[新聞] 馬來西亞政府首次明確烏克蘭應對馬航空難負責

看板IA作者 (Si哥)時間10年前 (2014/07/28 00:02), 10年前編輯推噓29(29推 0噓 121→)
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標題: 馬來西亞政府首次明確烏克蘭應對馬航空難負責 新聞來源: http://world.people.com.cn/n/2014/0727/c1002-25349996.html 人民網北京7月27日電据新加坡《聯合早報》網站消息，馬來西亞政府說，烏克蘭政府批 准馬航MH17航班飛越該國領空，但該客機卻不幸遭擊落，因此烏克蘭必須對這起空難負責 。這是馬國官方在這起導致298人死亡的空難發生之後，首次明確點名該對此事件負責的 國家。 交通部長廖中萊接受《星洲日報》專訪時說，馬國認為烏克蘭必須對空難負責，因為烏克 蘭航空交通控制塔（ATC）允許馬航MH17飛越該國領空，才會導致這起空難。 廖中萊在今天刊出的專訪中說：“烏克蘭航空交通控制塔並沒有發出（禁飛）通知。如果 該國領空不安全，烏克蘭政府必須告訴馬航。你既然允許我飛越你的領空，就必須對我們 的安全負責。” 納吉週三訪荷蘭 廖中萊也重申馬國政府的立場，強調肯定會把此事件帶上國際法庭。他說，目前墜機原因 及是否涉及刑事成分的調查工作由荷蘭主導，但馬國必須參與。 關於美國《新聞周刊》指烏克蘭親俄分離主義分子承認擊落MH17，廖中萊說，當局需要時 間來核實這項消息。他說，馬國政府的立場明確，即在確定元兇之前不妄下定論。 廖中萊也透露，馬國首相納吉將在星期三訪問荷蘭，希望加快馬國罹難者遺體的驗證，以 及運回國的程序。 他說，罹難者遺體若需要更長的時間辨識，可能就會分批運回馬國；若辨識程序耗時不長 ，就能夠一起運返。 他也表示將與荷蘭國家安全理事會和病理學家緊密聯繫，了解每一天的進展。 廖中萊透露，馬國民航局已針對美國聯邦航空管理局（FAA）發出的航空通告（NOTAMS） 進行風險分析。他說，如有必要，馬國客機將改道而行。 FAA鑑於近期航空事故頻繁，加上多個地區政局動盪，因此前天列出六個禁飛區及八個高 風險區。 廖中萊也指出：“民航局一旦接獲信息，就會進行風險分析。在一些（禁飛）空域，我們 可能需要繞道。” 他說：“另一項做法是在同樣航線飛行，但飛行高度更高。例如不在三萬英尺飛行，而是 提高到3萬8000或四萬英尺高度飛行。” 烏克蘭政府3月底把克里米亞半島2萬9000英尺以下領空定為禁飛區，至本月14日又在東部 空域劃出第二個禁飛區，並警告民航機不得飛入2萬6000尺至3萬2000英尺之間的“禁飛高 度”。MH17航班在烏克蘭領空後的飛行高度為3萬3000英尺。 言論 烏克蘭航空交通控制塔允許馬航MH17飛越該國領空，才會導致這起空難……該國航空交通 控制塔沒有發出禁飛通知。如果領空不安全，烏克蘭政府必須告訴馬航。你既然允許我飛 越你的領空，就必須對我們的安全負責。 　　——馬國交通部長廖中萊 ※每日每人發文、上限量為十篇，超過會劣文請注意 ⊕標題選用"新聞"，請確切在標題與新聞來源處填入，否則可無條件移除(本行可移除) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.212.240 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/IA/M.1406476943.A.B33.html ※ 編輯: RazorRiddick (140.112.212.240), 07/28/2014 00:02:43
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這是正常人的邏輯，烏克蘭把飛機引入交戰區，負全責
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無論最終證實是被誰擊落，都是烏克蘭政府100%的責任
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所以發射飛彈的要負百分之幾的責任？
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推
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樓上XDDDDDD
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推
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烏克蘭把人帶到公海上又推落水﹐不管這個人最終是被海盜
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殺死、被鯊魚咬死、被海水淹死、被少年派吃了﹐都是烏克
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要負主要責任。發射飛彈的要等調查取証﹐判斷其是主動攻
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擊故意殺人、錯失殺人、意外致他人死亡、受他人教唆指使
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然後才能定責任。
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推
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基本上給予航道訊息導航是一個道義責任，攻擊飛機要負的
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則是犯罪的受責，兩件是不同意義的
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推
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顛倒是非
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推
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假如基輔承認頓甘兩國是國家 然後調查結果是其中一方幹
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的 那這一方才該出來負責 假如基輔認為東部仍是烏克蘭
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的領土 烏克蘭能不負責嗎~
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推
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馬來西亞真是會挑軟柿子
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推
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有些國家根本沒防空能力，如何確保航道安全
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今天如果換成俄羅斯發射導彈，一樣烏克蘭負責嗎
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只因為烏克蘭沒能攔截導彈?
