此應予存續。直到2004年4月1日，
才為了因應行政組織改革而正式公司化並改為今名（經營的路線也隨之改稱），並以
2008年之後達成完全民營化為目標。
各時期的地下鐵圖示。個人覺得Tokyo Metro看起來比較年輕活潑有活力。但是我比較
喜歡團營地下鐵跟東京高速鐵道的LOGO～比較穩重。
這個博物館有各式各樣的STAMP可以蓋（開心）
我沒有每個都蓋（有些圖案都糊掉了）也蓋了兩頁
當時第一條地鐵開通的海報看板
那個時候（一百年前）就有自動改?，錢投下去才轉得動，整個都是木製的，一整個先進
又復古。
回頭看看車子！
這是剛通車時的丸之內線列車
這是內裝跟運轉台。內裝已經跟數十年後的今天差不多了，運轉台則是跟都電很像。
圖中的男人是遊客不是被塑像或是臨時演員XD
這是最早的地下鐵電車，外殼是金屬的沒錯
但是門跟骨子裡都是木製的...鋼皮木骨嘛？XD
不要看這個拉環怎麼都往兩邊靠，他可是有關節可以活動的！
一轉眼看到好多人，還有運轉手。
只是他們穿著都很奇怪，也都不動。
不過如果他們會動，我看我就要逃跑了，因為他們都是蠟像阿（不要向我丟菜刀）
做的～真的很像！
Tokyo Metro不但把當初的電車搬過來，連當初的月台也都搬了過來，真是細心，不過也
彷彿看到早期50 60年代的台灣！
另外一個區域展示的是地鐵開通的工程過程與機具！其實我們台灣用的工法也差不多，
他們沒有比較厲害！但是能放出來做展示，搞得好像真的比較厲害！其實也是給他們的
小朋友一些機會教育啦！我覺得我們台灣也應該多多學習！
這一區的模型敘述著這些地鐵挖的多深，管道搞得多錯綜複雜！真的狠恐怖
他們可是連鑽頭跟涵箱都搬進博物館！實際展出這些建設地鐵所使用的東西！
由於是實體，即便不知道作用為何？光看SIZE就狠壯觀了。
後面還有實際動手開電車的遊戲，可以由導覽帶領之下開電車，車體還會振動喔！非常
擬真！
不會日文別擔心，我照樣玩得狠開心！開心到...沒拍照...(囧）
出了地下鐵博物館，訪服從地下回到了地面。（即使狠光亮也是一樣）
外面就是葛西的公車總站。不知道為什麼好多公車都是以葛西為起站。所以候車區大到
有兩個區域！
這是鐵道博物館這端的公車總站，有個風力發電的雕塑！狠環保。可惜我要搭的車在
對面，得先過路橋。
這不是死鴿子，是囂張不怕人的『死』鴿子，肥滋滋的
天橋的另一端，也有雕塑！他們怎麼公共藝術都很有古典美勒...
我要搭的車在這兒搭，標示極為清楚。不過台灣有些有LED，告訴你還有多久車到站。
這邊沒有只有幾點幾分車會開走！
東京公車初體驗～感謝都營一日卷！
下一篇：都營BUS＋江戶東京博物館
筆者小記：
地下鐵博物館：http://www.chikahaku.jp/
地點：東西線葛西站
開館時間：午前10時～午後5時(最後入館16:30)
休館日:週一，（12/30～1/3），夏休的八月第一、二週週一開館
票價：大人210YEN，四歲以上高中以下100YEN，四歲以下免費
看到很多媽媽，或是阿公阿罵帶著小朋友來玩。也有像我一樣的大人來的。
（不是外國人喔！是字正腔圓的日本人）
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