[討論] 台灣交通現況之沉痾

看板HatePolitics作者 (林北水桶更生人)時間3年前 (2021/04/14 11:07), 3年前編輯推噓16(16推 0噓 24→)
留言40則, 13人參與, 3年前最新討論串1/1
等等縱放交通違規的法案要表決了 呵呵 台灣一年交通事故死3000人的環境大概沒有改善的可能了吧 以下是我參與交通平權活動的所見所聞，說明為什麼台灣交通環境如此混亂 1.你認為的台灣交通不是交通 是運輸 來自台灣交通安全協會的論點: 運輸的目的是以經濟與效率來做為考量，也因此台灣在做道路規劃、交通建設的時候 往往排除掉弱勢的用路人(行人、腳踏車、慢車、機車) 站在運輸的角度，自然也不是以人命為考量，造就一堆匪夷所思的情況。 例如:大型車肇事率最高，也容易造成死傷，但公路總局決意開放大型車駕駛年齡上限 2.駕照無限制的濫發 台灣的交通建設承襲美國，因此交通建設也是以開路與拓寬為主。 美國國土幅員廣大，若不允許私人載具則無法保障人民的基本生活需求 因此美國駕照相對日本、歐洲等低交通事故區域容易取得。 (美國在每百萬人交通事故死傷的比例跟韓國差不多，小勝台灣，被歐日屌打) 台灣則是鄉鎮與都市的落差大，在公共交通建設尚未成形之前，是用幾乎無門檻 的方式發放駕照。 近年來，你還是可以看到地方監理站到偏鄉辦理高齡長者輔導機車考照。 說白了就是用鄉下的空地作為臨時考場，鼓勵無照的長者取得合法的駕照。 但是對於應有的駕駛觀念、交通規則的教育則付之闕如。 造成有合法上路的資格，但沒有合格上路的能力的駕駛一堆。 3.缺乏交通轉型正義 過去因城鄉落差，經濟需求濫發的駕照卻沒有任何有效的回收方法。 日本在經濟起飛後，意識到大量的車輛造成大量的事故死傷，因此開啟了交通戰爭。 除了正確優良的道路規劃外，也透過教育跟強力執法來降低死傷。 具體做法如下: 道路規劃:有良好的實體人行道、道路標線有明確邏輯、號誌簡單但清楚 交通教育:幼稚園乃至國中小高中有不同階段的交通教育 從行走到腳踏車、動力車輛 讓民眾對交通安全有明確共識 強力執法:對於違規車輛嚴格取締，並用累積記點制，幾乎二犯、三犯就會被吊銷駕照 配合不易通過的駕照考試，讓一般用路人乃至職業駕駛珍惜自己的駕照。 日本目前已是世界前段的低交通事故死亡國家 台灣呢? 道路規劃:缺乏基礎人行道設置 導致民眾不願走路 沒有設計臨時停車彎 導致大量違停也造成大量事故 道路標線沒有邏輯 左專專用道沒有退縮，造成車流堵塞是常有的事 號誌大量且複雜 各種交通標誌沒有任何系統邏輯被放置在路邊、路口 交通教育:在教育部編制內並沒有列入正式課程，對於教育的內容也沒有訂定。 配合錯誤的運輸政策宣傳，導致人民對於正確的交通觀念毫無理解 例如: 認為外側車道比內側車道安全→靠右慢慢騎最棒然後被違停、內側右轉車擊落 國道高速公路比平面道路危險→2020年國道A1死亡人數52人，遠低於平面道路 宣導兩段式左轉較安全→直接左轉就大外割、不會判斷直行車車速、切西瓜左轉 認為十次車禍九次快 →未依規定讓車、未注意車前狀況才是死亡事故的大宗 執法: 寬鬆執法人情味勸導→違停不列入重大違規也沒有績效 (停一下不會死人啦) 專挑弱勢用路人開單 台北市將機車行駛內車道及未兩段式左轉納入重大違規 每年有400多個行人被車撞死 大執法取締的結果 違規未讓行人車輛跟違規穿越馬路的行人 比例差不多 沒有有效的吊銷駕照制度，更沒有無照駕駛的合理處罰手段 4.各級制度的混亂 目前台灣的道路規劃沒有統一的單位，主管單位可能是歸公路總局、高公局，也可能歸於 市政府、鄉公所。 道路的標線、號誌設置方法，不歸交通部而是歸於內政部營建署。 代表一堆對於交通沒有全面理解的人都可以插手參與台灣的道路規劃 多肇事事故的路口，常常就是主管單位+地方民代+警察代表來會勘 會勘結果就是加設紅綠燈+待轉區 對於詳細肇事因素的分析，更人性化的道路規劃是看不到的。 5.結語 綜上所述，要降低交通事故死亡率，政府必須跨部會，且有長期的計畫。 但顯然我國人民對此並沒有共識，要仰賴短視近利，以選票考量的政客來為你爭取更安 全、更順暢的交通環境是緣木求魚。 日本的交通戰爭已經結束，但台灣的交通戰爭仍持續進行。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.20.242.39 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1618369625.A.21D.html
