[新聞] 台鐵認了準點率97%民眾無感! 上半年推「各車站準點率」評比
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台鐵認了準點率97%民眾無感! 上半年推「各車站準點率」評比
華視新聞/記者 吳亮儀
台鐵公司今天(6日)舉行年終暨新春記者會,扣除不可抗力因素,準點率僅97.02%,未
達準點率97.5%目標。台鐵公司董事長鄭光遠坦言,誤點原因非常多樣,且台鐵每天旅客
高達66萬人次,很多旅客覺得無感,台鐵在上半年會開始推「各車站準點率」評比。
鄭光遠表示,這項新措施會以各車站準點率來評比,準點率高的也將配合激勵制度給予鼓
勵,目前除了要改善準點問題外,台鐵也正進行較大幅度的結構性調整,未來將整合站務
、車務與相關管理,成立「運務管理處」。
他指出,運務管理處涵蓋三大面向,第一是各車站站務管理,包含服務流程、轉乘節點等
軟體面管理;第二是場站設施管理,例如電梯、電扶梯,統一納入管理體系;第三是列車
長與車班調派管理,設置專責單位,負責列車長的調度與管理。
鄭光遠強調,各車站準點率控管是希望未來能從列車延誤「個別事件」中找出問題,逐步
建立一套系統、每一個問題都能被看見。他指出,單一車站的準點率並非完全單靠站長能
控制,延誤可能來自車輛故障、電車線、供電系統等多重因素,因此制度設計上必須謹慎
,避免造成基層人員的不公平感受,各車站準點率也僅是檢視延誤的依據之一。
台鐵公司也公布英鐵、德鐵、瑞鐵和台鐵的準點率比較,強調台鐵的表現不錯,今年度將
針對各站準點率管控,車站停靠列車的延誤才是旅客實際感受,而非列車抵達終點站誤點
的平均值。
馮輝昇說,台鐵的行控中心可精準掌握每一列車、每一站的準點與延誤秒數,但過去的準
點率計算方式是以列車「5分鐘內到終點站」作為標準,導致中間站即便延誤,只要列車
後段追回時間,最終仍被視為準點。
馮輝昇說,這種作法,對中途上下車的旅客實際感受卻是「我在這一站被延誤了」,但列
車到終點站沒有延誤,看起來數據很好,造成數據與旅客感受的落差。
馮輝昇強調,台鐵近期將針對各車站準點率控管推出新的措施,也已成立「誤點改善小組
」,除了持續控管整體、累次的準點率外,也會針對各車站的誤點情形進行個別控管,讓
各站站長能更直接感受到旅客的實際感受。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5334922
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