[新聞] 南部盼蓋24小時無宵禁機場 民航局:光跑道定向就需搜風5至10年
1.媒體來源:
UDN
2.記者署名:
記者胡瑞玲
3.完整新聞標題:
南部盼蓋24小時無宵禁機場 民航局:光跑道定向就需搜風5至10年
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高雄國際機場因鄰近住宅區,每日凌晨0時至上午6時30分為宵禁
高雄機場鄰近住宅區,每日凌晨0時至上午6時30分為宵禁,但高雄市長陳其邁先前指出,因
應民眾的需求及高市府的期盼,盼向中央爭取建設24小時運作、無宵禁的國際機場。民航局
長何淑萍今表示,不論選擇陸地或填海造陸都涉及嚴謹的空域及海洋技術問題,依國際規範
,光跑道就需搜集5至10年的風向玫瑰圖才能決定方向,就算要填海造陸也有地層的考量。
高雄小港機場每日凌晨0時至上午6時30分為宵禁,禁止民航機起降,降低噪音對周邊住宅區
的影響。事實上,其他機場限制更嚴格,台北松山機場宵禁為晚間11時至隔日上午6時,台
中清泉崗機場則為晚間11時至隔日上午7時。
交通部今前往視察高雄國際機場新航廈建設最新辦理情形。中央投入880.8億元興建高雄國
際機場新航廈建設,高雄機場將分2期建設年容量達1650萬人次的全新集中式航廈,為完成
這座融合綠建築與智慧機場概念的現代化地標,民航局目前正推進新航廈主體工程的細部設
計工作,將融入南台灣海洋意象,並規畫未來旅客報到、安檢、出入境的流暢動線與科技應
用。
民航局指出,新航廈工程最大挑戰,是採複雜度較高的「先建後拆、半半施工」方式推進,
在維持機場正常營運下施工。目前1-1期的東側立體停車場統包工程及A滑行道北移統包工程
均在施工中。
1-2期站前交通改善工程已於7月21日上網公告招標,民航局將妥善規畫各階段的交通維持計
畫,將施工期間對現有旅客及周邊交通的衝擊降到最低,新航廈主體工程也已完成細部設計
期中階段,持續進行期末深化作業。
何淑萍指出,高雄機場目前有26家航空公司投入營運,航線遍及10個國家、35個航點,已超
越疫情前。目前運行中的夏季班表每周航班415班,較疫情前2019年每周368班成長13%,其
中,東北亞的日韓每周200班。
何淑萍說,高雄機場國際航線搭載率約82%,較去年的78%成長;去年高雄機場旅客量為57
4萬人次,今年1至7月旅客量396萬人次,預估全年旅客量將突破700萬人次。高雄機場現有
航廈容量約1000萬人次,民航局目前正推動新航廈整建計畫,完工啟用後,航廈容量可達16
50萬人次。
針對陳其邁及大眾盼爭取高雄建設24小時無宵禁的國際機場,何淑萍表示,高雄機場為台灣
南部重要機場,但因緊鄰住宅區,每日凌晨0時至上午6時30分為宵禁時間,事實上不只是台
灣機場有宵禁,很多國際機場都有宵禁,主要是民眾對噪音及生活品質有要求是必要的,在
地居民也希望有好的環境品質,會維持宵禁。
何淑萍說,她知道各界及高市府都有提及南部24小時機場,不論是蓋在路地或海域上,但因
涉及場域、空域,而陸地的腹地、空域使用嚴謹,海上要處理技術層面問題,如海層、海深
等。
她坦言,依照國際民航組織規範,光是要蓋一條跑道要做5至10年的風向玫瑰圖(Wind Rose
),才能確定跑道方向;若要填海造地也有地層的考量,民航局會就南部24小時機場進行各
層面的盤點。
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