討論串[新聞] 捷運將真的開到彰化 報交通部版本出爐
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我想到一個方法. 把台中最後一站. 改成. 彰化不就好了. 高鐵也一樣. 把左營站改名成屏東站不就好了. 就不用徵地. 花大把納稅錢. 只要花個幾百萬大更名不就好了. 是白癡嗎. -----. Sent from JPTT on my iPhone. --. 廢文局 希望之星徵求生力軍. 服務項目：
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在我看來應該要伸到國家歷史風景區鹿港吧!!. 彰化市與鹿港發展不知道輸員林幾輪了. 彰鹿路單向才兩線道 進入鹿港市區前要道口又會限縮成單向一線道. 每逢佳節假日車流都卡在那裡. (另外 鹿港至彰化的車流 也多是卡在彰化交流道之前 也在金馬路之前. 那裡匯集了從鹿港與秀水方向來的人口). 國家歷史風景
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要拿來跟屏東高鐵比. 應該要用同樣標準. 所謂錢這種東西. 政府要借 怎樣也不會借不到. 有了錢. 剩下的就是流量 人數的自償性問題. 然後如果是在上班時段. 北上從台中高速公路路過. 就可以看的要下高速公路. 常常排到一兩公里的塞車. 代表北上到台中上班的也是有一定的量. 蓋下去不一定會到賠錢養蚊
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彰化市真的蠻多人都到台中市上班或是就學或是娛樂的. 就是台中的衛星城鎮. 不過隔著一條天然縣界 大肚溪. 烏日本身夾在舊台中市和彰化市中間. 連結兩地應該會比較好的效益. 也因為烏日在台中市和彰化市中間. 烏日這邊很多彰化移民 從二三十年前就開始了. 不過我覺得拉到彰化只是剛好 順便. 拉抬高鐵特區
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看到推文拿屏東高鐵類比. 屏東高鐵需求是？觀光？返鄉？. 彰化市其實不少人是到舊台中市上班. 上下班時間台中三個交流道口和彰化交流道就是塞車. （假日也是塞車）. 真的有捷運我想用量絕對比高鐵屏東來的多. 而且也會比那個什麼豐原到大甲的山手線好. 然後彰化市離台中距離過個橋就到烏日在幾公里就是南屯了
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