[新聞] 盈拉希望日本將泰國作為投資東南亞大門
盈拉：希望日本將泰國作為投資東南亞大門 2013-05-03/日本經濟新聞 高橋徹
泰國總理盈拉於5月2日在曼谷會見日本經濟新聞社長等人，稱「對泰國來說，日本是
最大的直接投資國，雙邊關係也非常良好」，強調了重視日本的姿態。泰國政府表示為
了提高生產效率和產業化水平，在今後7年裡將把2.2萬億泰銖的資金投向社會基礎設施
領域。盈拉表示希望在高速鐵路等領域進一步擴大日本在泰國投資和雙邊合作，稱「希
望日本將泰國作為投資東南亞的大門」。
泰國由於受盈拉就任總理之後的2011年下半年的大洪水影響，2011年的實際國內生產
總值（GDP）增長率幾乎降至零。不過，以旺盛的內需和製造業的堅挺為原動力，2012年
增長6.4％，實現了V字型復甦。
盈拉總理表示2013年仍然有望實現4.5～5.5％的增長率，同時強調稱，為保證中長期
增長，「今年將致力於加強國家的基礎」。而作為核心舉措，盈拉表示將把相當於年度
國家預算（2013年度約為2萬億泰銖）的資金用於社會基礎設施建設。此舉除了意在加
強洪水防範對策等之外，還被認為力爭完善鐵路和道路等，提高國內和周邊國家之間的
物流效率，促進泰國國內的開發和吸引投資。
目前約有4000家日本企業進駐泰國。佔海外對泰國直接投資累計金額的40%以上。而
對日本來說，泰國也正在成為東南亞最大的業務聚集地。此前，進駐泰國的日本企業主
要是汽車、電子、紡織和食品等製造業與加工業，盈拉總理強調，「新的基礎設施計劃
是泰國希望進一步擴大日本投資的姿態的體現」。同時還稱：「基礎設施建設將為日系
企業帶來巨大利益」，表示希望日本進行更廣泛的投資。
具體來說，建設連接泰國首都曼谷和主要城市的4條高速鐵路（總長度約為1300公里）
有望成為主要舉措。在高鐵車輛系統方面，除了日本之外，中國、韓國和法國等也力爭
獲得訂單，日本首相安倍晉三在1月訪問泰國時曾呼籲泰國採用日本的「新幹線」技術。
去年4月訪問日本時，盈拉曾經試乘九州新幹線，在2日的會見中盈拉表示，「日本在
高科技領域具有優勢」。泰國正在討論引進傳統型鐵路，盈拉表示了期待日本參與。
泰國正在積極推進與東盟（ASEAN）內外的貿易自由化。盈拉總理指出，如果進一步
加強泰國的製造和物流基礎，「與周邊國家的聯絡將得到加強，覆蓋的市場將從泰國1國
的6000萬人擴大至東盟整體的6億人」。作為東南亞的「轉運港」，泰國得到利用的空
間仍然很大。
在談到泰國國內的政治時，盈拉表示「將重視傾聽國民的聲音，並積極創造有助於國
內融和的氛圍」。在泰國，前總理他信（盈拉總理的兄長）派和反他信派持續對立。盈
拉表示，為了使國家更加穩定，需要將進一步促進經濟發展，提高收入水平。
日本經濟新聞社社長喜多恒雄和東京總部編集局長岡田直敏參加了會見。
http://zh.cn.nikkei.com/politicsaeconomy/economic-policy/5451-20130503.html
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關於泰國今年積極發展跨國鐵路，可參考四月的兩則新聞 #1HNMloj1 (IA)：
〈通倫盼高鐵實現泰–中–寮聯通〉以及〈泰–柬鐵路計畫4月10日舉行招標〉
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瞄準此一時勢，中國也積極角逐東南亞鐵路投資：
中國公司積極競投亞洲鐵路項目 2013-05-03/南華早報 杜漢士
中國多家公司力求拓展亞洲市場，正積極爭取多個即將開工的鐵路項目合同，總值數
以十億美元計，當中包括馬尼拉的一個地鐵項目。
菲律賓交通與通訊部副部長Rene Limcaoco最近在香港參加亞太鐵路運輸大會期間稱，
許多公司均表示有意競投菲律賓交通建設項目。
他說，一些中國公司對馬尼拉地鐵1號線的12公里延長線項目興趣尤其濃厚。該項目
