討論串[問卦] 你們支持重機上國道嗎？
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重機在現在的法律是能上國道的, 只是被限制,. 這又是一個法律在台灣只是參考的案例. 重機當然可以上國道, 其重點就是強制科技執法安全距離. 最好是讓車輛可自行蒐證舉發, 領檢舉獎金. 現在一堆大車職業駕駛, 瘋狗一樣逼車是要趕去死?. 都沒看到前車也需要保持安全距離?. 連主動安全距離都無法遵守的
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支持但必須有完整的配套方式. 首先先做一件事：考照制度、罰責比照美國日本. 這兩項先做基本上三寶就上不了路. 能走在國道的車輛就不會是三寶. 交通事故率肯定會大幅下降~不是很好嗎？. 三寶就給我乖乖去搭大眾運輸系統就好. 各位想想台灣一人汽車情形有多嚴重？. 稍有仔細觀察就知道這狀況實在很常見. 開
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先說. 我有騎機車、而且很熟知台灣大多數騎機車的尿性. 回到原題. 長篇大論的，到不如直接問有開車上國道的眾人幾個情況. 1、. 當你順順的在國道上開車時，前方突然間出現意外，你成功的緊急剎車. 但後面的重機剎不住，撞上你，但倒到另一個車道被壓過去，掛了. 這事故的責任你也算有責，請問你是否願意接受
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現在可以確定的應該是這樣：. 1。世界各國有承認分割車道，但是並沒有統一細節. 2。各國有權力訂定自己的細節. 舉例來說，是低速可割還是完全靜止可割？. 有人就提過完全靜止. 大概是看台灣不接受，所以喊得比較保守. 漸漸的也有變得什麼都要的. 就說匝道匯流我看不同粉專也都有衝突. 有的說必需拉鍊式匯
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這裡說到一個重點，就是普通重型機車. 普通重型機車基本上除了不能上快速道路外. 素質跟重機沒兩樣. 台灣機車騎士的素質普遍低落. 有人說四輪大爺也很低落. 但是機車騎士才是真正的無下限. 破壞交通安寧的元兇. 拎北不只一次開車時停在停等線後等紅燈時，有機車鑽到拎北車前，超線停等紅燈。. 真的有夠智障
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