[新聞] 國6埔里延至花蓮案 因地熱、斷層等因素待評估
國6埔里延至花蓮案 因地熱、斷層等因素待評估
溫嘉楷 薛宜家 林志堅/綜合報導
發布時間:2023-03-14 19:51
更新時間:2023-03-14 20:59
國道6號水沙連高速公路是中台灣第一條橫向國道,根據高公局網站資訊,目前已經通車
的
霧峰到埔里其實是第一階段,原本計畫中還有第二階段埔里到花蓮,顯示因地熱與斷層等
不
確定因素,需要評估後另案核定。立委傅崐萁今(14)日質問行政團隊,民國83年說要另
案
核定,為何沒下文,交通部長王國材回應,除了工程上因地質、地熱難度外,所需經費80
00
億也非常龐大。
國道6號霧峰到埔里由國道3號台中霧峰分出,往東行一路通到埔里,是中台灣第一條橫向
國
道,也是南投重要聯外道路,而過去國6計畫路線還曾有第二階段埔里到花蓮段,地方聽
聞
已久,尤其花蓮在地也盼望有國道等級的聯外道路。
民眾說,「我會支持,因為921後也有一些毀損,我覺得要開應該不容易。」也有民眾表
示
,「比較急迫性的反而是蘇花這一條路,有一些危險路段趕快規劃,然後重新地趕快動工
。
」
https://i.imgur.com/JKcjtQt.jpeg
國道6號延伸到花蓮段的計畫路線,由埔里繼續往東,經過霧社再到銅門銜接花蓮吉安,
其
中霧社到銅門的28公里處是連省道都還未開闢的路線,目前得繞到中橫而行,而計畫中的
東
延路段也行經廬山溫泉時,當地地溫約100度,難以施工。
另外,路線還會貫穿中央山脈,仰賴隧道和橋梁,最長的隧道將超過18公里,行政院曾在
民
國83年裁示埔里到花蓮段,因有地熱、斷層、岩爆、湧水等不確定因素,應繼續評估。
傅崐萁質詢交通部長王國材,從約民國80年至今,地質探勘報告卻遲遲沒有下文。
王國材回應,「我們有初步評估它的經費,第一個穿越中央山脈要8000億、非常高,工程
上
面包括相關地質、地熱、生態區等等,我想這部分當作一個長期方案。」
高公局規劃組科長王希光表示,「我們在110年的時候有作重新費用跟工期的評估,光施
工
工期就要22年,前面如果說包括調查環評,這些整個期程要將近38年。」
高公局表示,因地方民代不斷反映希望重啟國6東延計畫,在110年曾經召集國內外學者專
家
研議討論,當時國外專家認為當地形條件的確非常複雜嚴苛,建議也可以評估師法阿爾卑
斯
山建高山鐵路,斷面較小,對環境傷害也會稍微降低。
而不具名的運安會委員直言,最嚴苛的挑戰就是溫度破百的地熱環境,幾乎不可能施工,
除
非改線重新研議。
新聞來源:https://news.pts.org.tw/article/627360
新聞影片:https://youtu.be/oySfbD8b0t8
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花蓮王:兩年貫通國道六號
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3002391
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