[新聞] 美鋼鐵工人工會要求拜登政府對中國造船業已刪文
大家熟悉的301來嚕～
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據英國《金融時報》報導，美國鋼鐵工人聯合會(United Steelworkers)將於3月12日要求拜登政府對中國涉嫌在造船和海運物流領域存在的不公平經濟行為啟動貿易調查。據知情人士透露，美國鋼鐵工人聯合會等共5個工會向美國貿易代表辦公室提交請願書，概述中國涉嫌存在的幫助其主導全球造船業的歧視性做法。
美國鋼鐵工人聯合會主席麥考爾（David McCall）稱，美國曾是商業造船業的領導者，但在過去二十年裡，中國在造船業進行了巨額投資，並參與了掠奪性貿易行為。美國鋼鐵工人聯合會代表着從鋼材、發動機到油漆、電纜和船舶使用的其他產品的製造工人，麥考爾指出，美國各地鋼廠的產能約為70%，“如果我們能生產更多的船舶，並提供支持船舶的基礎設施，這將創造更多的就業機會，進而創造更多的盈利設施”。
在全球化的市場中，與可以在任何地方安排工作或投資的大型上市公司相比，工人們更有動力在自己的行業中尋求投資。麥考爾說：“經營這些公司的首席執行官可能會在幾年後帶着金降落傘離開，但我們卻要在社區工作幾十年。我們必須考慮工人的長期安全”。這是許多勞工左翼人士，以及越來越多的美國政治右翼人士提出的抱怨，尤其是在涉及關鍵或戰略部門的行業時。
“現代經濟學之父”亞當·斯密也認為，造船業是少數幾個值得國家支持的行業之一，不應僅由市場力量決定。這是美國鋼鐵工人聯合會和其他勞工組織3月12日根據“301條款”提出的新請願書中的一個重要論點，其要求貿易救濟和國家支持美國造船業。
這些請願者指責中國通過“不合理的歧視性行為、政策和做法”扭曲了海運、物流和造船業的全球市場。拜登政府現在有45天的時間對請願書作出回應，請願書尋求各種懲罰和補救措施，以公平全球造船業的競爭環境，刺激對美國建造的商業船隻的需求。這些措施包括對停靠美國港口的中國造船徵收港口費，以及設立“造船業振興基金”以幫助美國造船業及其工人。
從事海事諮詢的克拉克森研究公司（Clarksons Research）的數據顯示，在過去20年中，中國生產的商船噸位已從約佔全球的12%增至2023年的50%以上。美國鋼鐵工人聯合會的請願書將聲稱，中國造船企業受益於政府的保護主義政策，包括從國有銀行貸款到稅收減免等優惠融資政策。
為了振興商業造船業，美國鋼鐵工人聯合會呼籲拜登政府幫助發展國內供應鏈，從而創造新的就業機會。該請願書將根據美國《1974年貿易法》第301條提出。然後，拜登政府將有45天的時間決定是否通過展開調查來作出回應。
美國鋼鐵業已成為2024年總統大選的一個政治議題，尤其是在日本制鐵去年斥資149億美元收購美國鋼鐵公司之後，美國鋼鐵工人聯合會也反對這一交易。隨着美國大選的臨近，中國也有可能成為一個日益突出的政治問題，而任何展開調查的舉動都有可能造成美中關係更加緊張。
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