[新聞] 環狀線新埔民生站須站外轉乘 民眾……
https://news.ebc.net.tw/News/Article/183397
環狀線新埔民生站須站外轉乘 民眾直呼不便
東森新聞 2019/10/26 11:51
捷運環狀線第一階段可望在今年底通車,大台北路網更便利外,最大的不同在於,從環狀
線要轉乘北捷的板南線,由於站體距離和設計的關係,是台灣捷運第一個「站外轉乘」,
也就是乘客要出站再進站,動線問題外,收費方式也跟過去不同!
東森記者張禕呈:「這裡是可望年底通車的環狀線第一階段的新埔民生站,它的站體是採
用高架化設計,這裡則是現行台北捷運板南線的新埔站,它的地下化設計,一個在高架,
一個在地下,未來乘客必須在『站外轉乘』,也就是必須先出站再進站。」
兩個車站到底差多遠,透過鏡頭,這一邊是板南線的新埔站,另一頭則是環狀線的新埔民
生站,兩站步行將近300公尺遠。
記者實際走一回,新埔到新埔站外幾百公尺的距離,一般速度前進大約要4分鐘左右時間
。
不過這是站外,還不包括從月台下車出站到進站月台等車。
而且畢竟是站外轉乘,沒有任何遮蔽物,令人擔心的是,目前看不到任何標示,不管是板
南線轉乘環狀線,還是環狀線換板南線,初次造訪一定會迷路,更別說是長者或身障人士
,加上附近車流量大。
乘客:「是會抱怨是有『遠』一點,但其他倒是沒什麼想法,不方便啊,就是要上上下下
,外來的人,可能要指標更明確。」
距離不便外,收費方式也有不同。
舉例來說,假使未來要從十四張站要搭車到忠孝復興,車資是30元,乘客從環狀線十四張
站上車後,到了新埔民生站出站會先扣一次款20元,轉乘進新埔站後,搭到板南線忠孝復
興站後再補差額10元,轉乘時間限時20分鐘內。
只是隨著捷運路網擴大,既有站體難改變下,類似的站外轉乘恐怕只會多不會少。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.227.33.45 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/HsinTien/M.1572248718.A.080.html
※ 編輯: mos (125.227.33.45 臺灣), 10/28/2019 15:46:41
→
10/28 16:24,
6年前
, 1F
10/28 16:24, 1F
→
10/28 16:25,
6年前
, 2F
10/28 16:25, 2F
推
10/28 16:49,
6年前
, 3F
10/28 16:49, 3F
→
10/28 16:55,
6年前
, 4F
10/28 16:55, 4F
推
10/28 17:39,
6年前
, 5F
10/28 17:39, 5F
推
10/28 19:40,
6年前
, 6F
10/28 19:40, 6F
推
10/28 19:42,
6年前
, 7F
10/28 19:42, 7F
→
10/28 19:42,
6年前
, 8F
10/28 19:42, 8F
推
10/28 20:18,
6年前
, 9F
10/28 20:18, 9F
推
10/28 20:44,
6年前
, 10F
10/28 20:44, 10F
推
10/28 21:24,
6年前
, 11F
10/28 21:24, 11F
推
10/28 21:45,
6年前
, 12F
10/28 21:45, 12F
推
10/29 13:59,
6年前
, 13F
10/29 13:59, 13F
推
10/29 17:20,
6年前
, 14F
10/29 17:20, 14F
推
10/29 18:58,
6年前
, 15F
10/29 18:58, 15F
→
10/29 18:58,
6年前
, 16F
10/29 18:58, 16F
推
10/29 20:36,
6年前
, 17F
10/29 20:36, 17F
推
10/29 21:21,
6年前
, 18F
10/29 21:21, 18F
→
10/29 21:21,
6年前
, 19F
10/29 21:21, 19F
→
10/29 21:21,
6年前
, 20F
10/29 21:21, 20F
推
10/29 21:23,
6年前
, 21F
10/29 21:23, 21F
推
10/29 21:24,
6年前
, 22F
10/29 21:24, 22F
→
10/30 01:48,
6年前
, 23F
10/30 01:48, 23F
→
10/30 01:48,
6年前
, 24F
10/30 01:48, 24F
推
10/31 12:06,
6年前
, 25F
10/31 12:06, 25F
→
10/31 12:07,
6年前
, 26F
10/31 12:07, 26F