[轉錄] 台鐵斷軌濃濃的政治味

看板HatePolitics作者buliaos (Bess)時間3年前 (2020/10/23 16:29)推噓5(6推 1噓 9→)

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1.轉錄標題︰台鐵斷軌濃濃的政治味 1.轉錄網址︰ https://refuel.cc/ldpOzj 2.轉錄來源︰台鐵軌道交通論壇 3.轉錄內容︰今天各大報的頭條：鐵路斷軌事件，想就在這裡說一說我的看法，供大家參考。運安會成立不久，正思立功。把一件發生在56月間的斷軌事故，拿出來大炒特炒。一般所謂的斷軌事件，是因為冷縮熱脹溫度效應，在冬天來臨時，氣溫驟降，鋼軌受到內應拉力的影響，容易發生斷軌事件。最常見的狀況是出現裂縫，裂縫有大有小，細微的裂縫肉眼很難發現，必須用儀器檢查。然而，如果目視巡檢時發現鋼軌裂縫，就必須通報，緊急處理；有時候比較有經驗的、敏感的司機員也會通報異常狀況，這時候負責軌道養護的工務段必須派員到現場檢查。此時，緊急處理的方法，一般就是在鋼軌斷裂處兩側加上護鈑或魚尾鈑夾緊，也可以用一種叫覆軌器的東西暫時處理。等到晚上沒有行車時間，辦理路線封鎖，再用新軌換掉有裂縫的鋼軌。在鋼軌抽換之前必須通報列車降低速度慢行通過。這個通報程序，其實台鐵內部路線巡查時，發現鋼軌有裂縫，應該早就完成了，所以經過列車，都慢行通過，司機員才會注意鋼軌有撞擊聲。但是鋼軌維修單位拖延時間，沒有及時換軌。（這個部分應該追究及處分相關人員，沒話說）鋼軌裂縫在列車往復載重作用之下，會持續發展，愈來愈嚴重，所以列車經過時，就像經過鋼軌接頭一樣發出撞擊聲音。因為現在鋼軌是長焊鋼軌，沒有接縫，所以鋼軌接頭的撞擊聲會特別明顯。等到有人跳過程序通報運安會，他們派員來看，發現裂縫已經延伸到44公分（我很懷疑這個數字，應該是裂縫的延伸長度，實際上鋼軌還是連接在一起，外側用夾鈑保護，並沒有斷開，這是基本處理方法）。就將整個事件放大處理，向外界曝光，並說成是很危險狀態。一棒子打死臺鐵，同時，墊高自己的份量。（果真這麼危險的事，運安會竟然在4個月以後才想到，然後，趕緊對外界宣佈？）斷軌，並不可怕，經過緊急處理之後，行車安全無虞，但必須列車慢行通過，而且列車通過時會有明顯撞擊的聲音，那種聲音就像以前火車行走在軌道上經過鋼軌接頭時的聲音，並沒有外界說得那麼危險。就鐵路軌道技術而言。全世界沒有不會發生過斷軌事件的鐵道系統。一個都沒有！技術的進步與落後，不是在說會不會斷軌。而是在預防以及事故發生後的處理能力。 4.附註、心得、想法︰看不懂所以運安會現在是誰的打手？四個月前不動作是不是在等立院開議在最近軌道建設如火如荼卻搞個天外飛來一筆是不是大亂鬥開打啦 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.132.189.195 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1603441779.A.CD6.html

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