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允許進入領空，只是代表本國不進行攻擊，不等於安全吧
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像去國外旅遊，遇到隨機搶匪跟被當局非法扣押不同
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你被搶了只能請求該國協助調查，不能要該國付什麼責任
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推
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為甚麼有人已經很明確的知道是俄羅斯打下來的，來源？
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07/28 08:44, , 24F
目前就只知道MH17掉在烏克蘭，如果有人可以反駁這架
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掉在其他地方，我跟他姓
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馬來政府並沒說不追究犯罪行為，只是想先找人負擔一點責
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任
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樓上很顯然沒有把calebjael的意思看完
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我指某S，我不了解為何有人只看一點西方傳媒然後連
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問題是現在不確定犯罪者是誰，現在下定論是自找麻煩，但
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航道的事至少已經有人可以替他擔責任了
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基本的推理都不用想，直覺就認為是叛軍打的
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軍武版有一個更誇張，說不管怎樣都跟俄羅斯有關係
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俄羅斯我是不知道，但絕對跟烏克蘭有關係
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這責任上本來就有區別，不要同等視之
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而且，就算真的有報告出來，究竟是不是真相也難有定說
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07/28 08:52, , 37F
美國敢證據不全下指控俄國有責，馬來有什麼本事敢這樣指
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控？他動不了美國可以先動小的啊
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像是協和號的事情，朱衛民的事情，NTSB就處理得很差勁
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還有 71 則推文
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國際民航組織批准的空域，飛行計劃經過烏克蘭當局和歐洲
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航管組織的批准，製造不安全環境的是政府軍和民兵組織，真
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要追究責任以上該人人有份，當然最主要的責任還是在烏克蘭
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政府和馬航。
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推
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說是讓航空公司決定也太搞笑了吧，你開一家航空公司你敢決定?
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推
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民兵組織確實也有一定的責任（未善盡保護己方領空的責任
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）﹐這就跟警察沒有盡到保護民眾的責任﹐讓當地犯罪率高
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一樣﹐但這種責任不是法律責任或刑事責任﹐而是道義責任
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當然這個道義責任也還是會分檔次﹐首先當地確實在被轟炸
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中﹐因此被轟炸方有自衛權力（如果是民兵組織擊落的話）
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如果是烏、俄中的某方擊落﹐則想要獨立建國的民兵組織必
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須代替受難者向施暴方提出抗議甚至追究的責任（當然現實
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中民兵組織認為是烏擊落並正在如此做﹐但假如未來証據變
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來一個，打一個，負什么責？不服可以再來，再來再打
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確認是俄擊落﹐而民兵組織吞下蒼蠅不出聲抗議﹐那就要跟
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警察與黑幫勾結一樣﹐責任的層次變不同了）
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民兵組織與馬來西亞並不處於交戰狀態﹐是不能“來一個打
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現在變成烏克蘭政府綁架民航做人質,叛軍說絕不向恐怖分子妥協
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一個”的﹐在被烏轟炸時﹐出於自衛及難以辨識的誤擊誤傷
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你現在再飛一個華盛頓看看美國人會不會把你打下來
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跟警察被暴徒槍擊﹐拔槍反擊時誤傷路人一樣可以理解﹐但
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不能防衛過當。美國人空管不會允許你飛華盛頓啦﹐如果空
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馬來西亞是無辜，但害他的人是烏克蘭政府
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管允許然後被擊落﹐當然責任在空管。現在沒有証據顯示烏
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克蘭綁架民航（包括空軍借民航掩護靠近）﹐話不能亂說。
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責任在烏克蘭政府這點沒錯啊﹐可以將民兵組織擊落“無責
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任化”﹐但不能將民兵組織的擊落“合理法”。
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推
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飛機就是烏克蘭帶進戰區的，這點還有疑問嗎？
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不是馬來西亞人自己想進戰區，不是劫機強行飛進戰區
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07/29 16:42, , 140F
而是烏克蘭政府對飛機說，這邊安全，跟我的指示來，這邊走
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然后就被擊落了，帶路的負100%的責任
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所以責任在烏克蘭政府沒錯啊。你明白我在說什麼嗎...
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推
07/29 16:44, , 143F
兩邊在打仗，你把民航機誤導進入戰區，以此來做擋箭牌太卑鄙
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推
07/29 16:45, , 144F
上上上上上上行應為 合理化
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就算是恐怖分子挾持人質﹐都不等於警察就可以對人質“來
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一個殺一個”心安理得、認為這樣做是合理的。沒有責任是
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警察誤傷、傷及人質或路人不用負刑事責任抓去判刑而已。
07/29 16:48, 147F
推
07/29 16:50, , 148F
你以為打仗是過家家？不用死人？
07/29 16:50, 148F
推
07/29 17:55, , 149F
飛行計劃在航空器起飛前就要交給航管單位了，其中包括航路
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01/02 00:22, 5年前 , 150F
航管組織的批准，製造不 https://muxiv.com
01/02 00:22, 150F
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