[新聞] 〈北部〉載客量銳減 花蓮航站盼包機

看板Hualien作者 (藤和艾莉歐)時間9年前 (2015/06/15 22:57), 編輯推噓10(1005)
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〈北部〉載客量銳減 花蓮航站盼包機 三夾擊 去年僅21萬人次 〔記者王峻祺/花蓮報導〕 花蓮航空站新航廈自民國九十三年啟用後,不敵鐵路、公路及郵輪夾擊,航班、載客 人次逐年降低,去年僅剩二十一萬人次搭乘,與鼎盛時期一百八十五萬人次相差近九倍。 花蓮航空站代理主任徐雲祖表示,一零七年底蘇花改通車後,恐將面臨另一波衝擊,希望 「包機」能讓東部航廈起死回生。 民國八十六年花蓮航空站起降航班與載客量達到頂峰,共有兩萬八千三百個航班,載 客量達一百八十五萬五千七百二十二人次;近年因受鐵、公及海路衝擊影響,去年只剩四 千七百九十九個班次,載客量更跌落二十一萬四千兩百七十九人次,高達近九倍的差距, 讓航站人員相當洩氣。 花蓮航空站代理主任徐雲祖表示,九十三年完工的新航廈,具備國際機場條件,原預 計一年可運載三百六十四萬人次,因十年來雪隧通車、台鐵普悠瑪號行駛,縮短民眾來回 北花時間,加上航票價位上漲、飛安問題不斷,才讓花蓮航空載客量逐年下滑。 他說,「國際為主、國內為輔」是未來航運發展方向,國內替代交通發達,現階段若 不以國際線「包機」方式固定客源,一零七年底蘇花改通車後恐會再度面臨危機,將讓花 蓮航站使用率停滯不前。 硬體佳 擬爭取航班調整 「黎明前的黑暗!」他指出,現階段花蓮航空站硬體仍維持最佳狀態,具備國際航線 運載潛力,未來不排除向中央爭取進行航班調整,讓遊客或是專機採取「桃園進、花蓮出 」、「花蓮進、桃園出」等計畫,藉此提升航站價值,讓花蓮飛航輝煌史「東山再起」。 復興航空花蓮站主任程琦翔則說,目前花蓮至台北線每日往返二至三班、花蓮至高雄 線每日一班,若無乘客搭乘就會停飛,嚴重衝擊花東國內航線,目前只能靠兩岸、日本及 韓國「包機」維持營運。 程琦翔說,國際航線包機已逐漸成為未來花蓮航空站的營運主軸,以花蓮至中國山東 直航為例,兩岸直航原設定為不定期航班,後期因客源穩定已發展成固定包機班次,目前 尚有天津、濟南等地已比照國際線「包機」模式,暑期還會陸續加入韓國直飛專機,希望 能夠重新開創花蓮航運的新契機。 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/888932 (自由時報 2015-06-15) 如果說可以開一條桃園-花蓮國內線,讓大家更方便到桃園機場前往各地 請問各位這樣子能夠接受嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.13.149.204 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Hualien/M.1434380244.A.30C.html

06/15 23:05, , 1F
早就該開桃園花蓮線了,不然出國很麻煩。
06/15 23:05, 1F

06/16 00:09, , 2F
蘇花改ㄧ完工 應該會影響更大
06/16 00:09, 2F

06/16 04:31, , 3F
桃園花蓮以前有 但不知何時收起來了
06/16 04:31, 3F

06/16 05:07, , 4F
不看好花蓮桃園的運量 搞不好還得靠某團體 顆顆
06/16 05:07, 4F

06/16 09:16, , 5F
懷念以前花蓮飛高雄票價低於1000的時光...
06/16 09:16, 5F

06/16 12:42, , 6F
可以開花蓮嘉義線嗎QQ
06/16 12:42, 6F

06/16 18:22, , 7F
花蓮桃園時間會很爛 還要再開通關櫃檯
06/16 18:22, 7F

06/16 22:49, , 8F
日本很多比花蓮小的機場都有國際線..
06/16 22:49, 8F

06/16 22:49, , 9F
人口也沒比花蓮多,花蓮就搞不起來 很怪
06/16 22:49, 9F

06/16 22:50, , 10F
每年到花蓮觀光的國外人數都好幾百萬的
06/16 22:50, 10F

06/16 22:50, , 11F
不是航空跟旅遊業者說謊 就是有一邊在擺爛
06/16 22:50, 11F

06/17 08:22, , 12F
常常有飛桃園啊,只是空機調度而已
06/17 08:22, 12F

06/17 11:41, , 13F
支持花蓮成田線(誤
06/17 11:41, 13F

06/21 20:46, , 14F
現在花高段有999的票價
06/21 20:46, 14F

07/02 19:32, , 15F
桃園-花蓮早該做了 還輪得到你講?
07/02 19:32, 15F
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