[新聞] 漫天開價致禍? 土方業者喊冤:根本無法出土
1.媒體來源:
ETTODAY
2.記者署名:
陳筱惠
3.完整新聞標題:
漫天開價致禍? 土方業者喊冤:根本無法出土
4.完整新聞內文:
全台營建工程傳出「挖不了、倒不了、開不了工」的土方困境,引爆營建業核彈級現象。
直接詢問土石方資源處理場業者直言,現行法規是土方業者A,將土石載至土石方資源處
理場B,再載至最終處理廠C,「但以台中來說,問題出在,沒有『C』。」
土石方資源處理場業者L先生說,1月1日上路的新制,引起「土方之亂」:「營建業者、
建商抨擊我們趁機抬價,但事實上,問題並非我們不願依法申請。」L進一步解釋:「以
台中來說,目前運送土石的業者A,將土石載至土石方資源處理場B,再載至最終處理廠C
。但問題是,合法的C處為0。」
L先生痛批,「現在是制度設計與執行脫節,導致中央與地方互踢皮球,最終讓合法去化
管道全面壅塞,連帶引發價格失序與工地安全風險。」目前國土管理署雖提出多處地點,
可申請作為土石方處理或暫存使用,但實際管制權責仍掌握在地方政府手中,申請案屢遭
卡關,形成「中央給方向、地方不放行」的僵局。
最後所有壓力都落在目前無合法的「C處」(最終處理端),價格自然「亂成一團」。
以台中為例,合法的「土石方資源處理場」僅約10間,由於設定條件嚴格,需礦業用地、
砂石場資格,價格部分也確實是成為建商壓力,台中開發商透露,以價格來看,目前每立
方公尺土方(廢土、表土)報價已從300元一路飆到1800~2000元,以一輛約14立方公尺
的土方車計算,費用從4200元拉高至2萬8000元。
若以一處500坪基地計算,基地面積約1650平方公尺,地下室挖至B2、深度約10公尺,原
始土方量約深3~5米,約有8250立方米的土方;考量土方挖出後會鬆脹,通常需再乘上1.3
,實際去化量達1萬0725立方公尺。換算下來,僅土方處理費用就可能從321萬元漲至2145
萬元,且尚未包含挖土機等施工成本,更糟的是無人要收。
土方業者坦言,在合法管道不足下,市場出現的抬價現象,是因為「全台中都沒辦法正常
出土」,報價幾乎停擺,不僅民間的建案量,連公共工程如下水道工程等都無法正常運作
。
業者也點出,1月1日起上路的新制要求清運車輛全面裝設GPS,並採無紙化申報、取消傳
統聯單,立意雖良善,但實務配套不足。許多車輛來不及裝設GPS,系統建置與審核流程
又慢,導致土方無法即時報價、申請塞車,整個工程鏈從頭到尾都被影響。
業者警告,所有工程中,開挖地下室工程一旦中斷,遇到下雨極易發生坍塌、天坑等公共
安全問題,「挖到一半最危險,但現在就算想合法處理,也根本找不到出口。」,民間現
在還有建案因此挖後回填,這是過去沒有出現過的情況。
目前國土署針對C處,行政院已核定「營建剩餘土石方最終去處規劃方案」計畫,提出臺
北港、臺中港、高雄港及彰濱工業區的填海造陸計畫,進一步協助地方擴增去化管道。
對此,大台中不動產商業同業公會名譽理事長王至亮題出:「目前以台中來說,開設臺中
港的問題迫在眉睫,重點是時間,有沒有辦法在於3月底開放公共工程及民間剩餘土方進
場,依照目前來說大概可以緩解土方問題,3年內夠用。」
L先生認為:「民間土方量體過於龐大,即便新增處理點,也可能很快滿載,除非從填海
造陸等更大尺度思考,否則難以根本解決,但這又牽涉農業局、環保局及環評等多重關卡
。」
業者也呼籲,中央與地方應儘速整合權責,加快GPS裝設與系統審核進度,否則在制度未
到位前,市場亂象只會持續擴大,最終衝擊的不只是營建成本,更是公共安全與土地治理
。
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