[新聞] 中日PK高鐵 「戰火」燒到印度

看板IA作者 (我難過)時間8年前 (2015/10/17 17:01), 編輯推噓22(22推 0噓 38→)
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標題: 中日PK高鐵 「戰火」燒到印度 新聞來源: http://udn.com/news/story/6809/1253803-%E4%B8%AD%E6%97%A5PK%E9%AB%98%E9%90%B5-%E3%80%8C%E6%88%B0%E7%81%AB%E3%80%8D%E7%87%92%E5%88%B0%E5%8D%B0%E5%BA%A6 中日兩國爭奪高鐵技術海外市場的戰火燒到了印度。2015年印度國際鐵路設備展會14日 在首都新德里舉行，在印尼高鐵競標敗北的日本，出動最大規模政商代表團參加本次展 會。 香港大公網綜合日媒、印度等媒體報導，本次在新德里舉行的印度國際鐵路設備展覽會， 一共吸引了20多國共400家企業參加。作為本次展會的合作國，日本政府派出官民結合的 14家企業組成龐大代表團赴會，包括東日本鐵路公司（JR東日本）、三菱電機、日立製 作所等企業。現場展出了新幹線駕駛模擬器等設備，宣傳日本技術優勢，吸引了不少人 圍觀。 印度鐵道部長普拉布等政府高官參觀了日方展館，日本國土交通副大臣山本順三與其會 談並要求合作。 來自中國和德國的製造商也展示了高速鐵路火車及相關實物設備，藉此展示其高鐵技術 成熟性和安全性。 據報導，印度擁有6.4萬公里鐵路線，長度居世界第四位，每天運送乘客超過2300萬人 次。現有的鐵路由英國當年負責修建，多年來一直投資不足，印度火車的速度普遍較低， 不超過80公里，且擁擠不堪，鐵路更新換代已經迫在眉睫。印度總理莫迪上台後提出印 度鐵路升級計畫，力推連接新德里、孟買、欽奈和加爾各答印度四大主要城市的「鑽石 四邊形」高鐵網。印度頓時成為各大擁有尖端高鐵技術出口國的爭奪目標。 不過，在印度修建高鐵面臨的挑戰也不少，包括土地政策，經商環境，人力素質和電力、 運輸基礎設施的落後等。印度在野黨中存在高鐵是「只有有錢人才會乘坐」的批評意見。 報導指出，馬來西亞和越南有可能成為中日下一個高鐵戰場。吉隆坡和新加坡之間的 馬新高鐵項目明年將招標，越南2010年提出發展高鐵但因經費龐大而擱置，近期越南又 透露建設高鐵意向，勢將再引發中日競逐。 -- 印度高鐵市場潛力大..以他們軍購的多元性來看應該是各國都有機會分到一些~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 115.43.150.153 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/IA/M.1445072501.A.B97.html
推
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日本的高價廢鐵只有傻凱子才會用//轉頭看臺灣
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推
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50年0事故叫垃圾廢鐵那就地掩埋要如何形容？？
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不過印度高鐵合同我比較看好由中國拿到，因為印度跟
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中國一樣視人命如垃圾。
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英國的2號高鐵肥單才是中日德法高鐵商的頂上對決~~
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推
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臺灣的高鐵建了多少年虧了多少錢？平均晚點率多少？
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印度的消費能力用中國高鐵估計都吃力 更別說昂貴的日本了
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推
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虧錢的問題是經營者的責任吧…怎麼怪到供應商去了？
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航空公司虧錢難道要說是波音或空巴害的嗎！？況且這
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種國家交通建設本來就不是以盈利為目標啊= =
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推
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高雄捷運虧錢要不要也順便鞭一下西門子？
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推
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沒本事就別建 多大肚量吃多少飯 很難理解？
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推
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推樓上，真的沒能力就別害人了！自己國家人太多死多一
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點領導不在意不代表其他國家也一樣啊，用低劣品質換
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來低成本的建設省的只不過是帳面上的數字！出事後的
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機會成本可是無法估計的…
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推
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速度慢成本高晚點多維護難配件貴不舒適不便利才會虧啊
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推
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也怪不得臺灣臺灣能造出怎麼多虧本的鐵路來 看來樓上的發
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的就不意外了
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應該是樓上上了
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看了樓上上
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推
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其實印度對鐵路的建造很有心得是真的，因為英國殖民
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時期各土邦鐵路規格差異都很大，印度建國以後逐步去
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整合整合，不過因為印度人做事不疾不徐的態度到現在
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還是沒有完全成功
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推
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啊！的確。埋在土裡真的舒服！中國那麼大能在七天內
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直接“回到家裡“真的夠快夠便利！火車直接埋進土裡連
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維修都不用真的夠省！中國製的火車真是世界第一啊
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不要小看印度這樣，這國家非常神奇，某種程度上
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比阿共還厲害是真的
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推
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印度現在可能還不適合高鐵 就目前既有的鐵路就一堆問題
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不過印度人認真起來據說非常恐怖，但問題是經常
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不是很認真，有點像某金閃閃
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首先應該想辦法把自身的鐵路提速加強運力 而一下子提升到
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高鐵級別他們能適應嗎
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推
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印度國內連幾條像樣的高速公路都沒有 中國發展高鐵至少是
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已經有了穩定的普通鐵路 高速公路 一般公路 以及機場等都快
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滿足不了需求的狀況下才修的高鐵 像京滬高鐵幾年就能盈利
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而印度國內的經濟情況和落后的基礎設施能支撐高鐵嗎
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中國高鐵可以兼容法國等歐洲線路，是開放的線路。
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即使這次使用中國高鐵，印尼下條線路仍可選擇歐洲的，這
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是開放的優勢。而使用其他某線路，則是壟斷的，以後
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將會造成封閉和被壟斷，印尼的選擇是明智的
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推
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大概會選性價比最好的 用不著選規格太高價錢也貴
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推
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不是價格問題，中國報價是54億美金，日本49億美金
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中國的比日本還要貴
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是同樣里程嗎? 有沒有甚麼附加條款與掛勾協議之類的
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推
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中國高鐵與阿爾斯通、西門子和龐巴迪技術兼容。印尼采
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用中國技術還意味著今后印尼的高鐵市場仍將是開放的
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而有些國家的技術與世界其他標準不兼容，一旦采用，將造
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成市場封閉和壟斷。哪個更符合印尼利益，印尼朋友自會
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作出正確判斷。
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明白了 謝解惑
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如果不嫌麻煩，能稍微整理雙方招標的價格與概略規格方案嘛
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新聞數字太少
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推
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雅萬高速鐵路項目采用中印尼企業合資建設和管理合作模式
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合資公司將負責高速鐵路項目的建設和運營。
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印尼方持股60%,中方持股40%，雙方利益共享，風險共擔
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推
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推 wladimir
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※ CrestiaBell:轉錄至看板 Gossiping 10/18 13:59
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