[FB] 段宜康---台鐵可能誠實面對自己的責任嗎已回收
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段宜康
1 小時 ·
台鐵可能誠實面對自己的責任嗎?我認為不可能。
普悠瑪的ATP隔離開關,本來應該經由「行車調度無線電話系統」,和台鐵的調度中心建
立連接。
這些要求都明明白白記載在第二代傾斜式列車(後來命名為普悠瑪號)的招標規範面。
2010年11月,台鐵局公告的傾斜式電聯車招標規範第110頁:
(18)提供2組輸入乾接點接收以下告警續訊息:
(A)第一組乾接點連線至列車防護無線系統發報輸出點。
(B)第二組乾接點連線至ATP隔離開關提供之偵測點。
前述(A)及(B)兩項均應負責連接施工,以便車上臺接收到前述告警訊息,立刻將該列車車
次號碼及狀態傳送至臺鐵局綜合調度所。」
結果製造商「日本車輛」負責提供的「乾接點」不能用!
1.
2012年台鐵派去日本監造驗收的人,為什麼可以簽字放行?
2.
從製造過程到上路營運,得經過:型式測試、例行測試、出廠測試、驗收測試。
在台灣進行的驗收測試包括:整備測試、性能測試、試運轉及最後測試。
整備測試就包括:
通訊系統(列車防護無線電設備、行車調度無線電設備)!
請問這麼多測試是怎麼做的?
3.
發現ATP無法連接之後,為什麼不處理?本來的保固期是3年,後來還一直延長保固期,這
算什麼保固?
4.
就算可以連接,台鐵也因為先前採購疏失,造成系統困擾,乾脆關閉連接;普悠瑪之外的
列車都如此!從2009年開始建立的無效連接,為什麼一路隱瞞?
台鐵高層都得負責。行政院一面調查;一面應籌組重整小組進駐台鐵。
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我大DPP戰神曲棍康再次出擊!! 這次再度揭露更多的問題點!
結果牽出一大串的陳舊問題! 可見台鐵真的是百病纏身!
確實要好好整頓一下! 只是這不是單純把高層抓出來打一頓就沒事!
只不過對於 "誠實面對自己的責任" 這部分! 你也該表示一下!
只要你一天沒吞下曲棍球! 所說的話全部不排除有帶風向的可能性!
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大DPP帝國民代經典言論:
梁文傑:民進黨不是被嚇大的! 段宜康:靠北三小! 吳秉叡:不爽不要投!
王威中:你是文盲嗎! 管碧玲:葛特曼是君子!
邱議瑩:拜託! 水災耶! 王世堅:韓國瑜是「沒有頭髮的柯文哲」
簡舒培:你為什麼是反質詢我呢? 許家蓓:是不是選舉快到了想要用來綁樁?
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