[時事] 葛瑪蘭客運違法操駕駛 累到老婆不敢搭他
1.時事來源:蘋果日報
2.完整標題:葛瑪蘭客運違法操駕駛 累到老婆不敢搭他車
3.完整內文:
蝶戀花旅行團遊覽車去年因駕駛疲勞駕駛、超速,在國5翻覆造成33死11傷,如今再傳國5
客運駕駛違規超時。民眾劉小姐向《蘋果》投訴,她的夫婿在葛瑪蘭客運擔任駕駛2年,
專跑跑國5但常超時,最嚴重的狀況是工時曾達17個小時,清晨5時多開車、晚上11時還回
不了家,還要洗車整理內裝,曾累到開車撞到停車場柱子,也危及旅客安全,連她自己都
不敢搭。葛瑪蘭客運坦言,因塞車導致駕駛超時10小時,但未超過12小時,將檢討改正。
交通部公路總局本周前往稽查後已確認違法超時,開出9千元罰單。
投訴人劉小姐表示,她的丈夫在葛瑪蘭客運專跑國5路線,卻常常加班,工時超過12小時
是常態,最嚴重時更曾工作17到18小時,且並非只有她先生這麼勞累,其他駕駛也都是如
此。她先生曾被排清晨5時多班次,凌晨4時許就要出門去牽車,一趟一趟接著開,直到晚
上9時半才收班,但晚上11時還無法回家,因司機收班後還要開車至停車場,並洗車和整
理內裝。劉小姐說,即便有給加班費,但很多司機都是因為疲勞駕駛出事撞車,她先生就
曾因疲勞、不小心撞到停車場柱子,被扣錢賠款。她強調,讓司機超時工作不但危及司機
安全,也讓乘客陷入危險,她自己根本就不敢搭。
劉小姐更指出,客運公司為了要規避公路總局稽查,要求駕駛每開10個小時就要更換一次
車輛軌跡表,也就是所謂的「大餅」。大餅無法變造和動手腳,車子一發動就會開始記錄
,包括時數、何時發動引擎、馬達運轉狀態等,因此每10個小時就更換一次;若監理單位
稽查,就無法看到上一張大餅,不會認定超時。劉小姐強調,因駕駛超時加班後一個月薪
水有6萬元,很多司機為了薪水和生存,只能忍耐和配合,但疲勞駕駛就是不對;她先生
後來決定離職。葛瑪蘭客運表示,該名駕駛8月份在周末時,的確有超時加班情況,因那
幾天是周五、六、日,車輛比較多,行車時間約11小時,主要是塞車造成的,但工時絕沒
有超過12小時,而是公司自己因為疏失在派遣上有錯誤,葛瑪蘭客運絕對會去承擔,有超
時的問題絕對會改正,已經請相關部門不可再有相關疏失發生,公司會深切檢討修正,以
後會想辦法避免類似情況再發生。
葛瑪蘭客運表示,該名駕駛8月份在周末時,的確有超時加班情況,因那幾天是周五、六
、日,車輛比較多,行車時間約11小時,主要是塞車造成的,但工時絕沒有超過12小時,
而是公司自己因為疏失在派遣上有錯誤,葛瑪蘭客運絕對會去承擔,有超時的問題絕對會
改正,已經請相關部門不可再有相關疏失發生,公司會深切檢討修正,以後會想辦法避免
類似情況再發生。葛瑪蘭客運指,投訴者指葛瑪蘭為規避稽查更換大餅,這絕非屬實,主
要是大餅搭配著行車憑單放一起,行車憑單需分成兩份,因每張行車憑單格式最多只能寫
4趟任務,因此大餅才需要配合行車憑單更換放在一起檢核,是為了核對資料,並非為了
規避,並無不實的情況;駕駛工時也絕無長達17小時,中間一定會有中退休息3到4小時等
休息時間,都符合法規檢核定義和要求,不能用駕駛出門和回家時間來看。
公路總局表示,前天已前往葛瑪蘭客運稽查,依據該駕駛檢舉的3天行車憑單,確認每天
工時的確都有超過10小時,其中最多約12小時;已依據《公路法》77條第1項以及《汽車
運輸業管理規則》19條之1第1項第1款,對葛瑪蘭客運舉發開罰9千元,另也會將該案移勞
工單位稽查,公路總局不定期都會針對客運業者稽查,上一季也針對葛瑪蘭客運稽查發現
有超時情況,也曾開出3張罰單,這已經是今年第4張,未來也會持續加強稽查。由於中秋
3天連假將至,為預防國道塞車或班次增班導致駕駛超時,公路總局運管組長劉育麟表示
,公路總局已發函給各客運業者,要求要預先調整運能;依《勞基法》規定,提前讓駕駛
休假,將運能集中在中秋連假外,也須評估運能若有不足,須向租用遊覽車和駕駛協助疏
運,不可讓客運駕駛超時或過勞。另外,公路總局也將與警方等擴大聯合稽查,連假期間
將於各車站、場站、國道服務區、景點等,針對客運和遊覽車安全和駕駛工時加強稽查,
確保行車安全。(李姿慧/台北報導)
新聞來源:
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180915/1429814/
備註:行車時間11小時,然後又說工時沒超過12小時,勞基法規定每上班4小時要給予30
分鐘休息時間,所以是………?
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