[新聞] 中國「一帶一路」在馬爾代夫遭遇新挑戰

看板IA作者 (靜夜聖林彼岸花)時間3年前 (2020/09/21 17:56), 編輯推噓0(000)
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標題: 中國「一帶一路」在馬爾代夫遭遇新挑戰 新聞來源: (須有正確連結) https://www.bbc.com/zhongwen/trad/chinese-news-54188971 https://i.imgur.com/X3FGJro.jpg
一條2.1公里的四車道大橋,「中國-馬爾代夫友誼大橋」,在2018年蓋好了。(Anbara- san Ethirajan) 多年來,瓦希達(Aminat Waheeda)總是沿著狹窄的車道,在擁擠的馬爾代夫(Maldives , 又譯馬爾地夫)首都馬累(Male)開著出租車尋找乘客。 但是,最賺錢的路程:在機 場接送旅客,卻遙不可及。 因為,機場在另一個島上,常需要一艘快艇才能連接馬累與機場。 在2018年,一切都改變了。 瓦希達的生活也起了變化:這名養育兩個十幾歲青少年的單親媽媽要感謝中國。 一條2.1公里(1.3英里)的四車道大橋——「錫納馬累大橋」(Sinamale Bridge),又 被稱為「中國-馬爾代夫友誼大橋」(China-Maldives Friendship Bridge )蓋好了,2 億美元的造橋費則來自北京。這意味著馬累的出租車司機現在可以在機場接送客人。 她說:「大橋蓋好建成後,交通對大家來說都變得很方便。它幫助像我這樣的出租車司機 賺更多的錢。」 實際上,她的收入翻了一倍。 這座橋是馬爾代夫群島之間的第一座橋樑,也促成機場所在的休盧馬萊島(Hulumale)上 的房地產和商業開發熱潮,同時舒緩了有14萬居民的首都馬累的擁擠狀況。 中國在發展中國家的基礎設施項目受到了批評,但這座「中馬友誼橋」 可被視為真正的 成功。 不過,現在的馬爾代夫政府並不這麼認為。 新政府挑戰「一帶一路」? 這個依賴旅遊業的小國家,現在欠中國錢的數字令人感到震驚。 這座橋樑是在2013年,當時親中總統雅明(Abdullah Yameen)領導下建設的幾個重大項 目之一。當時他想啟動馬爾代夫的經濟,從中國借了數億美元。 當時,中國國家主席習近平正著手進行其志向遠大的「一帶一路」倡議,以在中國與亞洲 其他地區,甚至更遠的地方之間建立公路、鐵路和海上通道。 雅明的總統任期也存有被指控侵犯人權的標誌,但他否認這一指控。 該國許多反對派政 客,包括前總統納希德(Mohamed Nasheed)都曾入獄。 https://i.imgur.com/C8pePJH.jpg
2018年9月,索利赫(Ibrahim Solih)當選新總統。(Getty Images) 但在2018年9月,橋樑開通幾周之後,雅明在總統大選中意外地敗給對手,馬爾代夫民主 黨(MDP)的索利赫(Ibrahim Solih)。 總統換人,讓前總統納希德也重回該國政壇。 新政府很快開始研究該國的財政狀況。他們稱對發現的一切感到震驚。 「(中國債務)賬單為31億美元,」前總統、現任國會議長納希德(Nasheed)告訴記者 。該數字包括政府對政府的貸款,提供給國有企業的錢以及馬爾代夫政府擔保的私營部門 貸款。 他擔心自己的國家陷入了債務陷阱:「這些資產能產生足夠的收入來償還債務嗎?這些項 目的商業計劃都沒有任何跡象表明它將能夠償還貸款。」 他也強調,項目成本被誇大了,紙上債務遠遠超過了實際收到的錢。他說這筆錢只有11億 美元,儘管他沒有提供任何文件來支持他所提到的這個數字。 https://i.imgur.com/0nVUoCq.jpg
「一帶一路」基於古絲綢之路而設計。(新華社) 斯里蘭卡的前車之鑒 馬爾代夫前官員和中國代表指出,納希德計算出來的數字缺乏細節。 雖然他們提供的數 字稱,馬爾代夫欠下中國的債務在11億美元至14億美元之間,對這些島嶼來說仍然是一筆 不小的數目。 馬爾代夫的國內生產總值約為49億美元,如果按照納希德說的數字來看,那麼債務就超過 了該國年度經濟產出的一半。若政府收入下降,該國可能很難在2022或2023年之前償還貸 款。 此外,如果馬爾代夫違約,納希德擔心他的國家可能面臨與鄰國斯里蘭卡相同的命運:在 多年內戰後,斯里蘭卡欠了中國數十億美元的重建資金。斯里蘭卡斥資近15億美元在漢班 托塔(Hambantota)建設港口。 但幾年後,漢班托塔港口被證明在振興經濟上行不通,斯里蘭卡也未履行其貸款承諾。 債務重組後,一家中國國有企業在2017年以99年的租約收購了該港口70%的股份。另外, 斯里蘭卡還同意提供港口周圍15,000英畝的土地上劃給中國建設經濟特區。 