[閒談] 台鐵佐級跟中油雇員比較?
最近有幸考取台鐵機檢佐跟中油油操雇,已經有在版上爬文這兩者的比較
多數推文都是把台鐵排在後面,但也有少數推文指出有些人從油跳到鐵
目前兩個都在等報到,本身是南部人,台鐵佐選到的缺是新竹機務段、中油是雲嘉南
不介意在外租屋
台鐵佐
制度: 資位制,公保+公退,從200薪點起算到頂430,20年左右到頂、公務員身分保障。
https://imgur.com/6UR9lIQ.jpg
薪資結構:約$38500、三年一次升資考。
待越久薪點往上累加,若在台鐵待到退休,資位制比簡薦委佳
要轉調需要考高員提敘。
福利:比照公務員保1.5個月年終。
宿舍:似乎沒有...
環境:廠內修電聯車?
工時:需輪三班
但似乎會問你要常日還是輪班,不曉得是不是日夜休這種班表。不太會輪調
未來發展:可能公司化,資位制人員可能選擇留任或轉營運人員
台鐵新局長提報行政院明年可能加薪平均1~2萬?
中油雇
制度:勞保+勞退
薪資結構:約$24K、每年調薪3K,到卡等趨緩
福利:結婚教育補助那些
宿舍:不一定申請得到
環境:加油站服務、洗車、銷售產品
工時:需輪三班,班表未知、可能得輪調
未來發展:有轉型問題及民營化可能
主要想問的有幾個問題
1.查今年特考開缺有變少(不知是否年改原因),再加上台鐵有外招營運人員
會不會連帶壓縮到升資考的缺額(若在佐級想往上考的話)
2.在本版有看到去年台鐵說要加薪1~2萬那篇新聞
推文似乎都說這樣台鐵整體上就比其他國營還要好了?
雖然我知道玩鬧居多,不過還是想問問這政策通過的可行性大嗎?
3.台鐵的職缺似乎是在機廠或段內修電聯車,比較屬技術類的工作,能否學得到東西呢?
而中油油操在加油站工作,有面對奧客可能性,比較偏服務跟管理類,在技術上也可以
學到東西嗎?
考量鐵跟油這兩個選擇在於都有轉型問題,還有工作方面學技術的多寡
想請教版上的前輩,依照現況跟未來發展,這兩者的差異性跟選擇?
在此先感謝了
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gov_owned/M.1550993305.A.CDF.html
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剛剛算了一下,20年好像是50540...
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是不排斥,只是不曉得班表會不會很變態...
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原來如此,是調營運...
因為新聞寫得很含糊
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是沒聽過...
只聽過機廠都是常日班,時間到就走
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本來是有在考慮如果是去鐵,就看能不能調回南部
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但那時候又會有抗爭,感覺又會一直拖吧...
而且公司化似乎就可以一直招營運人員, 把資位制比例縮到最少
有點類似現在的港務公司?(那這樣對資位是好是壞?)
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還有 39 則推文
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CHT直接轉台鐵可以跳430? 體系不是不同嗎?
※ 編輯: Airdroid (222.117.134.232), 04/02/2019 23:10:28