[新聞] 英國政府批准希思羅機場建第三跑道計劃
標題:英國政府批准希思羅機場建第三跑道計劃
新聞來源: (須有正確連結)
http://www.bbc.com/zhongwen/trad/uk/2016/10/161025_heathrow_runway_approved
2016年 10月 25日
英國政府內閣周二（10月25日）批准了希思羅機場擴建計劃。
希思羅機場擴建是幾個供選擇的擴容方案之一，其他提交審批的計劃還包括蓋特威克機場
新增跑道、希思羅現有跑道之一加長等。
倫敦現任市長薩迪克汗說，無論對倫敦還是英國來說，這都是個錯誤的決定，但許多行業
的工會組織和商業團體對希思羅機場擴建計劃獲批表示歡迎。
英國全國總工會（TUC）稱其「對英國絕對至關重要」，英國工商聯合會（CBI）表示此舉
將促進新增就業、刺激經濟發展。
希思羅機場管理當局表示，已經做好了鋪設第三條跑道的凖備，並稱這個方案是「公平的
、可以承受的，且能夠確保擴容給整個英國帶來收益」。
中國是希思羅機場控股公司股東之一。
中國投資有限責任公司下屬的中投國際2012年從西班牙投資公司法羅里奧（Ferrovial
SA）和其他投資者手裏購入希思羅機場共10%的股份。
剛剛起步
去年7月，一份對希思羅機場擴張的評估報告支持了建第三條跑道的提議。
報告說，修建希思羅機場新跑道將在2050年前給英國經濟帶來1470億英鎊的經濟增長和
70000個就業機會。
修建第三條跑道還將能把英國與40個新的目的地連接起來。但這份評估報告說，新跑道
應當降低環境和噪音等。
交通大臣格雷林周二（25日）下午向議會通報內閣批准希思羅新建第三條跑道這一「真正
重大」的決定，之後開始公眾諮詢，對擴建的影響進行評估。
政府將根據評議結果作出最後決定，納入全國民航政策，議會將於2017-18年冬季就此
投票表決。
據估計，任何土木工程都不可能在2020或2021年之前開始。最早要到2025年才可能有新增
跑道容量投入使用。
BBC記者說，雖然政府建議把希思羅機場擴建計劃作為民航擴容項目納入國策只是從計劃
到現實的漫長征途的第一步，但其象徵意義重大：這表明本屆政府在前任失敗之處取得了
成功。
英國一直被詬病在基礎設施建設方面極為拖拉，什麼都建不成，現在卻是大型基建項目
一個接一個。
「黃金歲月」
從欣克利角核電站獲批准，HS2高鐵項目明年開始動工，財相哈蒙德已經暗示在秋季預算
報告中還可能宣佈其他重要基建投資。
英國或許將進入「基建黃金時期」。
這些基礎設施投資對英國避免脫歐公投可能造成的經濟急劇減速將起到重要作用，但建設
這些項目英國本國的人力資源可能不夠，需要從外國引進，而那又將成為政治挑戰。
英格蘭東南部機場擴容多年來一直是個政治燙山芋。
雖然商界普遍贊同希思羅機場擴建，位于飛行航道下方的選區的國會議員則強烈反對，
其中包括
外交大臣、前倫敦市長約翰遜（Boris Johnson），
教育大臣格林寧（Justine Greening）、
保守黨議員戈德史密斯 （Zac Goldsmith）和
工黨影子財相麥克唐納（John McDonnell）。
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英拍板希思羅「3跑」 挽脫歐劣勢
http://paper.wenweipo.com/2016/10/26/GJ1610260016.htm
打造「歐洲新加坡」 長遠可減票價
英國政府昨日就倫敦機場擴建計劃拍板，正式通過在希思羅機場擴建第3條跑道。去年提
出希思羅「3跑」方案的前機場委員會主席戴維斯認為，擴建希思羅是勢在必行，尤其在
英國通過脫歐公投後，英國有必要對外展示一個明確的發展方針，
「否則打造『歐洲新加坡』，專注對外貿易的構思只會淪為空談」。
運輸大臣紀嘉林昨日發表聲明，歡迎政府終於為「3跑」方案拍板，又力陳新建跑道的好
處，稱此舉可促進英國出口、對外貿易及創造職位，更好地連接英國與全球各地，包括持
續增長的亞洲及南美洲，「無論對於商界、乘客還是整個英國都大大有利」。
私人公司埋單 擬增6國內線
紀嘉林表示，新建的跑道可以讓希思羅機場滿足更多需求，提升機場整體競爭力，長遠而
言更有望減低機票價格。紀嘉林稱興建「3跑」費用不會動用公帑，而是由私人公司「找
數」，英國民航局會與希思羅機場公司及有關航企共同探討設計及興建方案，以確保項目
開支符合預期。
聲明又指，希思羅已建議增設6條國內航線，前往貝爾法斯特及利物浦等地，令國內航線
總數增至14條，方便英國人民。英國政府又會首次在希思羅實施夜間禁飛令，減少對機場
附近居民的滋擾，但禁令詳細內容及維持多久仍有待商討，以及等待諮詢結果。
環保組織反對致延誤 料明年底表決
希思羅機場客運量已飽和多年，商界一直爭取增建跑道，但政府礙於環保組織等反對聲音
一拖再拖。時任英揆卡梅倫在2012年設立機場委員會，探討倫敦擴建機場的選項，戴維斯
批評卡梅倫任內一直未能就擴建計劃拍板，批評他「頑固不化」，又指在外國看來，擴建
計劃一拖再拖已成為「英國無法決定自己未來的象徵」。
除了希思羅「3跑」，另一方案是在規模較小的蓋特威克機場擴建第2條跑道。戴維斯形容
蓋特威克的方案「可行」，但認為該機場主要接待從英國飛往歐洲的短途客，擴建帶來的
經濟成效有限，相反希思羅主要接待外國到來的旅客。由於擴建工程具爭議，首相文翠珊
早前已表示需要進一步諮詢，預料明年冬天才能提交國會表決。
■法新社/《每日電訊報》/ 英國廣播公司/英國天空電視台
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