對中國來說,這港口是可俯瞰印度洋最繁忙的航運通道之一的重要戰略資產。該港口距離 中國競爭對手——印度南部海岸僅幾百公里。 美國關注 去年,美國國務卿蓬佩奧(Mike Pompeo)據此抨擊中國,他評論中國在該地區的行為是 「用腐敗基礎設施交易換取政治影響力」,而且採用「賄賂債務陷阱外交」手段。 北京駁斥蓬佩奧的言論,並稱其「不負責任」。 在BBC的一次罕見採訪中,中國駐馬爾代夫大使張利中也反駁了有關馬爾代夫正面臨債務 陷阱的指控,稱其為「虛構」,「中國從不對馬爾代夫方面或任何其他發展中國家強加其 他要求。這些國家不會願意接受違背他們意願的要求。」 張大使說,納希德說的30億美元債務數字「被過分誇大。」 馬爾代夫以如畫般的美麗旅遊勝地而聞名。但該群島的地理位置也十分優越,島嶼遍布在 北印度洋,數以萬計的油輪和船隻在附近海域來回穿梭。 印度角色 多年來,印度和中國一直在爭奪該地區的影響力。 有人認為,某些大型基礎設施項目,例如在雅明執政期間擴大利用中國貸款蓋的機場,有 助於增加馬爾代夫的旅客人數。他們說,馬爾代夫很難從其他大國那裏借到這些項目所需 要的錢。 作為中央銀行,監管馬爾代夫金融部門的金融管理局(Maldivian Monetary Authority) 行長哈辛(Ali Hashim)說:「我認為當時沒有其他選擇。」 他表示,「該地區其他國家及遙遠的國家都不願貸款給馬爾代夫政府,因為掌控整個過程 的機構已慢慢受到損害。」 這些建設項目增加了馬爾代夫的遊客人數。2019年,遊客達到了破紀錄的170萬人,收入 超過20億美元。旅遊業增長的主要原因之一是,馬爾代夫歷屆政府都鼓勵在新的島嶼上投 資。 馬爾代夫放寬了外國投資規則,以建設更多的度假勝地和酒店,吸引中國、印度和泰國的 投資者將數億美元帶進了該國。 中國投資島嶼遭質疑 納希德說,他對中國在該國幾個島上的投資感到憂慮,因為這些島上正在蓋許多馬爾代夫 和中國合作投資的度假村和酒店。 「可以很輕易地看到,馬爾代夫方面並沒有足夠的資金成為這樣一家合資企業的生意伙伴 。因此,中國伙伴會立即將這筆投資買斷。我可以看,到這些島嶼很快就會變成中國所有 」,納希德補充說。 但是中國大使張利中否認這種說法,認為這些投資純屬商業性質。他表示:「議長先生可 能無法獲得正確信息。「我們不會為貸款附加任何先決條件。這並未發生,將來也不會。」 馬爾代夫前總統雅明所屬的政黨「全國人民代表大會」(People's National Congress )也對納希德的指控感到憤怒,稱其為「毫無根據之恐嚇。」該黨副主席謝內夫(Moham- mad Hussain Shareef)說:「沒有任何一座島嶼給了中國。」 去年年底,雅明因洗錢罪被判處五年徒刑。他的政黨說這是因為政治報復。 「一帶一路」與亞洲其它國家 對債務的擔憂不僅限於馬爾代夫。 亞洲其他國家也一直在審查由中國「一帶一路」倡議 資助的大型項目。 馬來西亞在去年換了政府之後,重新就中國資助的鐵路項目進行談判,最後建造成本降低 了三分之一,至110億美元。 2018年,緬甸審查了中國資助的金額高達數十億美元的深海港口項目,並將其縮減至原始 成本的四分之三,因為緬甸擔心這筆貸款將無法償還。 但是,馬爾代夫不是馬來西亞或緬甸,其討價還價能力有限。 該國嚴重依賴旅遊業,而新冠肺炎爆發重擊了觀光業。到今年6月底,外國遊客人數少了 55%。據估計,若大流行持續蔓延,該國今年可能損失逾7億美元,佔其旅遊收入的三分 之一以上。 馬爾代夫首都官員說,因為大流行,北京已同意部分中止債務還款。 但即便如此,巨額負債從金融上來講,對馬爾代夫仍然充滿未知數,馬爾代夫必須期望這 些借貸不會抵押了該國的未來。 ※每日每人發文、上限量為十篇,超過會劣文請注意 ⊕標題選用"新聞",請確切在標題與新聞來源處填入,否則可無條件移除(本行可移除) -- 我們的一生會遭遇各種各樣的意外,有的意外,只會讓你變得頹廢,一蹶不振;有的意外 則會讓你找到另一個自己,重獲新生。……你要知道你是誰,你的拋棄和擁有,都是你自 己的選擇,患得患失只會讓你身陷囹圄。                     ——孫衍《願你出走半生,歸來仍是少年》 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.48.176.111 (馬來西亞) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/IA/M.1600682167.A.750.html
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