[新聞] 為鐵路北迴南迴銜接 蕭美琴提改點
北迴接南迴不順 蕭美琴再提改點 花蓮站人力不足 促台鐵盡快改善
記者王志偉/報導
台鐵花蓮站之營業額僅次於台北車站,是全國營業額「第二大」,
不過人力、物力都是次等站的規模,甚至南迴班次時間銜接都出現
問題;立委蕭美琴與交通委員會李昆澤委員,昨天在立法院召開協
調會,要求台鐵針對上述多項議題提出改善方案。與會的台鐵局副
局長鍾清達、人事行政總處簡任視察林靜玟等人允諾研擬改善方案
,盡快回覆意見。
蕭美琴表示,北迴線是台鐵收益最高的路段,又花蓮站營業額僅
次於台北站名列第二,運量運能可見一斑。加上近幾年引進多輛新
自強號,車行速度及傾斜角度提高,但她發現,花東段鐵路大部分
未設圍籬,使得行車風險提升,若在此情況下,司機及隨車人員的
工時無法有效控管超時加班,不但造成員工過勞,更將危及旅客安
全。
此外,為因應日漸提升的運量,站務人員也承擔極高壓力,若員
額遲遲未補足,也將嚴重影響站務工作進行。花蓮站自去年升等擴
編以來,編制人力仍不足三十六人,目前雖可增聘十四人,但尚未
通過人事行政總處審核許可,遲遲無法於今年六月鐵路特考中開缺。
對此,蕭美琴及李昆澤強力要求下,台鐵局允諾持續上呈人力調
整方案,在未來五年內盡可能分年度補足員額。蕭美琴也提醒,台
鐵人力不斷流失有其原因,台鐵應就根本原因具體研擬解決問題,
而非被動因應。任職台鐵員工者多因特考考試分數以志願別分發站
區就任,但就花蓮站而言,因有其地域偏遠及站務繁重的特殊性,
應另案研擬人力留用方案、放寬調動條件,除可鼓勵青年回鄉任職
,更可達成人員穩定就業的正面效益。
有關花蓮往返高雄班次銜接問題,蕭美琴及李昆澤均接獲民眾陳
情指出,台東站電氣化開通以後,花蓮到台東車行時間已大幅縮短
,但續行南下至高屏一帶的旅客卻因花蓮─台東─高雄的班次時間
無法有效銜接,而未能受惠。
以假日為例,目前列車由花蓮行駛至台東以後,雖有兩班車可從
台東接駁至高雄,但候車時間長達半小時,未能有效縮短車程。其
餘台東至高雄班次不但無法銜接,更多在列車抵達台東站前一至七
分鐘即駛離,使續行南部的旅客抱怨不已,僅能依靠每日一班四小
時左右的列車往返,若錯過只能選擇耗時五至六小時的班次搭乘。
蕭美琴表示,此一問題於去年九月已向時任交通部長的葉匡時提
出質詢,但於改點後仍未見改善,故將問題再度重提,要求台鐵局
務必於近次改點會議中確實做出調整。
http://0rz.tw/QfslO (東方報,網址已縮)
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之前留意到版上高雄版友針對花蓮-高雄的交通不便的問題發聲,
雖然曾經質詢過,但近次改點顯然沒有改善。這次與高雄的立委李
昆澤一起,希望可以讓花蓮-高屏的朋友多一個安全回家的選擇。
敬請期待~
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