[新聞] 美中新歡 智利港口旁達阿里納擁地緣政治與南極洲勘探地利
標題:美中新歡 智利港口旁達阿里納擁地緣政治與南極洲勘探地利
新聞來源: (發文須填寫新聞網站名稱與連結，供板友分辨)中央社
https://www.cna.com.tw/news/aopl/202404240125.aspx
（中央社智利旁達阿里納23日綜合外電報導）智利的旁達阿里納（Punta Arenas）地處偏
遠的南美洲極南端，但這個地區的地緣政治影響力和南極洲的勘探潛力，正吸引全球航運
激增及華府和北京當局的興趣。
美國期刊「美洲季刊」（Americas Quarterly）報導，旁達阿里納已成為令人難以置信的
全球航運熱點，如今是跨越拉丁美洲和加勒比海地區幾個日益重要的海港之一。
隨著戰爭滯礙了中東和歐洲的重要航道，氣候變遷擾亂了巴拿馬運河運作，以及綠氫等技
術突破嶄露頭角，此地區外圍的港口也開始受到政府、跨國企業和其他機構新的關注。
全球大國正競相在此擴大各自的勢力。隨著海冰消融，地緣政治競爭日益激烈，中國已經
表達有意願在麥哲倫海峽（Strait of Magellan）臨大西洋海峽口、跨越智利邊界的阿根
廷一端附近打造一座港口建築群；北京當局可以在這裡增加其勢力，並在南極洲產生影響
力。
美軍南方司令部司令李察遜（Laura Richardson）去年4月造訪阿根廷和智利，當時曾駐
足旁達阿里納聽取安全簡報，並參觀了麥哲倫海峽。
為了把握時機，旁達阿里納和周邊的麥哲倫地區迫切需要升級基礎設施。
目前，這個地區只有少數能容納中型船隻、一些郵輪和駁船的碼頭和坡道，但無法讓日益
頻繁通過海峽的大型油輪和貨櫃船停泊。當地也沒有裝載起重機或受到保護的船塢。就連
海軍在這裡也沒有自己的港口。
智利總統波里奇（Gabriel Boric）去年10月在瓦巴萊索（Valparaiso）簽署港口擴大計
畫時宣布：「如果我們想要走向更公正、更包容的發展，就需要更多更好的港口。」
他讚揚上週訪問的中國港口「卓越現代化」。在旁達阿里納長大的波里奇去年11月簽署一
項價值4億美元的5年投資計畫，要升級麥哲倫的港口和其他基礎設施。但有些人質疑這筆
經費是否夠用。
麥哲倫海峽長約612公里，形狀略似數學的平方根符號，近來穿越海峽的交通量激增，大
致反映出其他地方的航運受到擾亂的情形，如巴拿馬運河受乾旱導致低水位影響，運輸量
大減；伊朗撐腰的葉門叛軍「青年運動」（Houthi）從去年開始在紅海朝來往船隻發射飛
彈，使得蘇伊士運河（Suez Canal）交通量過去兩個月驟減42%；黑海則受俄烏戰爭影響
，航運十分不穩定。
動盪情勢迫使託運業者紛紛採取航程更長的替代路線，其中訴諸麥哲倫海峽的船隻包括散
貨船、天然氣油輪和貨櫃船等，加上中國巨型漁船船隊，麥哲倫海峽交通量近年來有增無
減。
國際安全專家貝利科夫（Juan Belikow）指出，中國企業欲斥資12.5億美元在阿根廷瀕大
西洋城市里奧格蘭德（Rio Grande）興建港口的提議已遭聯邦當局否決；阿根廷一家承包
商目前正為這個地點設計一座港口。再往南邊的烏斯華雅（Ushuaia），阿根廷海軍正在
擴大南極洲後勤基地，並監測中國的捕魚活動。
南極洲是潛在礦藏勘探、淡水儲備和國防動態方面國際競爭的新興領域，在這裡加強軍事
部署，將有助於保障航行自由和西方國家進入南極洲。此外，以綠氫為基礎的肥料和擬議
在火地島（Tierra del Fuego）設置榖物碼頭的計畫，也體現了南極洲在全球糧食安全方
面所扮演的角色。（譯者：李佩珊/核稿：徐睿承）1130424
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