[新聞] TPASS累計加值逾1900萬人次 汽機車持有率仍雙創新高

看板Gossiping作者 (こんなところで終われな)時間1月前 (2025/12/15 07:58), 編輯推噓4(8推 4噓 23→)
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1.媒體來源:公視新聞 2.記者署名:薛宜家 方雋淮 / 綜合報導 3.完整新聞標題:TPASS累計加值逾1900萬人次 汽機車持有率仍雙創新高 4.完整新聞內文: 行政院力推T-PASS通勤月票，到今（2025）年10月底，累計加值1900多萬人次，不過根據 交通部統計，汽車和機車持有率也持續上升。交通學者認為，月票確實有助吸引民眾搭乘 大眾運輸工具，不過更完整的路網覆蓋率，以及如何強化最後一哩路的接駁，是讓公共運 輸可以更普及的關鍵。 國道上車流綿延數公里，每逢例假日與連續假期，瓶頸路段塞車難以避免。交通部近期最 新統計數據顯示，2024年我國自小客車登記數來到714萬輛，較2022年增加18萬輛；調查 顯示，通學通勤是最主要用途。 而機車數量同樣也創新高，從2022年到2024年增加了27萬輛，超過7成；兼用其他交通工 具，以兼用自小客車為多。 用路人林小姐表示，「如果是遠的就還是會搭大眾運輸，然後如果是近距離就騎車吧，就 近距離的話還是方便。」 用路人張小姐說道，「連平日都很多人，所以就是坐那種大眾運輸也是沒有位置，還是滿 麻煩的，有小孩的話會有車子比較方便。」 行政院力推通勤月票，鼓勵民眾使用公共運輸，不過，私人運具仍有大幅成長。 交通部分析，主要受疫情後，國人使用運具習慣改變，加上受到關稅等外在條件影響，購 車優惠也使得持有率上升，但若以「通勤月票」的加值數據來看，自TAPSS推出後不斷有 新的使用者加入，使用大眾運輸的族群確實有逐年增加。 交通部公共運輸及監理司長胡廸琦指出，「2023年TPASS的加值量，每個月大概平均都在 60萬左右。2025年以最新的一個數據，10月、9月都已經突破80萬，這個就顯示說，真正 公共運輸的量是有在增加的。」 成功大學交通管理科學系教授鄭永祥認為，「下一步當然就要努力做的是說，怎麼樣去提 高公共運輸服務的服務覆蓋率，也就是說，它能夠服務的站點能夠更擴大；再來就說它服 務的水準能夠提高，班次能夠更密集。」 學者分析，疫情後面臨運使用習慣改變，以及大客車駕駛缺工，提升公共運輸使用率確實 受到考驗，政府也可以從供給面來思考，如何提升更便利的公運網絡，來吸引民眾搭乘。 黃瑀喬/編輯 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體: https://news.pts.org.tw/article/785777 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.32.127.202 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1765756680.A.149.html
噓
12/15 08:01, 1月前 , 1F
憑什麼我們稅金補助
12/15 08:01, 1F
噓
12/15 08:01, 1月前 , 2F
在A7A8去台北來說，機捷跟公車班次少坐
12/15 08:01, 2F
→
12/15 08:01, 1月前 , 3F
位少，一開始有用過兩個月，有好幾次擠
12/15 08:01, 3F
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12/15 08:01, 1月前 , 4F
不上車結果遲到，同樣的時間出門，就算
12/15 08:01, 4F
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12/15 08:02, 1月前 , 5F
塞車還是比大眾運輸時間短
12/15 08:02, 5F
推
12/15 08:05, 1月前 , 6F
但我坐機捷就沒這個困擾XD 跟板南線比起
12/15 08:05, 6F
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12/15 08:06, 1月前 , 7F
來舒適太多 每次坐紅藍線都很阿雜
12/15 08:06, 7F
推
12/15 08:09, 1月前 , 8F
政府不敢禁私有運具啊
12/15 08:09, 8F
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12/15 08:11, 1月前 , 9F
看可憐的國道客運 鄉下的公車 哪個不砍班
12/15 08:11, 9F
推
12/15 08:11, 1月前 , 10F
養車就超便宜
12/15 08:11, 10F
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12/15 08:15, 1月前 , 11F
禁一堆有的沒的，根本不像在推廣公共運
12/15 08:15, 11F
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12/15 08:15, 1月前 , 12F
輸
12/15 08:15, 12F
推
12/15 08:18, 1月前 , 13F
增加公車專用道，加強違規停車告發，路
12/15 08:18, 13F
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12/15 08:18, 1月前 , 14F
邊24小時收費
12/15 08:18, 14F
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12/15 08:20, 1月前 , 15F
一個害捷運系統賺不到錢的愚民政策
12/15 08:20, 15F
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12/15 08:28, 1月前 , 16F
根本原因就房價 上班族住不起捷運宅
12/15 08:28, 16F
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12/15 08:28, 1月前 , 17F
只能住交通不便的鄉下開車通勤
12/15 08:28, 17F
推
12/15 08:32, 1月前 , 18F
家裡一台，公司一台，中間搭捷運
12/15 08:32, 18F
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12/15 08:33, 1月前 , 19F
機車車價雖然貴了點，但是持有成本超級
12/15 08:33, 19F
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12/15 08:33, 1月前 , 20F
低
12/15 08:33, 20F
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12/15 08:43, 1月前 , 21F
T-PASS通勤月票 外國人也可以申請
12/15 08:43, 21F
推
12/15 08:46, 1月前 , 22F
課進城税啊 台北市還廣設機車停車格
12/15 08:46, 22F
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12/15 08:46, 1月前 , 23F
根本沒想要讓機車減量 還有一堆一人汽
12/15 08:46, 23F
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12/15 08:46, 1月前 , 24F
車來台北市亂
12/15 08:46, 24F
推
12/15 08:46, 1月前 , 25F
Tpass通車距離要夠長才算的過
12/15 08:46, 25F
噓
12/15 08:53, 1月前 , 26F
上班時間有彈性才真的有解
12/15 08:53, 26F
噓
12/15 09:04, 1月前 , 27F
垃圾政策給圖利本來就在搭的人
12/15 09:04, 27F
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12/15 09:04, 1月前 , 28F
公車不準時動不動脫班誰要搭
12/15 09:04, 28F
推
12/15 09:25, 1月前 , 29F
機捷A8到台北車站直達車只要23分鐘，非
12/15 09:25, 29F
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12/15 09:25, 1月前 , 30F
直達車28分鐘，通勤時間開車應該會超過
12/15 09:25, 30F
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12/15 09:26, 1月前 , 31F
機捷der28分鐘，光4長庚那1帶der交流道
12/15 09:26, 31F
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12/15 09:26, 1月前 , 32F
要上去前應該就先塞在平面道路惹(我只
12/15 09:26, 32F
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12/15 09:26, 1月前 , 33F
有下班時段開過，上班時段不清楚)，上
12/15 09:26, 33F
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12/15 09:26, 1月前 , 34F
國道後又1堆龜車擋路，上下班時段理論
12/15 09:26, 34F
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12/15 09:26, 1月前 , 35F
上到台北應該是不會比機捷快才4。
12/15 09:26, 35F
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