推
04/14 11:09, 3年前 , 1F
三寶真的很…最近遇到好幾個轉彎不先切到最外側還瞪我
04/14 11:09, 1F
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04/14 11:10, 3年前 , 2F
我覺得交通部的預算該撥給教育部 製作交通宣導卡通
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04/14 11:10, 3年前 , 3F
而不是在那邊立法放寬或禁止
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04/14 11:10, 3年前 , 4F
因為鬼島三寶的交通法治觀念薄弱
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04/14 11:11, 3年前 , 5F
從小時候開始教育 比事後補救或立法來的有效
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04/14 11:11, 3年前 , 6F
現在教育部發文給各校做交通安全教育的校本課程
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04/14 11:12, 3年前 , 7F
其實也是一堆對交通規畫沒有理解的老師來設計課程
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04/14 11:12, 3年前 , 8F
要成為專業的老師必須透過嚴格的學分認證
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04/14 11:13, 3年前 , 9F
但教育部好像認為交通教育好像有駕照的人就會教
04/14 11:13, 9F
推
04/14 11:14, 3年前 , 10F
台灣真的在意的，試圖發聲改善的，我想不多不少，4%差不多
04/14 11:14, 10F
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04/14 11:14, 3年前 , 11F
吧。喔，這4%跟政治立場無關啦。
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推
04/14 11:15, 3年前 , 12F
設計課程的老師如果沒有交通法治觀念 好像也很OOXX
04/14 11:15, 12F
推
04/14 11:24, 3年前 , 13F
日本2020年全年交通傷亡人數2839人，台灣同期2968人，
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04/14 11:24, 3年前 , 14F
對比日本人口是台灣6倍，換算下來，日本車禍死亡率只
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04/14 11:24, 3年前 , 15F
有台灣1/6，這是非常顯著的差異，值得台灣向日本取經
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04/14 11:24, 3年前 , 16F
交通安全政策設計
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推
04/14 11:48, 3年前 , 17F
第2項嚴格執行下去會掉選票，但敢做的人才算是政治家
04/14 11:48, 17F
推
04/14 11:54, 3年前 , 18F
推你的用心，但如果機車要直接轉勢必要汽機車不分道
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04/14 11:54, 3年前 , 19F
實務上會比較安全嗎？
04/14 11:54, 19F
以台北市掛牌數量最多的大型重機來看，在台北幾乎沒有直接左轉造成的事故 為什麼機車跟汽車一起左轉會不安全??? 那汽車跟機車一起右轉就沒問題了???