計劃耗資14.8億美元，項目招標幾個月內就會啟動，預計在2017年完工。
他還說，也有中國公司有意為菲律賓交通項目供應列車車輛，但他沒有透露項目名稱。
菲律賓其他鐵路項目還包括：馬尼拉地鐵2號線4.2公里延長線項目，計劃耗資2.38億
美元，預計2016年完工；馬尼拉地鐵3號線48節列車車廂供應項目，預計耗資1.098億美
元，計劃交付期為18個月。
中菲兩國的關係近期出現波折。菲律賓政府早前公佈，與中國機械工業集團在馬尼拉
附近的北鐵路項目合同（總值5億美元）宣告終止，此事已交由香港國際仲裁中心處理。
今年1月份，菲方不顧北京反對，向聯合國一個法庭提起仲裁申請，質疑中國對整個南
海的主權聲索。
Limcaoco淡化兩國在北鐵路項目上的糾紛，稱這是一件純粹的商業事務。他說，商業
項目不應摻雜政治因素。
此外，據柬埔寨公共工程與運輸部國務大臣Sokhom Pheakavanmony介紹，柬中兩國政
府正在協商，討論中國為柬埔寨首都金邊至越南邊境250公里鐵路項目提供融資事宜。
該項目計劃耗資7.8億美元，隸屬於新加坡經馬來西亞、泰國、柬埔寨、越南、寮國，
連接至中國廣西首府南寧的鐵路規劃項目。
泰國捷運局（MRTA）局長Yongsit Rojsrikul說，中國公司對曼谷所有規劃中的軌道
交通項目都表示興趣。泰國政府計劃斥資210億美元在曼谷修建一條230公里的地鐵，預
計2019年之前完工。Yongsit說，從現在開始到2019年，泰國軌道交通建設速度將比
1996年至2004年期間快12倍：「是一個飛躍。」
MRTA技術總監Somprasong Suttayamully介紹說，目前擬議修建的曼谷地鐵項目之一
是34.5公里的粉線（Pink Line），這是一條預算20億美元的單軌鐵路，將於今年稍後
開始競標，計劃2017年完工。
他還說，中國南車有意為粉線項目供應列車車輛，而一家重慶鐵路公司有意與中國南
車合作參與該項目。
中國南車是中國國有列車製造企業，在香港和上海兩地上市。
Somprasong說，應中國南車之邀，他最近率領一個MRTA官員代表團訪問重慶，考察了
當地的單軌鐵路系統。他說：「中國南車希望為泰國提供一套相同系統。我們對結果感
到滿意。我喜歡單軌，喜歡它的設計和乘坐的舒適感，它的質量還不錯。」
Somprasong說，中國南車高級管理層與MRTA官員在曼谷展開了進一步協商。
泰國國家鐵路局副局長Prasert Attanandana說，中國、歐洲和日本的公司都對泰國
高鐵建設項目非常感興趣。今年年底，泰國政府將就四條高鐵線路的建設進行招標，計
劃總造價4000億泰銖（1046億港元）。他說：「泰國政府對高鐵線路有很高期望。」
這些高鐵線路預計時速高達250公里，連接曼谷和區內中心城市，最長的線路有745公
里，遠至泰國北部城市清邁。這些高鐵項目計劃在十年內完工。
不過，Prasert也說，泰國政府並未計劃修建曼谷至寮國和中國的高鐵線路。
此外，國有列車製造商中國北車長春軌道客車股份有限公司的銷售總監介紹說，公司
去年車輛出口總額達到60億元人民幣（74.9億港元），高於2011年的45億元。他透露，
出口佔該公司總收入的25%至30%左右。北車長春是上海上市公司、列車車輛製造商中國
北車的子公司。
北車長春總經理助理陳仁瑞說，東南亞、中東和拉美是公司的主要市場，另外，公司
還向澳大利亞出口了626節列車車廂。
在印度南部城市金奈，金奈地鐵項目的首席技術總經理V. Somasundaram說，上海一
家地下項目建設公司與其他公司組建了一個國際財團，正在開挖修築一條4公里的雙隧
道，作為45公里長的金奈地鐵項目一部分。該項目計劃耗資35億美元，將是金奈第一條
地鐵線路，預計2015年完工。
http://goo.gl/n0KRg (20130504/南華早報)
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