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04/14 11:55, 3年前 , 20F
當然前提是如果60歲以上老人都不給駕照也許maybe會
04/14 11:55, 20F
推
04/14 11:57, 3年前 , 21F
日本經驗台灣很難移植，日本根本沒那麼多機車
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04/14 11:57, 3年前 , 22F
台灣只要想限制機車，勢必宇宙大爆炸民意海嘯襲來
04/14 11:57, 22F
義大利、希臘都是普遍使用機車的國家 隔壁澳門機車的密度大於台北，但是交通死傷一樣很低 日本用49cc以下的機車解決民眾代步的需求 日本則提高49以上的機車駕照難度，且125cc以上即可使用國道高速公路 台灣則是濫發所有的機車駕照(包含大型重機) 而汽車駕照取得難易度也只是稍難 問題不在於機車，而是駕駛人。 事實是台灣的環境就是非常適合以機車作為交通工具，把單人騎乘的機車數量改成 單人開車的結果，就是無止境的塞車，且洛杉磯、矽谷的經驗告訴你 拓寬道路還是沒有辦法解決塞車，只會帶來更多的車流。 荷蘭就意識到了自己的國土多平原，所以全面推廣自行車，其規劃之縝密相當值得 一看。 我們吹噓台灣是機車王國，其實是禁行機車王國 機車的數量最多，在安全不如汽車，但往往只有較危險、窄小的道路能行駛。 我們有國際知名的捷安特，結果自行車在路上寸步難行，不是要行駛在馬路就是人行道。 日本曾經推行禁止使用機車的三不政策，但現在也早已認知到這不是正確的交通政策了 ※ 編輯: EVA96 (163.20.242.39 臺灣), 04/14/2021 12:07:57
推
04/14 12:00, 3年前 , 23F
其實二樓講的從李登輝時代就在做 所以我才知道以前是年
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04/14 12:00, 3年前 , 24F
均近萬死傷的恐怖數字...
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推
04/14 12:04, 3年前 , 25F
只是在小學發下去之後就不管你 像我在七年前段的時代背
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04/14 12:04, 3年前 , 26F
景 先不說學校常常沒照課表上課 老師們對於道安的素養也
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04/14 12:04, 3年前 , 27F
僅只於自身經驗 想當然爾當然不會教
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推
04/14 12:06, 3年前 , 28F
學校教育其實只是社會縮影罷了 資源跟制度不一定沒到位
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04/14 12:06, 3年前 , 29F
但實踐的人根本亂七八糟 以前的老師超好混 想到就幹
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※ 編輯: EVA96 (163.20.242.39 臺灣), 04/14/2021 12:12:10
推
04/14 12:13, 3年前 , 30F
這篇也算萬年檢討文了 只是交通問題還要跟都市計畫連動
04/14 12:13, 30F
推
04/14 12:20, 3年前 , 31F
講得很好，交通教育才是根本之道，亂幫沒有交通能力的人背
04/14 12:20, 31F
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04/14 12:20, 3年前 , 32F
書、濫發駕照的政府也是幫凶之一，這種長年以來為了製造業
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04/14 12:20, 3年前 , 33F
、基礎產業的政策應該要改變了
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推
04/14 12:26, 3年前 , 34F
可惜沒人敢改 怕掉票
04/14 12:26, 34F
推
04/14 12:38, 3年前 , 35F
平常小孩看著父母習慣性違規 以後自己騎車開車早就被潛
04/14 12:38, 35F
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04/14 12:38, 3年前 , 36F
移默化
04/14 12:38, 36F
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04/14 12:46, 3年前 , 37F
路上把60歲騎士攔下來 你看多少是有駕照
04/14 12:46, 37F
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04/14 12:47, 3年前 , 38F
但政府強制執法一定又要被刁民電
04/14 12:47, 38F
推
04/14 13:04, 3年前 , 39F
不用看美國 北京蓋那麼多環 每蓋一環就塞一環 因為車就是
04/14 13:04, 39F
推
04/14 13:06, 3年前 , 40F
那麼多 莫斯科雙向12線道 還是得當停車場
04/14 13:06, 40F
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